Расскажите про классику?

2105, 2107 так ли много с ней проблем или норм? Нужно срочно транспортное средство денег только на классику хватает.

зависит от года,от хозяина,и от того как ездили...

понятно... ато мне любители иномарок говорят гогно, не бери низачто, ремонтировать постоянно надо :-)

нашел кого слушать,ога... :-D :-D :-D
ремонтировать-да надо,но делается все руками,и дешево... :-) :-) :-)

Ино по цене новой Классики так-же ремонтировать придется, только з/ч дороже

ога многие на ней и не ездили вот и решил сюда обратиться :-)

далеко не факт.... :-) :-) :-)
на ино-один плюс-ежели сделал-то про этот узел можно забыть лет на 5...а вот в классике,хоть и дешевле,но намного чаще... так что то на то по цене и вылезет... :-) :-) :-)

смотря кто и как сделал и какие запчасти поставил, соглашусь в одном, что на запчастях экономить не надо, покупать их лучше оригинальные, заводские и в проверенном магазине

лучше 2106, только там сиденья не удобные, приходится на семерочные менять, для новичка самая лучшая авто, в семерку начали уже электронику совать, которая начинае глючить в самый неподходящий момент, и жестянка у неё облегченная, по сравнению с шестеркой

так его же с производства сняли, где запчасти брать если что? 8(

так то один монтажный блок в 05\07 по сравнению с невесть где раскиданными релюшками и предохранителямя в 2106 - всяко лучше..
и проверяется омметром на раз...
главна схему взять...

плюс на последних шестерках несколько измененная электрика в целом..
а схем на нее,как не было,так и нет...
даже в мурзилках нового образца на 06 нет обогрева заднего стекла... :ultra:

Раскажу как есть!!!
купил в ИЮНЕ семёрку - уже больше полугода езжу (в августе права получил - до этог опросто катался )
...
тачан 1991 год - полный сток , никаких наворотов
летом сделал ручник (зимой ослабил трос- ибо в лесу застрял - так и не протянул по новой)
прочистил карб, стартер, безонасос, печку, то сё - колодки
вообщем то не много делов, по жестянке, подвеске вообще ничего не делал...
собственно
что хочу сказать то
авто ездит и ездит вполне приемлемо - за свои родные 25тыщ +10 ремонту (масло, инструменты, тосол и тд и тп ) + 5 зима на штамповке

с другой стороны - если бы не товарищ который помогал всё это чинить - то я бы не белмеса был (сам ваще машины в глаза до этого не видел - а щас могу и сам кому че подсказать - а если сомнения - то в книжку посматрю и усё)

так что если есть есть у кого спросить че по тачанке - во дворе или там у друзей ... то бери класику
а если с ремонтом никто не поможет советами и тд
то вообще не бери тачку за дёшего - ломаться будет - и сервисы будут твоим вторым другом - + обирать как лоха будут во многих сервисах

запчастей навалом, просто я сужу по собственному опыту и опыту знакомых, прежде чем покупать авто просканировал большинство магазинов на наличие з/ч их стоимость, взаимозаменяемость, стоимость ремонта, его доступность. Сканировал все доступные мне авто, включая и иномары. Оригинальных з/ч у шестерки навскидку назвать не могу, разве, что шатуны и коленвал, а так-то у "классики" почти полная взаимозаменяемость, исключая жестянку.

да и жестянка на 50% подходит... :-) :-) :-)

согласен... :-)

рассмотрите так же варианты 2104 с семерочным салоном, если собираетесь перевозить что-нибудь, а перевозить придется :-D , в седане не слишком удобно перевозить детские коляски, телевизоры, мешки с овощами, мукой, больше одного мешка туда лучьше не ложить

Особенно при российской привычке ставить запчасти от отечественных авто.
Да и покупают такие дешевые ино совсем не для того, чтобы оригинальные детали ставить и ремонтироваться у оффициалов.

Семера 2003 г.в. карб 1.6. Лучшая из классики! Если что-то брать другое то только ино от 200 тыс. Зубила, десятки, калины, приоры - все ф топку! Куча тупой электрики, которая глючит и ломается, а на коленке ты уже не сделаешь.
Да и с семерой приходится повозится каждый месяц, но по затратам минимум.

а нахер у официалов то ремонтироваться на старой ино? че нормальных сервисов в городе нету?

ну это из выпускаемых, а так-то: копейка, тройка, четверка, шестерка, девятка, ну и 99(на любителя, жопу у нее на трассе водить начинает, когда она не нагружена), а с остальными

ну его нафинг - только для понта :-D

:-D может вы не пытались????
нормально все входит...
перевозил 7 мешков картошки на расстояние порядка 90 км,телевизоры на заднем сиденьи с пассажирами....
коляска и в багажник влезет,смотря какая конечно...
людей в багажнике тока не возил..а оно надо?

перевозил, и перевожу - поэтому так и говорю :-D приходится заднее сиденье убирать, а то что-то их жалко ;-), а на дальние расстояния, вообще стараюсь больше одного мешка в багажник не ложить(пружины нивовские ставить не вижу резона, не так уж много и часто я перевожу тяжести)

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2009 11:29]

Пять лет проездил на пятерке карбовой. Брал не новую. с пробегом в 60 тыс. Сейчас взял 15-ю. Как в самолёт пересел. Ремонтировать приходится конечно и то и другое.А если денег мало. то и классика вариант. Лучше конечно семёрка. чем пятёрка. Тем более. что классика сейчас выпускается инжекторная. Преимущества инжектора перед карбом очевидны. А наличие электроники сейчас может испугать только конюха. В случае неполадок с двигателем пару раз побываешь на диагностике. потом сам станешь разбираться. То. что ходовка и рулевое часто сыпется - это факт, но запчасти дешевые и всё можно перебрать самому на коленке.

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2009 12:10]

Ваз 21043 реэкспортная из канады, 1990 год...
за 1,5 месяца заменил стартер... остальное все гуд... бегает... поломки бывают... ремонтируюсь сам.... ибо в книжке все подробно написано + есть у кого интересоваться... советую брать четверку... единственный минус четверки - большой салон, который долго прогревать... кста, у меня с семерочным салоном... все гуд... а если это еще и первое транспортное средство - лучше нет... потом на любой машине сможешь ездить

Всем добрый день! Ездил на ВАЗ 21043 с 2002-2007, брал новую. Особых проблем с машиной не было. Перевел машину на газ (газовое оборудование для карбюраторных машин в 2.5 раза дешевле чем для инжекторов с распределенным впрыском). Стоимость ремонтов, зап. частей и ТО значительно меньше, чем у девяток, десяток и иномарок.

да берите классику и все , но надо ехать со спецом или кто инть понимал хоть что то, хорошая машина , особенно для новичка и узнавание устройства авто

а на какую сумму то расчитываете ??? на какой год машинки

ну про конюха Вы зря, бортовой комп требует постоянного питания и соответственно высасывает аккумулятор, что в морозы не особенно желательно, но "на вкус и цвет товарищей нет", но после того как я посмотрел как маются компьютеризованные авто, без разницы, наши или иномары, что-то нет особого желания доверять электронике. :-)