При незаводке, грею аккум горячей водой, завожусь и еду...

1. Почему нужно все разжовывать дословно? Кому данная тема не интересна, так не лезьте сюда и не пишите ничего.
2. Кому может быть полезна рекомендация по оживлению аккума горячей водой? Методом исключения: человек накануне морозов все-таки умудрился не унести аккум домой, либо обещали одну температуру, а тут бац и неожиданные заморозки. А помощи попросить не у кого, ни прикурить, ни дернуть и т.п. Но если до дома недалеко, то есть шанс хоть как-то увеличить вероятность заводки.
3. Аккум мутла, который у меня стоит - обслуживаемый, иначе бы не смог написать, что "проверяю уровень электролита, его плотность, ставлю на зарядку" (просто там все так качественно крышкой прикрыто, что хрен догадаешся, что она снимается).
4. Если ставите минусы обосновывайте пожалуйста.

Aвтору плюс!
Сейчас только благодаря ему завелся . 10мин акб грел-завелась с полтыка!
Чтобы акб не взорвался в гор.воде надо пробки открутить!
Я хз сколько моему акб лет, но даже не помог автозапуск в 2ночи

[Сообщение изменено пользователем 08.02.2009 09:44]

У меня есть "лишний" аккумулятор. Его беру с собой в холода или в машине лежит. Если что подключаю его в параллель прикуривательными проводами и завожу. Пока для меня это самое лёгкое. Если что можно поменять с основным и основной как следует зарядить.

Тема не об этом :-D
а о том как автор темки, пытается "на ура" завести мотор с со старым аккумом, потом тащит домой на "согревание", т.е. увеличивает ёмкость аккума. Бедняга даж и не догадывается, что так он его гробит быстрее, правильнее с вечера тёпленьким его ставить в дом, коль у аккума часть пластин умерает и не помогает зарядка уже зарядником :-)

Не емкость, а ток отдачи или отдаваемую мощность (ну или уменьшает внутреннее сопротивление, кому как нравится).

:-D
Ёмкость=Ач=

немного утрировано, но суть ;-)

Вообще-то все сразу, включая емкость.
А лучше, все-таки, разориться на новую АКБ и не высаживать позвоночник (но это, опять-таки к мазохистам не относится).

нус, где наш мазохист, гм хх х ху

:-D

зарядить непробывал...и плотность наманую зделать..да и вообще 5 год пара менять уже акум....

А у меня сосед в том году, в морозы, свою тойоту у подъезда заводил так - полторашками с горячей водой обкладывал аккому, ждал 5 минут и заводил. При таком методе даже таскать ее не нужно.

Ещё так кто-нибудь пробовал??

1. s.enns - попробуйте бухать хоты бы через день, а лучше через два. В тот день, когда Вы окажетесь трезвым, Вам представится возможность так сказать "трезвым взглядом" внимательно изучить все, что я написал и что писали другие участники данной темы. Тогда наверное до Вас дойдет, что за два года эксплуатации греть аккумулятор всего четыре раза это совсем не повод для насмешек, особенно, когда Вы прочитаете, что данный совет рекомендуется в случае, когда других быстрорешаемых вариантов нет, а авто необходимо быстро завести и вариант с подогревом аккума реально может помочь. Слово мазохизм ассоциирую в первую очередь с тасканием аккума домой накануне морозов, чего и Вы советуете. А сами тоже таскаете? У Вас что - дохлый аккум? Так купите новый и не парьтесь...

2. В самом начале я написал следующее: Прошу отобразить плюсы и минусы данного процесса...
Ну мало кто отображает плюсы и минусы (тем кто написал - спасибо огромное..). В основном пишут, что не нужно ерундой заниматься, почему Вы это пишите? (Вам что в детстве папа сказал - Сынок это ерунда, забей и не парься?) Откуда у Вас такая уверенность, что это не нормально? Доказательства должны рулить, что меня и интересует, а обычные обсирательства просто засоряют тему... А всего-то нужно, чтобы 500 человек написали да и 298 нет (или наоборот)и с грамотными обоснованиями.

