термостат двигатель 406

Вопрос: при какой температуре срабатывает ( или диапозон ), признаки умирания, на какой лучше заменить родной ( заводской )...

признаки умирания- на трассе температура 60. долого прогревается.
по выбору-сходи на авто.ру в газовскую конфу. там много спрров на эту тему. советовать бесполезно, сам выберешь.

Ну допустим не 60, а примерно около 80 ( на ходу ), в пробках ( длительных ) поднимается до срабатывания карлсона.
Еще вопрос - при какой температуре начинает нагреваться верхний патрубок радиатора ?

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2007 00:11]

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1363:
1. Руководство по эксплуатации 31105-3902010 РЭ (Н. Новгород, 2004 г.):
Нормальная рабочая температура жидкости в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-4062.10 – t = 80-105 град C.
2. Двигатель ЗМЗ-4062.10. Руководство по ремонту. (Изд. Заволжский моторный завод. 1996 г.)
При проведении проверок и регулировок нормальная температура жидкости в системе охлаждения должна быть t=80-90 град C.
(хотя для ряда тестов оговорено, что при их проведении температура должна быть в пределах t=85-95 град C.)
3. Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ и УАЗ. (Изд. Нижегородского государственного университета. 2000 г.)
Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы. Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80...90 град С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого от датчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 град С и автоматически выключаемого при падении температуры охлаждающей жидкости до 87 град С. В холодное время для поддержания оптимальной температуры используется чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.
Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 82 ± 2 град С. При температуре 94 град С он полностью открыт. Это происходит вследствие того, что наполнитель, расширяясь и опираясь на шток, отжимает датчик вниз. Основной клапан открывается, а перепускной закрывается. Вся жидкость проходит через крышку термостата и далее - в радиатор.

Хотел услышать отзывы от личного пользования

У мню 402-й.

У меня на 406-м Метал-Инкар, на 87град. проверка в кастрюле показала: полное открытие при 86 град, закрытие при 80. Итого Волга 3102, чехол на радиатор не использую, на трассе при -20 за бортом и скорости около 80...90 км/ч температура двигателя стабильно 76...78 градусов. в прбках, как и положено, температура до 94, срабатывает карльсон, сгоняет температуру до 88... стоит выехать из пробки - при движении по городу температура 80...82.
З.Ы. ставил друзьям на 31029 с 406-м термостат на 82 градуса - результаты те же самые :-)

при какой температуре у Вас нагревается верхний патрубок ?

Верхний патрубок начинает нагреваться примерно от 55 градусов. ИМХО связано это с тем, что:
1) термостат негерметичен все таки - есть там дырочка, для перепуска воздуха
2) есть банальный теплоперенос "по железу и в слоях ОЖ."

Реально "выхлоп тепла" в верхний патрубок - примерно на 76...78градусах.


[Сообщение изменено пользователем 12.02.2007 13:20]

У меня от 40-45, при 60 - уже весь радиатор горячий
:-(

Доктор сказал - термостат в морг значит.
Операция на полтора часа с перекурами, инструмент- ключ на 12, ключ на 13, отвертка, шестигранник 6мм, канистра для слива ОЖ, руки.
материалы: прокладка корпуса термостата, прокладка крышки термостата, термостат, резиновое кольцо термостата, герметик, шланги (если захочется поменять потрескавшиеся.)

:-)

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2007 14:31]