Ищу мастера по ремонту Волги

Добрый день!
Ищу специалиста для следующего ремонта: замена шестерни ГРМ, сборка двигателя и навесного.
Требования: главное чтобы специалист не бухал и качественно сделал. О цене договоримся. Почему такие требования уже один раз встал на г... (мастер денег взял - нифига не сделал, только еще больше разобрал).
Заранее благодарен.

Потерпи, здесь быстро не мониторят, кто-нибудь из Волговодов обязательно ответит. Какой движок? Он у тебя где?-отдельно от машины?

Двигатель снят? Если да и где-нить под навесом, то особых проблем нет.

Готов потерпеть! Двигатель ЗМЗ-402, и к нему приложение в виде целой машины.
Забыл сказать, что ремонт можно проводить у меня в гараже, электричество есть, вот отопления только нет. С меня мастеру кормежка (кофе, чай, бутики и т.д.) По окончании работ и положительном результате-банкет! Шутка!
Только, на Кислородную не предлагайте, эвакуатор дорого (доп. расход), своей машиной не утащу.

Я ремонтировался у Александра Николаевича на Малышева 122, 1-й бокс. Тел 355-93-99. Вроде нормально делал. Правда последний раз был у него больше года назад... пока ещё на волге ездил. Как сейчас не знаю... и там ли он.

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2007 11:33]

я немогу в трезвом состоянии ремонтом заниматься, но если что обращайси, гайки хоть помогу крутить.

Не понял - двигатель снят? Или на машине стоит? Во втором случае снять к/вал проблематично (хотя невозможного ничего нет).

съехал

Можно и так, я за пивом!!!


На машине стоит, не рискнули снять.

??? Кузов имеет склонность рассыпаться? Или ремонт предлагается провести не снимая с кузова? Яма то хоть в гараже есть, что бы коробку снимать/ставить? И что означает сборка? К/вал на месте? Р/вал? Вкладыши менять? А состояние постели р/вала какое, оценивали? Так то при любом раскладе сборка может оказаться некачественной (собрать то можно, да толку никакого не будет).

Ну все тогда больше у меня нет мест для ремонта волги...хотя мне оно не надо... :-)

И что означает сборка? К/вал на месте? Р/вал? Вкладыши менять? А состояние постели р/вала какое, оценивали? Так то при любом раскладе сборка может оказаться некачественной (собрать то можно, да толку никакого не будет).

Все на месте, требуется снять/установить по меткам текстолитовую шестерню, протянуть ГБЦ, поставить радиатор, и провести настройки. Полная разборка (капиталка) не нужна.

Ямы в боксе нет, так как 2 этаж (ГСК).

Если имеется в виду та, что р/вале (текстолитовая), то там и самостоятельно просто сделать (так же, как и за мена р/вала). Из инструментов надо хороший съемник трехлапый, двухлапый, медный молоток, кувалду или болт с гайкой М24Р2. Всё делается тупо по книжке (только бензонасос можно не снимать, а просто поджать ему лапку).

Поддон тоже висит на двигателе? Вообсче я думал серьезное что-то, а так - ну его нафиг. После такого ремонта вряд ли чего хорошо настроится. Поди еще и карб 126?

Может подскажите, сам начну хоть что-то делать.
Чтобы заменить шестерню, поддон двигателя снимать надо полностью, или есть варианты. Имеются ли специальные съемники для шестерни.

Карб. 151

Желательно. Стык поддона с передней крышкой так устроен. Можно не полностью снять, а открутить, что бы поддон отошел от блока, но прокладку поддона в таком случае не заменить.

Имеются. Вообще из перечисленного выше работы часа на 3-4. Главное шестерню хорошую прикупить и масляную трубочку, из которой шестерня смазывается (жиклер) не испортить, загнуть и т.п. Масло должно четко на шестерню попадать. Иначе кирдык ей придет за 100 км. ИМХуется мне, что это ремонт шестерни из-за повышенного шума? И денег на ремонт нет?

Не снимать вообще.


Но не обязательно, если не трогать к/вал. Так то и крышку по идее надо наживлять после напрессовки ступицы шкива к/вала.

