Что я замутил с акумой - коме-трагичные ФОТО =)))

Вообщем продали мне машину с этой штукой... До понедельнечнего вечера всё заводлось с 1 раза (утром в пн машину не брал)...
Вечером пых пых 3 попытки, акум взял и домой... Заряжал ночь... (около 11-12 часов)
Напряжение без нагрузки щас 12.6 В мало аха? :-(
Ну это фигня... Решил его протереть - шибко грязный он был... А у него хлоп одна пробка откололась... мать тваю - испугался я... Пошел к товарищу у него был ваще мертвый старый... с него пробки оказались чуть толще и по диаметру и резьбе...
Но моя смекалка меня выручила... я их забил молотком :-D
Незнаю прально я сделал или нет :lol:
Дыхательные дырки гвоздиком прочистил после этого... что дальше незнаю...
Мне бы с этой акумой зиму простоять... :-)

Звонил знакомому дяде, говорит не сцы, нормально всё будет :-D
Ну и фото:
1. Это уже с 5 вколочеными пробками, черная родная

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
2. Это сломанные родные пробки, одна напрочь, вторая как и остальные с трещиной еле болтаются...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
3. А это так для устрашения :-) Старая акума товарища))) Показывает 7 вольт))

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Кто что думает по поводу судьбы моей батарейки?)
год выпуска так и не нашел :-( крутился вокруг него крутился... :-p

в морг. сделай подарок машине на НГ - купи батарейку. а то зиму не поездишь

Согласен.

по фото определили?)))

ПС: Таким он был когда только принес вчера :weep:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

если после зарядки без нагрузки 12.6 и дырявые пробки, то о чем говорить дальше

12.6 через сколько часов после зарядки? При зарядке как себя вёл?
Какая плотность электролита в каждой банке? До и после зарядки?

Изменилась ли плотность электролита после отстаивания после зарядки через пару дней?

Как крутит стартер?

мрак...
этикетка на кетайскую похожа..
кетай?:??

Через 12 часов после зарядки
Зарядка начиналась с 4А, в течении 1.5 часа ток понизился до 0.5А так и простоял до утра. Никапли не нагрелся.
плотности не мерял - нечем

Первые 2-3 попытки крутил нормально... с натугом но равномерно... потом ваще еле - унес домой


Продуцед бу Американ... :-D

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2007 21:57]

На сколько я знаю у всех пробки с дырдачками - что бы акуму не разорвало от перегрева например... :-) Но дырачки маленькие... что бы элекролит не выплескивался...

слишком быстро ток упал, значит батарейка убитая. на живой дольше идет падение

хватит тешить себя надеждами, всеравно новую купишь, не щас так через неделю, когда эта все мозги съест

Как думаете если до -20С хорошо заводилась, то может хватит до лета и осени если без заморзков? :-(

Уже высосала))) Теперь там моск вместо электролита :-D

как повезет, может по теплу и поездишь. но идти на стоянку и думать заведецца или нет не наш метод. а если надо каждый день ездить, в не зависимости от погоды, то однозначно новую

гарантированно не хватит...

летом и осенью может хватит...
я полтора года ездил на аккуме - тока плотность проверял...
знать бы шо релюха барахлит.. и два бы протянул - а так по весне порадовал себя новой аккумой не обслуживаемой - вот голову щас ломаю
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=370870...

ЗЫ ходит слух аккумы в цене выросли - правда нет?

правда и заметно выросли

Какая веселая предновогодняя ветка. Получил удовольствие. Респект автору.

как всегда одни скептики-пессимисты:-)
У меня здох аккум ещё в конце лета,новый покупать возможности небыло.У забора на стоянке валялся аккум уже почти год под открытым небом,его прошлой осенью разрядили заводя девятку и выкинули.Я когда его подобрал у него даже и потенциала небыло.Долил дистиллированной воды,заряжал двое суток.Итог-я до сих пор с конца лета на нем езжу,даже неснимал с машины; до -18 град. заводил нормально.
Так что может и у автора ещё не все потеряно.

:super:

Читал пост на дыхании как рассказ "10 лет в плену" :-D

интересно это на какой машине стоял столь запущенный акум?

21099i

Нормально.






Нет, значит взяла немного зарядки - была почти заряжена.


Нужно всё-таки проверить плотность электролита.
Наверное всё-таки рабочая, но уже слабая и половина ёмкости осталась.
Можно оставить на тёплую погоду. Но для холодов слабовата.

давненько не видел столь засранного аккума... он же по грязи вольта полтора теряет.. как минимум... имхо- менять 100% этот за ночь сам себя разрядит,да и ток зарядки слишком быстро упал... похорони его... :-)

Если реально кальциевая батарейка то может и не умерла.
Был опыт на 2-х батарейках кальциевых - они совсем по-другому при зарядке из состояния "полутруп" ведут себя.
На первой зарядке тоже не брал нифига, потом разогнался. На втором цикле ток не поднимался выше 2А первые 15 часов, к концу зарядки поднимался до 3А, а потом резко на 0 упал.

Ток ограничь на 2-х амперах и на сутки его ставь на зарядку. После этого желательно разрядить лампочкой 10-ти ваттной, контролируя напряжение и станет понятно сколько его рельная ёмкость.

Долго, муторно, но если остаточная ёмкость 35-40 А*ч то будет заводить градусов до 20, если авто само нормально заводтися. Если меньше, то это труп.

Будь внимателен! Кальцеиевому ПРОТИВОПАКАЗАН глубокий разряд. Ниже 10.7В без нагрузки не разряжать!

Надо нагрузить его и посмотреть как изменяется напряжение и насколько, Короче протестить в домашних условиях и потом принять решение.