порвал ГРМ

Валерий Анатольевич, у меня вот такой вопрос, такое возможно и какие могут быть последствия?
мой вопрос отсюда: http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=17...
там же короткое продолжение обсуждения

"не буду создавать новую тему про тряску, клапана и гидрокомпенсаторы, спрошу здесь если никто не против.
примерно месяца полтора назад ездил далеко к родственникам.
завел авто (2112 16кл 1,5л) утром, надо было бабку отвезти.
дык вот машина с трудом завелась раза с 4го.
ужасно трясло двигатель, троило, был четкий металлический стук и звон, в добавок джекичан загорелся, маршрутник показывает ошибку датчика фаз. думаю что за фигня, вчера норм приехал за 250 км, выкрутил свечи, свеча на 4 цилиндре мокрая.
ну думаю пофиг, троит, значит провода, свечи и тп. бабку надо отвезти в лубом случае и как можно быстрее, она у меня такая, если не повезу сама готова пойти пешком за 10 км по трассе.
отвез бабульку - 20 км. троит, мощности вообще никакой, там где в горку поднимался на 4 легко - с трудом залез на 2 передаче.
приехал начал копать, в итоге выяснилось что коленвал прокрутился ПОЧТИ НА 1 ОБОРОТ. относительно ремня ГРМ. не хватало 4 зубца на шкиве коленвала до полного оборота.
поменял к чертовой матери ремень с роликами.
дык щас что то напрягся - могло ли там чтонить произойти о чем я даже не подозреваю???
вроде на слух никаких стуков, троения тоже нет."

Значит ничего не произошло...она бы у вас в случае встречи даже не завелась

:popcorn: яраснаманеторю :niceread:

задумываюсь о 16-чике, тоже интересно, а на 1.6, есть ли встреча клапанов в стоке?

не проточить, а купить комплект поршней проточенных



верно. не надо так делать. Блок нада точить в следующий размер.



У меня 9 88года. 16V голова. Лонжероны широкие (до 95г. шли такие) поэтому места мало, не помещается крышка ремня. Думал приспособить от 1.6 (ибо из двух частей состоит, верх и низ), но блин то найти не могу, то лень, то денег нет :-).
А так как крышки нет - ремень быстро изнашивается (так же как и ролики :-) ) вот и приходится менять чаще. Да и рабочий диапазон оборотов у меня обычно с 2500 до 6000, езжу обычно на 2 передаче в городе, как на автомате типа :-) А последний раз, когда я перезжал снежный бордюр на 100км/ч на 2 передаче, в ремень попал кусочек льда -> провернуло на 11 зубов :-) Ремень выжил, клапана тоже.

Зотверждаю :-)

Можно просто выводы сделать на тему ресурса ремня и менять его пораньше, тысяч через 30-40. И контролировать часто.

Это сложно сделать...я когда машину купил,поменял грм вместе с роликами...через 1000 км его порвало и загнуло 7 клапанов...просто один из роликов перетянули и ремень снесло в бок,где он перетерся...все зависит от рук мастера...:-)после этого не задумываясь заменил поршневую:-)была по этому поводу создана тема,но искать лень

На ладаонлайн пару лет назад мониторил тему с заменой поршней (когда у самого ремень ГРМ наелся). Там у чела с замененными поршнями ремень порвался по дороге на юга, дотянули до сервиса, ремешок новый поставили, завелся поехал. Кам кстати в одной из веток ссылка на сайт Валерия где он голову 16кл разбирает/собирает...
Сам кстати тогда поршни поменял, но ремень теперь раз в тридцать тыров меняю, и еще подтягивать заезжаю, надеюсь от других историю про встречу/невстречу послушать ттт ;-)

На родных поршнях проточки под клапана есть

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
площадь касания достаточно большая и загиб достаточно глубокий
Проточки должны быть гораздо глубже?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Машину сделали, все вроде ОК.


Клапана загнуло так же, даже еще сильнее. Мастер сказал, что повезло, могло спокойно головку клапанов оборвать и капиталка.

проточеные поставили? Проверять без ремня будем? :-)



он пошутил, так не бывает

Ну как сказать, вспомним видео про приору где тарелки клапанов обломило и цилиндры в хлам?
:-)

Чото как то не охото, больше
:-D


Не, он сказал, что при обрыве головки клапана, она куда то падает, и сильно царапает толи блок, толи еще что то. Короче, на то что он шутит, НЕПОХОЖЕ.

[Сообщение изменено пользователем 18.03.2009 14:21]

Да не обрывает оно ни тарелку ни головку, тока загибает. :-)
Хотя....
http://zufa66.narod.ru/golova-3.jpg

Всякое может случится... в России живем)

У меня хоть и 21124двигатель, но решил здесь совета спросить.
Проездил на родном ГРМ 60тыс.км. Стали скрипеть ролики. Решил поменять и ремень и ролики. Ролики хочу ВПЗ. На Новомосковском рынке сплошь подделка по 700р за комплект. Заезжал в Олми. Та же подделка, только по 480р за 1 шт.
Где есть оригинальные ролики ВПЗ!!? :help:

P/S/ Пока смазал ролики (ВПЗ натяжной и Самарский опорный). после промывки опорный гремел, если его потрясти. Натяжной был с маленьким люфтом.Ремень подъеден на 1,5мм. Подтянул ремень. Ролики, если прислушаться, слегка подвывают как турбинка на ХХ. В движении практически не слышно. Думаю на старом комплекте проезжу больше, чем на китайских запчастях.

[Сообщение изменено пользователем 07.04.2009 15:18]

как вариант старые ролики промыть, смазки зафигачить и поставить назад. Либо искать дилера ВПЗ у нас и брать у них.

так и сделал :-D
Может кто знает продавца заведомо какчественных рликов и ремней.. :weep:

попробуй доехать то Черняховского - Екатеринбург Лада, там в магазе посмотреть

Спасибо!

В одном официальном сервисе по обслуживанию деу сам лично видел разобранный мотор от матиза после обрыва ремня и клапан был сломан и воткнут в головку 8(

читайте как отличить подделку под Вологодские ролики от оригинала:
http://www.bicar.ru/forum2/showthread.php?t=30

Эта тема поднималась в каком-то номере ЗР. Отвечали специалисты завода. Вы думаете там дураки сидят, или специально придумывают, как бы сделать мотор так, чтобы при обрыве ремня ущерб был побооольше? :-D Короче - ответ был такой, что они как ни старались "протачивать", показатели мотора заметно ухудшались (мощность, экология). Заранее предполагаю, что эти доводы наших самоделкиных не остановят. Флаг в руки!

8( 8( 8(