Будни автослесаря. Помпа, вилка, ДМРВ, МСК, нейтрализатор+много фото

Question

Помпа "Лузар" и все остальные.
Прежде чем устанавливать помпу я её сначало прикладываю на место без прокладки и вращаю рукой за шкив. Остаются вот такие следы задевания за блок

 
На фото они не очень хорошо получились но иногда они достаточно большие  и крыльчатка задевая за блок издает неправильные звуки. 
Напильником подпиливаем и при установке с прокладкой будет правильный зазор между крыльчаткой и блоком.


Треснувшая вилка сцепления на 2112. Как то раз такую же проблему мне удалось решить не снимая КПП, заварив вилку  коротким электродом прямо  через окошко в КПП. Тут не рискнул т.к. вся КПП была залита протекшим из выпавшей заглушки отверстия распредвалов маслом.



Вот эти резисторы надо мыть подогретым спиртиком у ДМРВ на контролерах Январь4 и GM. Эти датчики в отличие от бошевских неубиваемые.


А вот криворукий предыдущий автослесарь так неловко и криво установил маслоотражательные колпачки 


В недавние морозы не завелась  очередная десятка, реэкспортная. Высадили два акамулятора, меняли свечи, потом  таскали на веревке, потом всё таки завели но немного потарахтев нагрелся нейтрализатор до красна и машина заглохла. Далее она могла  работать тока на ХХ. Привезли ко мне на веревке. Снимаем нейтрализатор и выбиваем ломом, высыпаем то во что превратились соты:

Вот путь оплавления

Пустую банку устанавливаем на место но машина по прежнему не работает, некуда выходить выхлопу. Предполагаем что замерз конденсат в глушителе
 и греем его паяльной лампой

Нифига. Ни грамма воды не вытекло и по прежнему не продувается. Весь глушитель наглухо забит трухой от нейтрализатора(!), пришлось покупать новый.
Как вы заметили нейтрализатор нестандартный, более длинный, на первом фото снизу рядом лежит обычный, короткий. Ещё у данного авто две лямбды(ДК), датчик неровной дороги и куча необычных незнакомых девайсов




Вот занятное предложение. Чтоб тосол не тек из под крышечки расширительного бачка

В горловину плотно вставляется патрубок от системы охлаждения, трубка соединения термостата с блоком. Говорят очень помогает. Информация не подтверждена многолетними испытаниями.


Правда как её туда вставлять я не понял, диаметр  больше отверстия.


Вот такое чудо тюнинга мне повстречалось на обычной Ладе.  Проставки расширения колеи и шпильки, вероятно для удобства быстрой замены колеса.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Accepted Answer

я яростный противник большего количества прокладок чем одна. Не  должно быть мягкой подушки  под помпой, её обязательно при натяжке ремня перекосит!
А две-три и более прокладок из бумаги - это и есть мягкая подушка :-(

Volvovolga · Answer

Респект за помпу,
народ иной раз ставит, а её закусывает -что случило, что случилось-смотреть надо.
и другой вариант - зазор больше чем надо -не качает ну или "не так качает"
Помню на мосик 412 (на Белойбашне были ну давно- в 90-х) супер кооперативные помпы пока три прокладки не поставишь хрен они крутиться будут!  :-)

veb · Answer

поможет сгнить быстее

s.enns · Answer

угу, паяльником зализываешь, потом свёрлышком...

про крышку ничего не скажу, она как попадётся, а вот у бачка кромки надо выравнивать, эт точно....

Ну так что Вы хотели, это же конвеер!!! И не факт что кривая Эта помпа, про блок кривой (утрированно) Вы не подумали?
Я б сказал что это плюс!!!! что нужно подтачивать крыльчатку, Вы теперь на сто % уверенны, что зазор в допуске. Я вот ставил помпу в шоху и гадал, а скока там у меня? будет ли эффективно работать помпа...
Да и за прокладочку

молодец, а то сервисмены любят на скорую руку работать....

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

чё та мало говоришь. Там оно  больше раза в три-четыре.
Или это специально самостоятельно сделано?
У меня тоже ничего не бежало из под крышки, думаю этот способ устранение следствия а не причины. Ровнять надо поверхность бачка и крышку  нормальную ставить.

