Как правлильно датчик установить?

На днях наелся датчик положения дроссельной заслонки. Заехал в магазин, ну и развели меня там на крутой америкосовский датчик аж за 600 р. Отдал я значит свои кровные, подхожу с чеком, продавец отдает мне датчик и говорит: тока поставь с умом! Я спрашиваю, дескать это как? Начинает рассказывать: отключи "-" от аккума, отключи датчик, подключи новый, подключи "-" аккума, (дальше самое интересное) включи зажигание, но машину не заводи примерно 1 минуту (дескать копм опознать нового зверя должен и откалиброваться, потому как у америкосовского датчика сопротивление другое), выключи зажигание, включи зажигание, заводи. Дык вопрос к диагностам и знатокам, это че езда по ушам, или комп реально че-то там калибрует?

А машина то какая ?

Машинка 2115, инжектор естессено. Контроллер Январь-5.1

А коробочка от датчика сохранилась? Какие на ней инициалы и тд ?
По сути уж шибко супер-пупер навороченных датчиков по такой тематики не сущевстует.

Да вобщем то навороченность датчика состоит в его качестве, то бишь в его надежности и долговечности, ну и расброс параметров у импортных датчиков невысокий, в отличие от наших (до 20%).

Ну тут кроме GMовского датчика речь ни об каком другом идти не может.
Механника в целом у них у всех примерно одинакова и засаряется она так же хорошо.
А вечного двигателя еще к сожалению не изабрели :-)

Мне каж просто езда по ушам, просто вынимаешь фишку-снимаешь-ставишь-всавл фишку и пуск!!!!
В датчика за 150р алгоритм как у реостата, движок по графитовой дорожке бегает и меняет стопротивление вот эта дорожка и стирается, а у датчиков за 600 там что-то типо геркона(нет трения) поэтому и долговечность, но не вечность!!! :-)
Вродь все правильно написал !!!

Что нет ничего вечного - это понятно, вопрос то в другом, действительно ли контроллеры умеют калиброваться под параметры датчиков? (А датчик действительно GM)

Да. При каждом включении зажигания БУ считывает инфу с датчиков и что касаемо ДПДЗ существующее сопротивление берется за нулевую точку отсчета, далее по изменению все этого же сопротивления определяется угол наклона заслонки и все!!!!!!

+1. Причем, если появляется напряжение ниже 0%, о уже оно становится точкой отсчета. Из-за этого и возникают глюки с скачками оборотов при умирающем ДПДЗ.


не геркон, а датчик Холла, ну и магнит.