Не работает ДД, причина установлена!!! отчет внутри

имхо, вооружаться вольтметром и по магазинам, прямо там проверять датчики перед покупкой.


одобряю такой метод.


т.е. это фактически чувствительность датчика?

Угу.

а где такой вибростенд существует?
Можно ведь, имхо, провести испытания тех двух датчиков, что не работают у Практика и сделать заключение. Хотя, мароки больше и дороже, чем стоимость датчика.

Я сотрудничаю с 333.

бошевский 310р стоит, почти в 3 раза дороже нашего

мда, тогда надо как-то решать с магазинами эту проблему. им, думаю не выгодно поиметь антирекламу.
Может попробовать не пытаться вернуть деньги, а хотя бы выбрать у них рабочий датчик (если такой конечно найдется)
Всетаки в мурзилке описан метод проверки ДД при помощи мультиметра. Вооружиться им и мурзилкой и пойти откровенно поговорить с продавцами или даже руководством тыкая в метод проверки пальцем и тут же проверяя датчики.

все конечно, имхо.... и определяется наличием свободного времени и желания "ругаться"

ps вот данные по тому датчику что на картинке:http://www.katek.ru/rus/catalogue/sensor/datchik1/...


[Сообщение изменено пользователем 30.05.2007 11:15]

В том то и дело что я хотел на такой же обменять но что тот который сдал (до боша) и доплатив взял бош - оба последние были((((

А можешь сюда вложить? у меня тока е1 робит и все(((

Название:Датчик детонации широкополосный

Особенности:Датчик детонации предназначен для восприятия и преобразования в электрический сигнал вибрации двигателя при детонационном сгорании топлива, который затем передается в электронный блок, генерирующий сигналы для коррекции угла опережения зажигания. Датчик выпускается в едином исполнении для внутреннего рынка и для экспорта, а так же в запасные части. Датчик предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С при относительной влажности 90% при плюс 27°С.

Характеристики:Масса датчика (44 ± 3) г. Электроемкость между контактами должна быть в диапазоне от 800 до 1600 nФ в нормальных условиях. Коэффициент передачи при осевой нагрузки датчика на частоте 700 Гц должен быть (0,026±0,008) В/г 2,6±0,8 мВ/м/с2. Резонансная частота не менее 2000 Гц. Диапазон работы датчика по ускорению10…500 м/сек2.

Фото:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 30.05.2007 11:36]

Деинсталяция прошла успешно. Машинка о5 ожила.

Антон, чтоб отделить мух от котлет
предлагаю установить в 19-00 мой ДД на твой авто и отправить тебя кататься час-два. Если ошибки не будет то искать исправный ДД, если будет - менять(чинить) проводку(ЭБУ)

а датчик в электрическом смысле убить можно?

Вот этого я и боюсь :-(
Может я поторопился с предложением?

мда.....

А может так: покупаешь новый ДД и проверяешь его на моём авто, а не на своём. А то так своим авто все ДД в городе загубишь :-)

ну опять же БорисБ подключал с машины ко мне , показал что сигнал идет и поставил обратно, все робило

А Борис в эту тему заглядывает интересно или нет, может чего дельного бы посоветовал. Чета я думаю что покупать больше не буду, и так уже купил на 500 с лишьним рублей и теперь вернуть не могу т.к один разобрал, для другого надо заключение сервиса(((ничего не робит((( больше не рискну

по карйней мере никакого напряжения на разьеме ДД у меня нет, вольтметром мерил, 0 показывает

То есть если поставить на машину какая ошибка будет вылазить?например высокий уровень сигнала ДД? может такой поставить, изменится ошибка у ЭБУ или нет

имхо, возможно, но маловероятно, тем более, что

и


Предлагаю, покдючить мультиметр к исправному датчику и постучать по нему, так сказать, посмотреть реакцию. Таким образом можно будет определить критерий работоспособности для выбора в магазине перед тем как платить деньги.
Это удобней чем

Сегодня Валерий Анатольевич если получится проверит на совей машине мой датчик который Бош, если он тоже мертв то думаю попробуем если он согласится подключить мультиметр к его ДД и посмотрим будет ли что то мультиметр показывать, ну а сразу наверно съезжу до магазина где покупал бош и буду общаться с ними по поводу замены без бумаги из сервиса о неработоспособности ДД

Я тут что подумал... Свяжись с Алексеевым Леонидом (alv4), разработчиком "Силыча" и системы управления электровентилятором СО (соседняя тема). Он ведь комплектует "Силычъ" (автоматический октан-корректор) широкополосным датчиком детонации GT305. И отдельно продает (инфа с его сайта: http://silych.ru/buy.shtml).

ДУмаю у него-то паленых не будет, скорее всего проходят проверку работоспособности.

[Сообщение изменено пользователем 31.05.2007 09:40]

Хм, а так то идея)))

У Валерия Анатольевича как раз GT305 и стоит на машине судя по фотке)))

Установил. Бошь тоже дохлый.
Вот замеры:
1. Бошь дохлый 3 рF

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
2. Мой хороший 1200pF

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
С таким мультиметром можно идти в магазин выбирать.

а стучать и измерять напряжение не пробовали на живом? чтобы тоже как критерий использовать

[Сообщение изменено пользователем 31.05.2007 11:57]