Что такое осевое биение распредвала ?

У меня был такой люфт. На динамику не влияет, но очень раздражал
звук из моторного отсека. Вылечил заменой РВ.

гараж 20 расширяет прейскурант услуг
кризис? :-D

Вот об этом я не знаю практически ничего, кроме того, что шайба является своего рода проставкой между трамблером и гбц, но это на карбе, как на инжекторе, не представляю.


Я вот тоже думаю, не проще ли распред поменять чем различные непонятные шайбы вставлять? И думается мне, что все это дело происходит от износа именно РВ, а не постели.
Валерий Анатольевич похоже совершенно прав.

а толкатель клапана не может стучать?

Вот это странно. Распред железный, а пастель люмяневая. Пастель мягче и так то ей бы изнашиваться.

Получается, что нагрузка на распред больше.
Вспомнил, что пара моих знакомых, не зная ничего о таком явлении как "осевое смещение" и беспокоясь по причине неприятного стука, просто меняли РВ и стук пропадал.

толкателей тут нет. Стакан регулировочной шайбы может стучать в своём гнезде. Это не поломка.

во-от, вот-это тема :-) мы так же разошлись во мнениях, что же изнашивается и чё-то не додумались сравнить шейки нового и езженого распреда. но факт, что люфт образуется и готов спорить с людьми, которые сравнивают распред с перфоратором, у которого действительно осевое биение при вращении.

:-D

[Сообщение удалено пользователем 24.09.2009 15:48]

это о чем???? Какая направляющая????? Вообще осевое смещение р/вала происходит в следствие износа упорной шайбы (или даже не шайбы, а скорее специальной скобки), которая находится под распределительной шестерней. Замена упорной шайбы (ну или полушайбы) дело получаса. Никаких смен ГБЦ явно не требуется.

Мля, мы тут не про классику толкуем. С ней проблем нет.
Мы про мотор 2108

у меня ещё есть один грамотный и опытный мастер знакомый - у него этот момент уточню про это осевое биение, ему в принципе всегда верю, просто к нему по подвеске езжу
это я к тому, что напишу сюда одно из мнений, потому что я все равно в этом не шарю, но зато интересно будет, что вы (все тут) скажете
причем говорят, что можно поставить шайбу, но надолго не хватит ))))

p.s о каком стуке речь ? у меня нету тьфу тьфу тьфу

[Сообщение изменено пользователем 23.09.2009 23:12]

>Для исключения осевого перемещения распределительного вала с задней его стороны предусмотрен фланец, который фиксируется между головкой цилиндров (с корпусом подшипников) и корпусом вспомогательных узлов.<
>От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным буртиком вала, располагаемым между торцем задней опоры вала и корпусом вспомогательных агрегатов. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков, эксцентрика и поверхность под сальник отбеливаются.<
это тот самый корпус.

На нем хорошо виден буртик. Jтветная часть р/вала

Просто потому, что ничего нового кроме как вариаций на тему "ограничительная шайба" (пусть даже в неделимом виде) не придумано. И не важно с какой стороны р/вала эта конструкция применена, у распредшестерни или на хвосте.

Я так понимаю, что именно в компенсацию износа буртика и его ответной части и ставят шайбу. Для этого надо снимать корпус вспомогательных агрегатов. Кстати как ни печально, но у классики дабы добраться до этого упора времени надобно поболее, чем полчаса :-).

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2009 01:20]

Теперь я совсем в сомнениях, лечить или оставить.

Туплю, сори

А вообще автора стук беспокоит?


писал, что в сервисе сказали, что есть биение распредвала, может у него все в порядке, просто люди в сервисе поумничать решили!
:-)


У меня в мурзилке написано толкатель, хотя какая разница...


[Сообщение изменено пользователем 24.09.2009 16:00]

Может правильно в самом деле это толкатель называется. Я думал вы имели ввиду толкатели, которые у авто с нижним расположением распредвала. Там есть толкатели, палочки такие, которые у газелей мрут быстрее мух.

не разу не сталкивался с такой проблемой! завтра на работе для интереса у клиента посмотрю! обычно если распред грахочет то он верх низ болтается! и этого достаточно чтоб ремонтировать его!