классика - зажигание...

Недавно тут тему про карб писал.
Вот продолжаю. Промыл бак, карб почистил-продул, купил стробоскоп, настроил зажигани.В свете стробоскопа метка не совсем на месте стояла, подрагивала всяко, вобщем вела себя нестабильно. Наверное трамблёр поизносился( свечи- провода новые). А, к чему я всё это - просто созрел наконец бесконтактное зажигание поставить, вот и хочу спросить совета, что выбрать? По критериям: лучшая марка, количество доп. девайсов, цена, простота установки, и доступность( в смысле купить в магазине ,а не искать неделями).

[Сообщение изменено пользователем 18.04.2007 23:14]

Это простите как?

Если детонирует _после_ выключения зажигания, то это простите калильное зажигание. И зажигание тут совершенно не причем.
Да и не детонация это, а просто неустойчивая работа двигателя.

В общем главные причины работы двигла после выключения зажигания - это перегрев и неправильные свечи. Ну и как вариант (зависит от машины) - неправильная работа клапана ЭПХХ (не вырубает подачу топлива).

Свечи "холоднее" 17 чё-то я вобще не видел.С температурой тоже всё в порядке. ЭПХХ тоже нет. В общем с детонацией уже разобрались. Просто не совсем точно свою мысль выразил( сейчас уже отредактировал, испрпавился :-) ).

примерно полторы тыщи у мя вышло...
катушка восьмая.
провода
коммутатор взял КАЕ ( с рук)
безконтактный трамблер

а скока стоит стробоскоп, если не секрет? штука так-то полезная

порядка 300р. штука обсолютно бесполезная.. в гараже висит, не пользуюсь.

БСЗ брал на прошлой неделе в ОЛМИ набором для классики (все в одной коробке) обошлось в 1350 рублей ...

т.е. эффективнее по имху настраивать?

я на слух и опыт ставлю :-)

А всякие октаны, силычи и т.п.? Слышал или читал где-то про такую штуку, что подключаешь параллельно обычному трамблёру и она типо как-то сама искру в нужный момент вырвбатывает?

октан корректор - под бенз корректирует угол


здесь есть.. поиском поищи...
там много написано..

юзал октан-4, зачед

чинил юзающих :-) ознакомился с устройством. низачед.