Меня эта доводка не напрягает, а напрягает то что например помпа HEPA которая стоит в три раза дороже тоже требует аналогичной доводки.

слово знакомое увидел? :-)

Human Bit · Answer

8(

Рrасtiс™ · Answer

+100

Graf de'Kiseloff · Answer

трубку нужно согнуть так чтоб вместо круга получилась дуга, вставить в отверстие, а потом распрямить изнутри по диаметру

veb · Answer

Кстати, в Приоровском бачке сделаны перегородки - некий аналог этой трубки, правда там сообщение с основным обьемом не у дна, а отверстиями примерно по середине высоты бачка.

Игорь 09 · Answer

Теперь с выбитым катализатором должна всегда гореть ошибка о не правильной его работе.  :-)

s.enns · Answer

ай маладца за помпу!!!
за тосольный бачёк скажу: у меня ничегошеньки не бежит, крышка с бачком вторая. Но есть один нюанс  :cool: в радиаторе печки салона в пароотводящем патрубке отверстие сделано порядка диаметром 0,5 мм и поэтому "обратка просто ссыт" в бачёк  ;-)

Доктор Х@ус · Answer

думаите??? просто был 406 дв не евро, там у них две дырочки снизу в последней банке, так ходит по 3 года, но может что нет катализатора и видно что от туда много конденсата сливаеться ( в гараже две льдинки подними утром , а значит и высыхает он в нутри и при заводе некапает почти и нелетит вода с трубы

Зубило из перфоратора · Answer

читал я про этот патрубок
но поставив настоящий фирменный бачок, течь из под крышки не стало, все же думается поверхность прилегания к крышке не очень ровная была, из-за этого и подтекания

Доктор Х@ус · Answer

остальное доработать напильником

а если просверлить тоненькие дырочки в низу последней банки для слива кондэнсата, поможет???

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Дык, и хлестало :-)
 потому и приехал на замену.
там из восьми пять были в таком кривом виде :-(

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

неверный вывод, наши запчасти сейчас достаточно качественные. Некоторые требуют ручной доводки. но это гораздо реже чем 10-20 лет назад.

на моей 21113 с Евро2  жила не более 11 месяцев, сгнивала из-за конденсата. Поставил прямоток незлой. Вроде подольше прожила.

ld_fanate · Answer

Интересно, как у владельца маслосъёмный колпачок с таким перекосом работал? Там масло в цилиндр хлестать должно просто.

Зубило из перфоратора · Answer

а так то да, на 10ых бачках, обратка печки льется практически в крышку и вытекает, некоторые кулибины впаивают шприцы отводя потом ож от крышки

Volvovolga · Answer

О чем речь!
Однозначно полная хрень,
просто запчасть бракованая это случай из 90-х щас то меньше таких "приколов"
не я за знания просто многие не в курсах.... что так бывает  ;-)

ld_fanate · Answer

У меня вообще сложилось субъективное представление, что под маркой "лузар" продают некондицию с заводов - там что не деталь, то либо напильником надо доводить, либо подохнет почти сразу. :-(

Игорь 09 · Answer

Отсюда вывод: Реэкспорт ффтопку  :-D

Доктор Х@ус · Answer

вывод наверно сам собой напрашиваеться да? запчасти наши овно полное .

а вот у меня вопрос ??? сколько примерно живет последняя банка глушителя на инжекторе 3 евро.  а то развалилась, даже непрогорела , развалилась . но у меня волга , но помоему одинаково. как часто к вам приезжают их менять или со сгнившими

Human Bit · Answer

нет, аффтора знакомого увидел, кросаффчег  :-)

Доктор Х@ус · Answer

руские кулибины , ой не , кулибины дело делают , просто уроды автовазовского конструкторского бюро( я так понел ето заводской вариант , владелец ничего сам непеределывал) а патрубок то зачем, и крышка бачка без клапана а ето может привести к течи тосола из всех щелей и страшней прокладку головки пробьет

Будни автослесаря. Помпа, вилка, ДМРВ, МСК, нейтрализатор+много фото

Поделиться