Вскипают авто ............
R
Ru.$lan
Возвращался в Воскресенье с Нижнего Тагила. Решил проехать через В.Пышму. Как оказал зря - очень большая пробка перед Косманавтов.
И вот собственно - стою в пробке и наблюдаю такие картинки - вскипают машинки одна за другой (время было 5 часов, но солце палило дай боже).
Насчитал 8 вскипевших авто (в основном ВАЗ, но была и старенькая бэха) причем 4 вскипели пряммо на моих глазах. Вопрос вот в чем - почему люди не смотрят за показанием датчика (если не исправен - нафиг ваще ехать в такую жару кудато)? Почему в крайнем случае не включить печку на полную - лучше пропатеть чем двиг перегрееться?
И вот собственно - стою в пробке и наблюдаю такие картинки - вскипают машинки одна за другой (время было 5 часов, но солце палило дай боже).
Насчитал 8 вскипевших авто (в основном ВАЗ, но была и старенькая бэха) причем 4 вскипели пряммо на моих глазах. Вопрос вот в чем - почему люди не смотрят за показанием датчика (если не исправен - нафиг ваще ехать в такую жару кудато)? Почему в крайнем случае не включить печку на полную - лучше пропатеть чем двиг перегрееться?
L
LAV'elas
почему люди не смотрят за показанием датчика
А почему у
8 вскипевших
неспросили? Или вы думаете они тут?
M
Molotok
почему люди не смотрят за показанием датчика
не понятно тоже....
R
Ru.$lan
неспросили? Или вы думаете они тут?
Ага, точно. У человека голова идет кругом от вскипевшего авто - а я вылажу и спрашиваю - А почему вы за стрелкой температуры не смотрели. Ответ был бы исчерпывающим я думаю
Вот если стрелку загбает выше 110 а пропеллер молчит. Что делать?
1. Заглушить двигло и включить печку
2. Включить печку
Первый вариант плох тем, что печка и даже включившийся пропеллер отстудят тосол тока в радиаторах, а так как помпа не работает - двигатель скорежить может, или прокладку продавить.
Второй вариант плох тем, что есть возможность что сдохла сама помпа и двиг всеравно вскипит.
А по Вашему мнению - какие действия - если всетаки стрелка подходит к опасной зоне а признаков охлаждения нету.
M
Muxeu
я бы сначала печку включил на всю... если признаков температура растет, то заглушил бы двиган чтобы хуже не было....
i
ivan_voodoo
Аварийку, двигло на нетралку, держать ХХ 1-2 минуты, капот открыть, двигло глушить, смотреть причины.
d
denizzz™
кстати вот еще вопрос:
подскажите при какой температуре вскипает зубило карбовое? так как если я нахожусь в движение то темп. гдето 95-100 а если стою в пробке то 110-115 вот собственно и хотелось бы знать что б не закипеть
[Сообщение изменено пользователем 02.07.2007 13:30]
подскажите при какой температуре вскипает зубило карбовое? так как если я нахожусь в движение то темп. гдето 95-100 а если стою в пробке то 110-115 вот собственно и хотелось бы знать что б не закипеть
[Сообщение изменено пользователем 02.07.2007 13:30]
L
LAV'elas
Ответ был бы исчерпывающим я думаю
А какой ответ за действия тех людей Вы тут ждёте?
какие действия - если всетаки стрелка подходит к опасной зоне а признаков охлаждения
нету.
Если это вас интересует, то может с этого и надо быдо начинать тему?
R
Ru.$lan
Не только машины в такую погоду вскипают но даже и люди. Например
L
LAV'elas
Не только машины в такую погоду вскипают но даже и люди
Экстрасенс ? Ищите себе подобных? А нет их- в отпуске!!!
A
Alex0815
Второй вариант плох тем, что есть возможность что сдохла сама помпа и двиг всеравно вскипит.
если сдохла помпа, то из печки (с открытым краником) воздух будет дуть холодный, или слегка теплый....
также и при утечке тосола...
тогда только машину глушить....
R
Ru.$lan
Экстрасенс ?
дипломированный
если сдохла помпа, то из печки (с открытым краником) воздух будет дуть холодный, или слегка теплый....
даже и не подумал.
