Подготовка авто к лету! Ваз 2114

ВАЗ 2114, 05, 44000км
Сейчас, при температуре +15+20 градусов машина стала греться. По трассе при безостановочном движении держится в районе 90-95 градусов, но если заехать в пробку или просто стоять по светофорам температура колеблется от 95 до 110 градусов (белую черту 110 не пересекает, в красную зону не уходит).
Вентилятор включается после 97 градусов примерно и в пробке постоянно работает.
Если включить печку хотя бы на тёплый воздух, температура нормализируется и становится ~90-93 градуса стабильной.
Крышка расширительного бачка новая.
Такое явление я стал замечать после того, как очень сильно заехал в грязь, что мотор залило ей прямо по фары. После этого радиатор был помыт и продут.

Дак вот вопрос: нормальное ли это состояние в такую погоду? А что будет летом тогда?
Как можно проверить систему охлаждения, что можно поменять? С чего начать?

буквально недавно такая же хня была. у меня тазик 2111 16 клапанный. Тоже так же грелся как у тебя. Уже и на термостат думал и на помпу - оказалось что просто не убрал картон от радиатора после зимы, :lol:
Только если ты говоришь что все прочистил после заезда в грязь - я теряюсь в догадках.

у меня вообще тосол давило пару дней назад из под патрубков, подтянул...
из под крышки бачка, немного сочится бывает

у меня тосол тоже давило, тёк рекой из под крышки, по-этому и поменял её. не течет сейчас вообще, и система вроде бы герметична

Поставь бортовой компьютер или поправь прошивочку. Вообщем изменить температуру включения вентилятора охлаждения.
У меня включался карлсон на 104 примерно. Сейчас на 99. Не переживаю теперь за нагрев. :-)

дак он включается то норм, но не сбивает температуру вентилятором
температура сбивается только печкой в первый режим :-(

может вентилятор плохо крутится?

ап ;(

А может он крутится в другую сторону? Если переполуюсовать его, например при сборке.

Может помпа наедается?

Тоже поучаствую. Я тоже часто езжу по бездорожью и както раз заметил что температура больше нужного набирается, оказалась лопасти крыльчатки поотлетали, видимо из-за повышенных оборотов. Ну а позже начала набирать, просто убрал все что на зиму ставил.

Датчик температуры двигателя поменяй, по его команде включается вентилятор...

никогда ни готовлю машину ни к лету ни к зиме, авто в исправном состоянии всегда должен быть готов к эксплуатации в любых погодных условиях. Исключение - резина и незамерзайка

У меня такая же вата... 12 16 клап.
Помпу поменял ибо потекла... все равно греется

Вентилятор крутится нормально, всасывает воздух и охлаждает радиатор, обдувает двигатель.

Сейчас при езде по трассе температура держится 92-95, в пробке поднимается до 105-110 (белой отметки перед красной зоной у 2114). Но сбивается первым режимом печки, так что приходится ездить с ней :-(
Но вентилятор всё равно никогда не выключается в пробке

Пробовал выгнять воздушные пробки путём газования на горке, не знаю, вроде не помогло, хотя может делал не правильно.

При прогреве авто верхняя трубка радиатора горячая, нижняя холодная.
После достижения 90 градусов нижняя трубка тоже потеплела и постепенно сравнялась их температура. Значит термостат в норме?

Что можете еще посоветовать? Почему вентилятор не охлаждает то вообще?(

[Сообщение удалено пользователем 06.01.2010 20:32]

при движении 50км\ч бортовой компьютер показывает 109-112 градусов.
так можно ездить то?(

Не стоит.

[Сообщение изменено пользователем 25.04.2008 00:41]

а что делать то тогда? с печкой ездить?)

да как поднимается выше ста включай печку.

какая рабочая температура летом, допустим при +20 у 2111 двигателя?
от 90 до 110 ?

У меня 2114, вентелятор включается, когда температура двигателя 105 град.

я в бортовом компе выставил чтоб включалось при 99, на всякий случай

как и у всех самар и самар2 со стандартной(серийной) прогой...

рабочая температура двигателя не зависит от времени года.
эбу включает вентилятор на 105 и выключает на 99
при нормальном естественном охлаждении (обдуве) и исправной СО температура стоит в пределах 89-91

кто нибудь еще подтвердит эту информацию?