Перешил моск 2112

Не для спора, а информации для.

1. Турбовая машина великолепно настраивается на граждаском софте по ДМРВ, но при давлении не более 0.7-0.8. Тк больше не в состоянии просчитать ДМРВ.

2. В простейшем случае софт не должен учитывать тубрину. Её, при механическом регулировании
или внешнем (буст контроллер), вообще учитывать не надо (грубо говоря). Объем воздуха который попал в мотор просчитывается по ДМРВ.

3. При давлении более 0.8 лучше применить ДАД. Но для этого уже требуется подготовленный софт. Например J5SPT. В нем есть понимаение ДАД, и управление ШИМ
клапаном для регулировки наддува. Что очень удобно, можно настроить отдельно давление на стационар и на овербуст. Например при равномерном движении буст 0.7, при разгоне 1.2.

4. Без разжатия мотора отлично вдувается до 0.5 бара и все ездит. При 0.4 со стенда снимаестся 215нм 140лс. Это
на стандартном софте.
При применении J5SPT, раздув можно еще увеличить, но только на овербусте до 0.7.

Подчеркиваю.. это не для спора, а из опыта.

для гражданского авто вариант имхо неплохой, когда небольшая турбинка
для автоспорта - никакой, не считая дрэга

а под дрег - 1.65 повышающий коэф за турбу .. и приплыли .. очень сильна многа нада дуть и тд и тп ..

забыл сказать - имеет смысл в дрэге, не у нас в регионе - грамотно собранный лансер ГСР вывезет любой монопривод в классе до 3 литров

Так же не допонимаю нафиг мазды МПС на недоприводе сделали 260 коней(вроде) на переднем, ну смех!!!

зачем мазды сделали

при равномерном движении буст 0.7, при разгоне 1.2

при этом все таки нужна переделка движки ибо сломается мотор стондартный вазавский, первыми рухнут перегородки меж колец, далее по нарастающей вкладыши шатун, колено наконец
Вы чо парни, кто тут предлагает турбо комплект, в этот комплект в обязаловку входят ковка, шатуны, пальцы( колено не помню) это почти полная перестройка мотора (это не 5 тысяч) и пускай вы сможете настроить программу!!!!!

аб чем речь, этож ясно как божий день!!!

Я имел ввиду, чтоб добиться от таза чтоб он рвал с места( а тут просили об этом) нужны серьезные вложения!!!!!!!
Считаю что тема себя изжила!!!!!!!!!Всех с прошедшим и автору не хворать!!!!!

при этом все таки нужна переделка движки ибо сломается мотор стондартный вазавский, первыми рухнут перегородки меж колец, далее по нарастающей вкладыши шатун, колено наконец

ну некоторые дуют в неразжатый мотор

Другое дело, что при таком наддуве турбины прибавку мало кто ощутит. Любителям дрэга можно не беспокоиться. "Рвать с места" не будет.

гыыы, ты так в иномарках не скажи, заминусят, ато и забанят!

в клубах иномарок может и забанят - там тоже модер свой, но у него РХ-8

не ну я например есче для настройки турб еще зеленн

ну некоторые дуют в неразжатый мотор

вот ты летом мне говорил, что настроишь без проблем! я кстати не один тогда был у меня и свидетели есть даже а щас зеленн стал...
че то как то все не вяжется...

ну получается, что некоторые вообще ниче никуда не дуют кроме как на форуме....

я без особых проблемм настраиваю, хоть атмо хоть турбу

изыните я канеш лично ненастраиваю , но Дима Аяшев настраивает и весьма успешно

есть такое понятие как скромность

а можно хоть об одной твоей работе по турбе узнать? а то я настраиваю, я настраиваю.... а в итоге

Итак дано: 21120, 2002 г.в. 1500, 16 клопов, ЭБУ Бош 1.5.4, прошивка M1V05F05,

пробег около 100 тыков. Траблы с холодным запуском (-25 заводится, -26 хоть с бубном прыгай ), неустойчивая работа на холостых при нагруженном генераторе (свет, печка,
музыка - двигатель ощутимо колбасит), ну и всем известный провал на низах.

неустойчивая работа на холостых при нагруженном генераторе (свет, печка,
музыка - двигатель ощутимо колбасит)