Другой (подобный) вопрос. Когда припорковался - бывает что пропеллер робит. Я вот всегда жду когда он отключится а потом глушу двигло - может зря?
d
ddd [гoсть]
Никогда не понимал, за 11 лет не кипела ни одна машина, ни здесь, ни в краснодаре летом, хотя и не следил за ними, просто покупал и ездил, ездил, ездил .....
R
Ru.$lan
Никогда не понимал, за 11 лет не кипела ни одна машина, ни здесь, ни в краснодаре летом, хотя и не следил за ними, просто покупал и ездил, ездил, ездил .....
тоже также
но насмотришься и вопросы возникают
L
Lydi
У меня выведен переключатель в салон от датчика
температуры и включаю сама вентилятор как только
уходит стрелка к красной зоне не закипала ниразу
температуры и включаю сама вентилятор как только
уходит стрелка к красной зоне не закипала ниразу
L
LAV'elas
А вот и ответ на вопрос Ru.$lan:
ddd [гость] просто пока везло. Те 8мь вскипевших тоже не смоторели и ездили, ездили.....пока не закипели. Но теперь они наверно иногда будут поглядывать на температуру двигателя. Именно для этого и вывели на приборку показометр температуры.
При нормальной работе и исправных элементах СО перегрева не будет, но для этого надо иногда заглядывать под капот и щупать термостат, шланги, смотреть не забит ли радиатор СО, достаточен ли уровень тосола(антифриза) в расширительном бачке. И будет Вам счастье!!!
ни здесь, ни в краснодаре летом, хотя и не следил за ними, просто покупал и ездил, ездил, ездил .....
ddd [гость] просто пока везло. Те 8мь вскипевших тоже не смоторели и ездили, ездили.....пока не закипели. Но теперь они наверно иногда будут поглядывать на температуру двигателя. Именно для этого и вывели на приборку показометр температуры.
При нормальной работе и исправных элементах СО перегрева не будет, но для этого надо иногда заглядывать под капот и щупать термостат, шланги, смотреть не забит ли радиатор СО, достаточен ли уровень тосола(антифриза) в расширительном бачке. И будет Вам счастье!!!
R
Ru.$lan
А вообще влияет ли на качество работы СО - охлаждающая жидкость. Есть разница ( в летний период) между антифризом. тосолом и водой?
Я так понимаю что критическая точка - это точка начала парообразования. Для жидкости она повышается при повышенном давлении.
При давлении в СО вода начнет образовывать пар при 120 градусах? А тосол? А антифриз? Или нет разницы?
Я так понимаю что критическая точка - это точка начала парообразования. Для жидкости она повышается при повышенном давлении.
При давлении в СО вода начнет образовывать пар при 120 градусах? А тосол? А антифриз? Или нет разницы?
A
Alex0815
Другой (подобный) вопрос. Когда припорковался - бывает что пропеллер робит. Я вот всегда жду когда он отключится а потом глушу двигло - может зря?
нет не зря, только можно проще сделать: запарковался, открыл краник печки, погазовал (чтобы быстрее тосол из печки в двиг попал) и заглушил...
S
Shnur_
открыл краник печки,
а это ваще где? включатель печки или как? (на на 21093 например)
d
ddd [гoсть]
только можно проще сделать
Хренассе проще! :-) Делать надо так: запарковался, вытащил ключ, закрыл машину и ушёл. Данный алгоритм ещё ни разу не подводил :-)
U
!1!
тоже всегда волновал вопрос почему кипят моторы. Сам не сталкивался ни разу. Считаю что от раздолбайства владельца. Система охлаждения проста и кроме лопнувшего патрубка всё можно предусмотреть.
Такое моё мнение....
Такое моё мнение....
И
ИванVP(2105)
только можно проще сделать: запарковался, открыл краник печки, погазовал (чтобы быстрее тосол из печки в двиг попал) и заглушил
после выключения карлсона
тоже всегда волновал вопрос почему кипят моторы
Потому, что надеешься на датчик и за температурой не следишь. Есть круг показателей за которыми следишь - зеркальце заднего вида, обстановка вокруг и прочее. В голове держать возможность выхода датчика из строя - утомительно. Вот и вскипают.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.