Провал при резком открытии дросселя ВАЗ 21103

У меня на карбе провал вылечился регулировкой болта качества и болта ХХ.

Так у меня то не карб, и когда датчик отключаешь, обороты до 2х тыш подпрыгивают. И провала нету, так как поток смеси идёт. Хоть и неправильный, но идёт. Двиг быстрей работает и поэтому и подхватывает. Но это не решение проблемы!!!

Не спорю. обратись в сервис.

Видил сегодня ДМВР Siemens, кто нибудь ставил их на 10ку?
поделитесь

нужно будет менять прошивку под него, т.к. параметры у него другие (зависимость напряжения от расхода воздуха)

Надо не прошивку менять, а торировочную табличку под этот датчик.


Я спрашивал стоит кто у кого нить он?

А она по вашему мнению где находится? На бумажке под стеклом лежит чтоли?
Правильно в прошивке.

Понятно, что это не "писать новую прошивку", но возьмут по деньгам как за любую перепрошивку.

Я знаю где эти таблички находятся, и знаю что делать с ними.
Я вообщето не спрашивал, а утверждал, то что за их правку денег берут, так конечно, хтож бесплатно делать будет!!!

Ладно, не обижайся, я не хотел оскорбить или унизить.

Напряжение на ДМРВ померял?
Начни с этого и чистки дроссельного узла.

кстати, вот это утверждение:

несовсем верный вывод.

Потому что, если ЭБУ видит эти 200 кг, то он и бензы старается лить в соответствии с этим расходом, НО...
Если расход воздуха реально меньше, чем 200, а бензы отмеряли на 200, то получается смесь богатая, а то и вобще "перелив". Двиг захлебывается. В этом случае менять ДМРВ.

Второй вариант. ДМРВ показывает реальный и правильный расход воздуха, но производительности топливной системы не хватает "налить" нужное количество бензы. Смесь бедная. В данном случае проверять давление в рампе, проверять производительность бензонассоса, менять топливный фильтр и сеточку бензонасоса.

мне всетаки кажется, что провал - это "перелив", а бедная смесь - "тупление"
следовательно вывод про ДМРВ (что необходимо менять) возможно правильный. Но подтвердить можно только на диагностике. Ну или поменяться "на поездить" с кем-нибудь на исправный.

Если бы смесь была обогощёной, то свечки были бы черноватые, а они серые, похоже на бедную смесь!

а она обогащенная только на момент провала, потом все приходит в норму

серый - нормальный цвет. Бедная - белый налет

народ подскажите плизз, ну вот такой мелочи не знаю. где эта самая сеточка бензонасоса стоит, где фильтр то знаю, менял, а с сеткой ........

на бензонасосе в бензобаке

Всем привет, вот хочу поделиться впечатлениями всей проделаной работы. Короче первым делом поменял топлевный фильтр, ну и воздушный, на всякий, результат: стала чуть лучше в динамике, но провал никуда не делся. Дело второе: снял с рабочей машинки ДМРВ, поставил, результат 1:1 ничего не поменялось.
Дело третье: замерил напряжение на ДМВР ничего не снимал, все стояло в машине, напряжение на включеном зажигании и не заведённом моторе 1.09 вольта, на второй машинке также.

Но блин провал никуда не делся!!!

Кто ещё что подскажет???

Меняй шкив.

Какой шкив???

Привода генератора. ДПКВ берёт сигнал с этого шкива. Он составной. В качестве демпфера в нём используется резина. В случае деградации демпфера происходит сдвиг момента зажигания назад.

Думаю это не вариант, если бы угол зажигания сместился, то и машинка бы в любом случае ехала хуже!!!

У меня на данный момент провал исчез после комплекса работ по системе впрыска топлива (карбон отладили), регулировки клапанов и настройки зажигания... В принципе сказали сегодня парни, что провалы появляются из-за раннего зажигания весьма часто, попробуй с этим поколдовать. ;-)

напряжение большое, НО...
Лучше посмотреть какое напряжение "видит" ЭБУ. Неповеренный вольтметр может врать. Но эти на диагностике.
Если ЭБУ видит жэти же 1,09 - то ДМРВ менять.

Автор, ты помыл дроссельный узел? Полностью.
Это первое, что стоит делать после смены фильтров.

[Сообщение изменено пользователем 19.05.2008 09:01]

Мыл его но не снимал, WDшкой туда брызгал и протирал всё.

Это не мытье.

Тогда уж снимать РХХ, и чистить шток как минимум. Но лучше и седло. Там столько грязи. Так же мыть и червячную передачу РХХ.

И мыть не WD-шкой, а очистителем карбюратора.

ну, РХХ - понятно, а зачем ДПДЗ зачем? Я, например, не снимал.

Ладно в выходные займусь. Но мне все таки кажется, что это либо мозги у компа тормозят, либо давления в системе питания не хватает.

Так сказать, на всякий случай. Чтобы можно было лить очистителя карба не задумываясь. ;-)