При незаводке, грею аккум горячей водой, завожусь и еду...

Это моя первая тема.
Вопрос - Как мне удается после часа безуспешных попыток заводки авто различными способами ( в минус 27 ), авто естественно на улице живет, притащив аккум в ванну и отогрев его 20 минут в горячей воде, умудриться завести авто с первой попытки (аккум Мутла, живет, например пятый год...) К данному способу за 2 года прибегал всего четыре раза ( в этом году, пока один раз в минус 22). Прошу отобразить плюсы и минусы данного процесса...

а не лучше заранее принести акум домой?

А зачем нам нужно это делать?

проще вечером занести и утром спокойно поставить и поехать :cool:

Нет, не проще. Проще ключ повернуть, завестись и поехать куда хотел. А не проще- таскать аккум туда-сюда...

работа акума основана на протекании химических реакций,при низкой температуре скорость реакций снижается и акум не выдаёт пусковой ток необходимой мощности.усугубляет положение и возраст акума(за 5 лет можно потратиться на необходимую вещь)
з.ы. я таскаю и не обламываюсь

Пока Вы таскаете, я езжу...
На вопрос, который Я отразил в теме, ответа пока так и не получил..

[Сообщение изменено пользователем 05.02.2009 03:09]

+ вы всетаки поехали...
- существует вероятность, что пластик корпуса аккумулятора не выдержит перепада температур и лопнет...

Проще держать дома старый акк и его ставить, если машина не запустилась...

А вы не таскаете, когда холодным утром в ванне отогреваете? Один хрен утром снимать-ставить, не лучше ли с вечера снять и домой.
если



тогда






Гудини наверное :-D
А по теме: Кто как хочет, тот таки др :cen: ит.

:confused: :mad:



Один охренительный МИНУС :-D
Попробуйте проще:
Сели в авто, включили зажигание (потребители выключены), включите ближний свет фар (5-7 сек), включите дальний (5-7 сек), выключите свет, покурите (5-7 сек)............... заводите :cool:
Предполагаю, что аккум надо выбрасывать, если конечно авто с "горячим" аккумом заводиться с полтыка........

а можно сначало дальний на 8 секунд, а потом ближний на 4 секунды?
:-)
тредстартер, не боись, ничего страшного не произойдет.
Советую еще кипяточка на впускной коллектор плеснуть, чтоб бензинчик хорошо испарялся.

Однако,5 лет для аккума-это +! Т.е,+в том что живой,и слабеет только при минус 20 :cool:

Если жаба выросла большая и не позволяет приобрести новый аккум, то рациональнее при прогнозе на утро в -25 и ниже (Инет рулит) с вечера утаскивать аккум домой...

Раз уж аккум утащили домой, то его подзарядить надо, тк старый аккум зимой очень плохо берет заряд при нормальном напряжении борт сети (хронический недозаряд)...

Для облегчения транспортировки аккума рулят мини-санки (если до стоянки идти далеко)...

PS Обычно такие мероприятия заканчиваются тем, что лето Вы еще поездите на старом аккуме, а в ноябре купите новый (если нет мазохистских наклонностей :-D )

чето не совпадае


:-D
Тут вы кучу нервов потратили ,бегали куда-то, отогревали его в ванной :-D.А так прогноз погоды глянули, и занесли домой.кстати в выходные -37 обещают :-D думаю даже утаскивание домой не поможет.

никаких минусов. Маладец.

Вопрос не правильно поставлен. Суть не в том что машина завелась от прогретого акума, а втом что стартер прокручиваться начал. Можно залить свечи, а потом высадить три прогретых акума и она всё равно не заведется.
Ваша процедура позволяет дольше стартеру прокручиваться. но ни в коей мере не гарантирует заводку.

Да всё правильно он поставил = мазохист он :-D

автору поставлю МИНУС. Надо ездить а не тоскать. А мутлу аккум хорош. Юзал 3 года и не тоскал.

у меня Титан с завода ещё, 3 года начинаю таскать иногда)

Поможет)))
Когда потеплеет понесу обратно в тачилу :-D
Свой волшебный акум который надо было выкинуть еще год назад, но который до сих пор ЖИВ :super:

:lol:

Большое спасибо всем откликнувшимся..
Основная задача данной темы была - обратить внимание автовладельцев на еще один из вариантов решения проблемы с замерзшим аккумом, то есть думал, что народ не знает и в сильные морозы мучается, а я один знаю правду и молчу. Ответы участников форума были различные, но все же перевес оказался на стороне любителей таскать аккум домой. Некоторые товарищи не внимательно прочли то, что я написал, их советы поэтому не считаю полезными... Например, я не жалуюсь на рабботу аккума, он великолепно себя ведет, в начале зимы перед заморозками, проверяю уровень электролита, его плотность, ставлю на зарядку. За год эксплуатации это единственная операция (ну, если реально сильные морозы, и авто не завелось, то конечно можно еще с аккумом повоевать для профилактики)
Вот советуют мне приобрести новый аккум и не париться, но чем он будет лучше? Чаще его я все равно заряжать не буду. Домой ежевечерне таскать - тоже. Авто пробегает на короткие расстояния, соответственно от генератора зарядка мало чем поможет, поэтому, скорее всего и поведение нового аккума будет как и у старого.
Очень полезный совет для тех, кто еще не знает. Для аккума вредна не столько продолжительность работы стартера, сколько количество попыток пуска. Т.е. утром в мороз повернули ключ, стартер еле крутит - не отпускайте, глядишь аккум оживет и стартер разгонится. Больше 10 секунд крутить не рекомендуют, но и меньше не следует..
Использование дальнего и ближнего света до сих пор отвергаю- в какой-то теме даже приводились научно обоснованные аргументы о бесполезности данного процесса (и поэтому пока для меня это не совет).
Насчет таскания из дома другого(старого) аккума - тоже как вариант, разгонит масло, разогреет движок, а там можно и на замерзшем пытаться крутить. ( мне тут достался б/ушный ACDelco именно для этих целей, пока не довелось испытать (там емкость небольшая и штыри тонюсенькие, а крокодилами еще не обзавелся)).

проверяю плотность и заряжаю один раз в начале зимы :cool:

Греть аккум тоже выход, но такие прогревы из-за перепадов температур губительно сказываются на нём. Сам иногда утром таскал аккум домой на прогрев, больше трёх зим батарея не выдержала.

Вот это статистикой не подтверждается.
Просто приходит срок. Губительно сказывается разряд в холода. электролит становится слабым и замерзает. Лёд портит пластины.
Просто разряд приводит к




Да, обычно так:
1 год: всегда крутит, о нём не вспоминаю, только гогда генератор накрывается.
2 год. Только в особые морозы требуется пмощь
3 год. Во все морозы требуется помошь.
4-5 лет. помощь требуется в морозы. А лучше купить новый. Или ездить только летом.

- они необлслуживаемые, поэтому
- :lol:
- :lol:
, то от вот этого:
реально получить разряженый аккум с низкой плотностью и по-утру обнаружить его разорванным... Если не разорвет, то пластины точно покоробит

- никто и не предлагал делать это каждый вечер, достаточно при "низком" прогнозе...

Автору поставил МИНУС за вредные советы...