поясню, за всех, если не понравиться, то попинайте :-)







ЭТО МИНУС.


:-D Читайте между строк



Ну сами мозгами пораскиньте: садите в "ноль" аккум, потом тащите его в кипяток, авто в это время успевает от вас отдохнуть (свечи подсыхают, типа), аккум тож через задницу оживает, потом вы с полтычка заводитесь и думаете: "Какой я умный" :hihiks:
зы: для любой системы перепады температуры не "есть хорошо" :-)

В некоторых условиях перепады допустимы и система может работать долго. Например двигатель, который несколько раз в день нагревается и охлаждается и работает годами.

В аккумуляторе пластмасса элластичная и выдерживает перепады (неравномерности температурных расширений материала компенсируются элластичностью материала).
А пластины находятся в жидкости, поэтому теплообмен очень хороший. И неравномерности нагрева небольшие.

Так что вся проблема в таскании аккумулятора туда-сюда.




Нет не в "ноль", иначе бы нагрев не помог. При разрядке расходуется кислота. При резкой разрядке на холоде образуется возле пластин слабый раствор электролита, который сразу замерзает и не даёт свежему плотному раствору подойти к пластинам. Нагрев это устраняет.

ну началось, "за рыбу деньги" :-)


а это хорошо, ну типа айс возле пластин???

1. Айс возле пластин это конечно не хорошо. (но горячая вода здесь ни при чем)
2. Тема создавалась для ситуации, когда аккум ночевал в машине, а утром нужно завестись.
3. Обсуждать, почему акум не был накануне унесен в тепло не нужно.
4. Соответственно, нужно просто обсудить возможность оживления аккума и таким способом.
5. Что касается возможности повреждения корпуса аккума при помещении в горячую воду: ничего не могу сказать о теплопроводности пластмассы и ее эластичности, но вспоминаю пример с бумажным стаканчиком. (из бумаги определенным образом складываете стаканчик, наливаете в него воды и ставите на плиту. Вода нагревается, а стаканчик не повреждается) с аккумом наверное примерно тоже происходит...

Если проблема в том, что авто не заводиться от аккума родного, то новый аккум, вот решение проблемы....



Это быстрый, но не качественное оживление аккума...


Если бы корпус треснул, то он бы треснул при образовании льда, в гор. воде наврятли, хотя всё может быть....



Вы изначально загнали себя в угол, если аккум дох, то не хер экспериментировать утреннее шаманство


достаточно с вечера утащить аккум в тепло

Не занимайтесь херней, купите новый аккум

нехай семья подышит парами кислоты ;-)

да накинуть марлевый тампон (прокладка жен.), ведь не цикловать его собрались трое суток ;-)

Вспомните как трескаются стеклянные стаканы, пластмасса "стареет" и становится менее пластичной, так что чем старше аккум, тем вероятнее, что он треснет в кипятке....

решает вопрос 2 акума... я в этом году заменил 3х годовалый(почти не подводил)
если на новом не смогу завестись - 100% поможет старый заряженный аком

Если аккумулятор не "кипятить", то и паров не будет.




Ну треснет, - тогда и судьба ему. А с чего ему треснуть? Вода градусов 60 в водопроводе (так лейте тёплой). За три года пластмасса не стареет. На морозе хрупче пластмасса.
Кстати, если аккумулятор замёрз - большая вероятность, что севший. Значит зарядить его при случае и проверить генератор бы надо!

вот ему объясните


:-)

хрень вы пишите, уж простите.

Пару раз занимался таким же геммороем, когда край надо было уехать.

В третий раз, просто НЕ ПОЕХАЛ, а зарядил АК нормально.

Когда потащил его первый раз под кипяток у меня в АК реально был ЛЕД.
я думал писец пластинам. но вроде пронесло. А лед он и в африке лёд

испарение происходит не только при кипячении


или противогаз натянуть :-)