аккумулятор на зарядку

А я градусник ищу............ чтобы замерить температуру в АКБ при зарядке внешней. Что топодсказвает что вряд ли более 60 градусов там будет.
Так что ГАЗОВЫДЕЛЕНИЕ ключевое слово........ хотя внутри газа маленькие частички улетают (брызгают)

Если после всего в одной банке плотность низкая, то скорей всего банка дохлая, а значит и весь аккумулятор.

Поднимать плотность сложно так как продаётся только электролит 1.27 плотность.

Очень не рекомендуется так делать. Потому, что кусочек активной массы, лежащий на дне, может коротнуть пластины.
Я тоже менял электролит, пока один аккумулятор не испортил...

Оголённые пластины? Лучше уж долить...

quote]ты не прав
кипит вода[/quote]

Очень часто, во время дискуссии, вызывает непонимание неточность высказываний.

Фраза "кипит вода" неверна - это слэнг.
Электролит булькает. Выделяя разложенную электролизом ВОДУ. Вода разлагается на водород и кислород. Вот они оба и булькают.
Пузырьки выбрызгивают электролит и он может подниматься туманом над аккумулятором.
Если это происходит в автомобиле, значит генератор даёт очень много напряжения. (на аккумуляторе мокрые пятна, так как серная кислота НЕ ИСПАРЯЕТСЯ). Тогда можно будет долить и кислоты. Но основная потеря - это вода.




Как раз кипение и нагревание связано именно с перезарядом.
При зарядке ток поглощается аккумулятором (заряжается). Если Вы ему дали больше, чем он может поглотить, излишки уйдут в "кипение" и нагревание.
Чем больше аккумулятор заряжен, тем меньше он может току принять.




Почему? Эта микросхемка стоит на генераторе и называется "таблетка". Только вот иногда у людей провода плохо прикручены, ремни проскальзывают...
Если с генератором всё в порядке, то аккумулятор работает весь свой ресурс.
Проблемы начинаются тогда, когда генератор барахлит а водитель этого не видит (не смотрит, из приборов одна лампочка...).

За акк уход полюбому нужен. Почитайте мануал к аккуму ТИТАН HD, там даже табличка есть, зависимость напряжения и процента заряда аккума. Типа 12.5 вольт соответствует примерано 50% заряда! Там ещё написано, что раз в месяц необходимо заряжать акк и проверять уровень электролита. Аккуму два года, служит верой и правдой подмигивая мне своим зелёным глазком!

потому что ты всё правильно сделал.
Долго ржал над фразами:
зря воду долил
езди с оголенными пластинами
выровнять плотность кислотой
зарядил - выкидывай.
лучше новый купить
.....
:-)

испаряется любое физическое тело

хорошая темка на самом деле...
при зарядке привык доливать воду значит.. дистиллированную..
но вот незадача..
есть например варты блу денамег.
они не обслуживаемые..
какая гарантия того, что без нагрузки он дает скока надо напруги (а не тока), под нагрузкой дает скока надо напруги..
но по факту - тока нужного не дает..
такое может быть??
ибо плотность померять мы не можем, соответственно, во время зарядки его, проконтролировать состояние нельзя тоже..

или мб разбирал кто? ;-)
четам внутри? и скока ходят они вапще? )

Теоретически...

ДО или ПОСЛЕ зарядки?

Ога! акумуляторщик, млин! :-( :vis:

Необслуживаемые аккумуляторы предусматривают и "умных зарядных устройств"

Если Вы постоянно доливаете воду, значит Вы постоянно "кипятите" аккумулятор.

Если аккумулятор "кипит" в машине - значит генератор даёт много напряжения.
Если аккумулятор кипит при зарядке зарядным устройством, значит даёте много тока (ЗУ - простое, "глупое").






Вы измерили ток стартера? Или стартер просто плохо крутит? Может стартер неисправный? Может аккумулятор уже плохой?

предпочитаю думать сам :-)
заряжал товарищ аккум, заряжал..
лампочками ему всю ночь зарядка подмыргивала
а на утро Аккум напругу выдал меньше чем мы забирали с ним аккум

не мерял, ибо вопрос на самом деле теоретический

да

неотрицаю..

полгода ему - проблем не было..
просто решил его не насиловать и отнес к батарее.. пока и пешком мона походить.. ибо масло как мед..
а ночью вставать - лучше выспаться и уехать на тронвайчеге ))