УАЗ - отличный автомобиль или...........???

Не могу решить хотелось бы узнать мнение влдельцев этого авто как автомобиль зарекомендовал себя в наших условиях эксплуатации

Это ТАНК!!! Кстати продаю! )

Причём на наших улицах -вне конкуренции! Нет проблем,кроме пробок на наших улицах... Это не только внедорожник,но и в нашем городе-внеуличник! :-)
Четыре года-полёт нормальный! (УАЗ3153) Только не для безруких машинка-техника серьёзная и грубоватая.Танк как танк.

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2007 22:57]

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=375094...

от других :-D

Для города - бесполезная вещь так-то. Кто бы что не говорил. Все рассказы про прыгание через бордюры и рельсы это всё таки понты :-). Тоже касается и разгребания снега во дворе.

За городом - другое дело. Особенно если руки растут не из бёдер, то будет всё хорошо. Наверное. :-)

Так может рассуждать только тот, кто на нем никогда по городу не ездил.


[Сообщение изменено пользователем 21.11.2007 15:11]

я в 93 год отьездил - гамно редкое :vis:

нынче для города авто вообще вещь бесполезная. Проще пешком передвигаться.

Тех уазиков уже нет давно. Сейчас они сильно изменились. Гур, мягкая обивка, комфортные сидушки, иномарочная пятиступка, пружины спереди вместо рессор, движок мощный экономичный тяговитый на низах.

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2007 16:14]

согласен.
Отличная машина.
Часто ломается, но очень, очень многое прощает. И все что ломается руками, делается на раз.
Что надо современному уазику (не патриоту, это не для нас штучка):

1. не менять внешний вид
2. НАСТОЯЩИЙ, мощный и надежный турбодизель (те, что ставят/ставили не из этой оперы), чтобы 30-40 кгс/м (150-200 л/с) и до 100 за 10-12 сек. Чтобы водитель чувствовал себя комфортно, не "педалируя" и не "рычагируя".
3. Выбросить рукоятки РК и сделать кнопки или тумблеры (хотя этого можно и не делать)
4. ПБС и АБС (и тихонько, чтоб никто не услышал - кондюк).
5. Разумная цена после "всего-такого"

2 и 4 пункт обязательно нерусского производства. Немецкого - самое то.

И тогда я его сразу беру, выбросив свой опель.
Но не сейчас. Сейчас не для каждого дня эта машина.

На охоту/в деревню/с грузом/в метель - да. А на каждый день - нет.
Не знаю как вы, а я люблю задумав маневр, сделать его, при необходимости резко уйти и остановиться без разворачивания даже в гололед - т.е. не думать, "а что машина?".
Что хочу, то она и сделает.
Вот этим пока уаз похвастать не может.
поэтому и заводится у меня по выходным больше.

Хм. Вот тут и весь корень наших с Вами разногласий. При езде я никогда не доверяю интеллекту машины. Оставляя его мощь - запасом устойчивости. И стараюсь не исполнять в городе. Треск АБС записываю себе в "-", а не машине в "+".

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2007 16:30]

у сегодняшнего уаза(не патриота) нет интеллекта (в начале поставил "почти нет", потом убрал)



на уазике просто опасно.

А были бы надежные системы и реальный мотор - было бы другое.


Вы, как я понял, постоянно на козлике ездите? Респект.
:-)

ПС я и сам не исполняю в городе. но ситуации бывают разные, при которых 140 л/с лучше 70.

Я про Шевроле писал - вторую машину (жена водит).

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2007 16:38]

Да, практически каждый день. Летом все устраивало. Зимой - греется дизель долго по пробкам. Но если движок до 3-х тысяч покрутить минут 5, то тепло становится. Вопрос решается вебастой, но пока денег нет.

Бывают, согласен... Кстати, не 70, а за сотню уже на инже ( а точнее - 138). У дизеля - под сотню. Но (турбо)дизельные кобылы немножко другие. Они все и сразу, практически на любых оборотах. Движок практически весь из импорта слеплен.


[Сообщение изменено пользователем 21.11.2007 16:49]

стаили турбированый бензиновый мотор под спец заказ 200лс 35кг моменту... поменял уже несколько раздаток и мостов.. трансмисися не видерживает такой нагрузки
:-D
ЗЫ не мое гдето на уазбуке отчет был

Cильно...

То есть еще чуть-чуть, и козла уже можно массово брать?

Представители северстали, почитайте. О вас пишут.
И пусть продажи дефендеров рухнут насмерть!

Его сейчас уже массово брать стали. Цены за год почти на 80 тысяч взлетели. Так что опоздали. :-)

А что деф? Тот же козел и такой же "ломкий" Ходовая - один-в-один! И приборы на щитке те же. Мож гниет не так, но не думаю, что он из нержавейки сделан. Поди, тоже мовилить надо. А стоит - умотаться.

он люминивый :-D

Спасибо. Пока не надо.




Ломается часто - хз, не рулил. Тока фоты видел, к сожалению.
Зато у дефендера есть
АБС, блокировка дифференциала в базе и ПБС.
И движок помощнее.
Стоит мля дорого.
Ну там тока имя дорого стоит. На уазике эта начинка в 200 рублей бы встала, не более. Итого 450-500 рублей - и можно брать. Ульяновским автозаводцам есть куда стремиться.

кстати, панель, сдвижные стекла, так себе сидушки, голый металл - это все менять не надо, это все элемент харизмы. :hi:

у дефа двигатель 122лс и момент 36кг у Патра и Хантера инжектор 130л.с. и момент 23кг

межосевого, у уаза межосевого дифа нету, и блакировка поэтому данная ему не нужна

В базе нету у Дефа
кондлиционера в базе нету
все это опционно
На уАЗ также все этом ожно установить...
за 500т. Вы можете взять патра с кондишеном и АБС
причем если вы поставите резину тойже размерности что и у дефа, просвет у патриота будет больше
салон у патра эргономичный...
в базе деф стоит около 30т евро

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:00]