165 или 175 для зимы?(+)
m
masterO99
как то 175 привычнее, однако зима ж... 165 лучше...
Л
Леxус™
И тишина....да, Слава?
m
masterO99
угу...чето молчат все...никто не признается...
или никто не понял об чем речь? сомневаюсь...
или никто не понял об чем речь? сомневаюсь...
U
8104
175 скребсти о защиту будет. так что лучче 165.
B
Basil
165 уже... значит зимой лучше :-)
d
dem
У 165 резины давление в пятне контакта выше, так что по дороге получше будет, а если по снежной целине гонять тогда 175 поприятственей...
m
masterO99
Дем, как раз по снегу то гонять на 165 приятнее
Димон, дык у меня сейцчас 175 и ниче не задевает...
Димон, дык у меня сейцчас 175 и ниче не задевает...
d
dem
Если иметь в виду снег толщиной см 10 тогда конечно, но по собственному опыту при поездках на дачу по заснеженой дороге на 165 резине машина запросто зарывается и ложится на брюхо, а на 175 спокойненько проезжает...
В
Василич
+1 голос за 165
m
masterO99
млин, так все ж?? я вот всегда был уверен на 84 процента, что 165 для зимы лучше...а теперь после слов Дема... тока на 50
a
ako™
опытным путем я за 165. На 2106 такая стояла (кама-503). Для городской зимы очень хорошо подходит.
m
masterO99
Евген, ты не прав... но и ИМП чуть неправильно сказал...
пятно меньше - > сцепление меньше , но и давление БОЛЬШЕ
пятно больше - > сцепление больше, но давление МЕНЬШЕ
давление на снег. а зимой это важнее. вспомните, в рафиках, где зад легкий некоторые бордюры возили, чтоб заднюю ось придавить...
чтоб машину вызволить из сугроба достаточно иногда чтоб туда сел ктонить...
пятно меньше - > сцепление меньше , но и давление БОЛЬШЕ
пятно больше - > сцепление больше, но давление МЕНЬШЕ
давление на снег. а зимой это важнее. вспомните, в рафиках, где зад легкий некоторые бордюры возили, чтоб заднюю ось придавить...
чтоб машину вызволить из сугроба достаточно иногда чтоб туда сел ктонить...
m
masterO99
175 ведет 2:1
S
Samson
мастер, ты помоему сам всё и объяснил доходчего.
165+1!
165+1!
S
Samson
На граматику не обращайте внимание :-)
Я имел ввиду сцепление на льду. Оно ведет сябя именно таким образом, поверьте физику. В негу большее сцепление достигается не за счет величины пятна, а за счет рисунка протектора
V
Victor
Разница в площади контакта около 6 %. Шины на 165/175 отличаются,
в первую очередь, "грузоподъемностью". Так что мне представляется, что для Самары все едино. 165 - по
нагрузке достаточно с запасом даже для максимальной загрузки.
А эти 6% равны +/- 1 пассажиру.
в первую очередь, "грузоподъемностью". Так что мне представляется, что для Самары все едино. 165 - по
нагрузке достаточно с запасом даже для максимальной загрузки.
А эти 6% равны +/- 1 пассажиру.
S
Sergic
Если по льду, то пофигу 165 или 175 - один хрен не будет держать. Если с шипами, то 175. По глубокому снегу 175.
Итого 175+1
(У самого 185/70 Bridgstone Blizzak)
Итого 175+1
(У самого 185/70 Bridgstone Blizzak)
P
Piyavka
+ 10 за 165 импортного производства.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.