Лично я попробовал бы аккуратно, не трогая поддона поменять. Будет давить через прокладку, тогда её менять, но менять её без ямы удовольствие ниже среднего.

Главная проблема во всём этом - снять ступицу шкива к/вала. Для этого нужен хороший трехлапый съемник, тк идет она с большим трудом.


Достаточно обычного двухлапого съемника. Там есть окошечки для закручивания болтиков стопорной пластины, так вот за них и тянуть. Снимать/ ставить шестерню удобнее в сборе с распредвалом, иначе она будет проворачиваться, заходя на место и еще при этом её надо прессовать на распредвал. Занятие не для слабонервных. (мне надо было распредвал поменять). При разборке стоит обратить внимание на состояние р/вала, толкателей, штанг. Ну соответственно все зазоры и метки по мурзилке. И, главное, не перепутать где какая штанга/толкатель стоял. Ставить только в то место, где стояли ранее, тк эти детали прирабатываются.


Из нее смазывается шестерня на к/вале, насколько помнится и погнуть её можно только при наличии желания.


http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=918
Мне дополнительно пришлось снимать только электровентилятор, который за маслорадиатором, тк иначе распред не вылазил.

Ситуация не из приятных. История поломки авто. Машина по началу затроила, заглохла, приехал в гараж на буксире. Думаю все хана - бензин залил паленый, т.к. ездит на 76 (дв. 4021). Нехитрые манипуляции по чистке карба привели к запуску мотора, но не надолго, движок после 5-ти минут работы заглох и далее не запускался. На свечах нагар черный маслянистый. (вроде как смесь богатая). Снял кастрюлю, пригласил волговода-гаражника (я хоть и ездил на данной машине и проводил мелкий ремонт, но в движках не силен). Он что-то пошаманил, и вынес вердикт - сбой фаз газораспределения, то есть когда бенз. должен был поступать в камеры сгорания, он туда не попадал, а выплескивался и шел по магистрали обратно в бак.
Мастер который делал авто, снял ГБЦ, проверил клапана, сказал, что это шестерня, взял денег, запил и попал в больничку, короче накрылся ремонт.
Уважаемые волговоды, объясните мне диллетанту, что за беда случилась с авто. Финансы на ремонт найду.

Ну это вряд ли. Так не бывает. я вообще не понял, что Вы хотели сказать.

Насколько легко был произведен запуск и как после запуска работал двигатель? В каком районе авто? Очень любопытно глянуть, как бензин из камеры сгорания обратно в бак поступает :-) (вообще так нифига не понял, что же произошло). Ну и в каком вообще состоянии двигатель.

Там в кишках двигателя распредвал приводится в движение текстолитовой (пластмассовой) шестеренкой. Снимается она вместе с распредвалом. Как снимать см. ссылку. Раскрошиться может очень легко и если раскрошилась, то надо искать причину. Может привод маслонасоса заклинил, может быть еще что, например штанга погнулась.
Развлекаловки - на пару дней, скорее всего, если маслонасос не убился. С ним уже весело будет (снимается он не тривиально).

Вот насчет маслонасоса не подумал, может быть оказывается и такая засада!? По вопросу бенза, когда я крутил кривым стартером, мастер сказал, что в момент когда должна быть вспышка смеси, ее там типа нет, сбилась фаза.
Свечи, высоковольтные провода, трамблер, коммутатор, катушка, все новое, все равно нихрена не заводилась. Поэтому и разобрали.
Даже щетки новые :-d
По колесам пинал не помогает

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2007 15:16]

Трамлер снимали? Черные свечи очень могут быть от позднего зажигания (судя по симптомам зажигание сбивалось не сразу). Можето просто трамлер открутился и повернулся по ходу вращения?

Трамблер крепко сидел на месте, хотя как я понял все возможно. Но шестерню все равно надо посмотреть, чтобы окончательно убедиться, она причина, либо что-то иное. Если сам трамблер, вроде с новым колдовали, а на старом (если ошибусь - сильно не пинайте) шкив целый (задиров на вилке нет и вращается вроде)