Замена колец. 21093, пробег 108000 км. Отчёт.

ну так и пара 4.1 даже на стандартном ряде - очень приятная штука для города :cool:

лучше ездить и тошнить (типа темы 40 км/ч на второй или третей?)
а то что двиг после высоких оборотов даже работает по другому, когда все г... отвалилось фигня полная))

да ну? :cool:

а помоему автор статьи с Ф1 просто сказал что в городских трассах побеждает не тот давит в пол (макс. мощность), а тот кто умеет быстро разгонятся (макс. момент) поэтому и передачи сближают чтобы обороты при переключениях не падали сильно и все всремя крутить в режиме максимального момента.
про ресурс ничего нет.
а то что износ больше у того кто быстрее крутится так и так понятно,
но даже ресурс наших авто переживает не одного хозяина

все же от характера хози.
по мне так двигателю хуже умереть от скуки чем от "руки друга"
:-)

апсалютно верно :-)
вот постоянная езда внатяг как раз двигателю и вредна

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2008 14:31]

Оживлю тему :-) . Пробег после замены составляет около 7 000 км. Стал ездить очень мало, кризис, мать его. После пробега, где-то, 5000 км померил компрессию, составила 12,5-13-12-11,5, странно стала хуже, чем была примерно на каждом горшке - 0,5 кг/см, в общем я на это дело забил и просто ездил, как-то приехал к Валерию менять помпю, сказал, что так мол и так, он говорит заедь через пару дней померяем, заехал, результат 13,2-13,4 во всех горшках. А щас, типа, задачка "За рулем", что я делал неправильно (компрессометры оба исправны) :-)

сначала холодный мотор меряли - потом горячий. не?

Точно!!! Теперь можете обзывать лОхом
:-D

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 20:08]

А какой смысл мерить на холодную?! Поскольку там тепловые зазоры показания будут явно ниже.

почему возрастёт? обьясните, пожалуйста.

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 20:08]