Масло Esso, негатифф+Фото.

заливаю Esso Ultra, в двигателе картина очень похожа на ту, что на фото.. :-(
дважды сам делал замену масла с промывкой. последний раз покупал 4 л канистру в ОБИ

АЗС "Сибнефть", угол Гурзуфской-Серафимы-Токарей-Репина-Металлургов, (рядом с Автосаном)

Само собой мы расматриваем плановую смену масла и фильтров вовремя - 10000 км.

подтверждаю слова Валерия, почти год заливал масло Esso 10w40 п\с, и такая же субстанция наблюдалась на поверхности ГБЦ.
Начал лить Mobil1 5w50, Total 10w40, Elf 10w40, такого больше не наблюдается, так что тоже небольшой негатив по поводу масла Esso...

к какому маслу отнестись с осторожностью (ох уж эта, "политкоректность". ) понятно...
а какое можно считать заведомо качественным, у кого какие мысли на этот счет, личный опыт...
поделитесь пож-ста! :-)

Делюсь. С очень давнего времени лью в мотор Шелл. Сначало лил красную канистру, потом желтую. Щас синюю 5W40 полусинтетику. Доволен.http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=5655

в шоху лью желтый шелл 10 в 40 пробег 65 тысяч
а другая шоха - тоже шелл 10 в 40, пробег 120 тысяч.
моторы чистые.

лью лукойл стандарт и в ус не дую 21074 15 лет

Ультра Шелл Хеликс лил старый хозяин машинки, я решил традициям не изменять, качеством доволен.
Шелл вроде не выгодно подделывать вообще, там одна канистра чего стоит!!!! :-)

Видел однажды в автоладе на черняховского разбирали заклинивший мотор на 2115, весь был внутри в гудроне, ГРМ был одним сплошным черным куском, хозяин сказал что залито было эссо...

Да.

Я тебе умный вещь скажу тока ты не обижайся :-)

У меня знакомый на базе работает с этими самыми маслами и нек. запчастями... Дык от некоторых масел они вообще отказались - бодяга 100%, а про другие говорят - тебе за 1000руб. или за 600 (а упаковка одинаковая :-). Такие дела.

З.Ы. Сам нарвался на бодяжный AGIP(никогда бы не подумал) в "канистре" на Космонавтов теперь только у своих за 1000 беру :-)

+1

Машине 6 лет всегда лили эссо сначала мой отец теперь я пробег уже перевалил за сто тыс... никаких нареканий в -25 заводится как в +25

А кто что скажет на счет промывки двигателя при замене масла.
Представители Эссо говорят, что мыть не надо так как масло само по себе хорошо моет и при промывке в картере остается много остатков самой промывочной жидкости которая разбавляет масло и это не есть гуд.

Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо? Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д. и т.п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла. Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра. А для мерседесовского V12 более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку. В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла. Следующая проблема-вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5W-40, а в итоге получите в двигателе 5W-30 или того меньше. Как этого избежать? Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное качественное моторное масло, на котором, в отличие от промывочных жидкостей, можно не только "дать поработать двигателю на холостом ходе 5-15 минут", а проехать не одну сотню километров. Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла. Если одного раза будет недостаточно, то процедуру надо повторить до исчезновения отложений. Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д. При таком методе промывки очистка двигателя будет происходить постепенно, без риска засорить остатками отложений узкие масляные каналы в блоке цилиндров, коленвале и т.п. деталях, что не исключено при применении агрессивных
промывочных жидкостей. После такой процедуры можно перейти на заливку масла, которое вы планировали использовать в двигателе и на рекомендованный производителем автомобиля интервал замены. Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и
история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слил\залил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую - промывать не требуется.

Тему наверное надо было назвать:
"ZufaLand. Подделка под масло Esso, негатифф+Фото."
С настоящим ессо наверное не было такой картины?

Сам пользую шелл полусинтетику. Очень боялся подделок, поэтому через сайт шеловский нашел кто является официальным дистрибьютером масла на урале, а у дистрибьютера узнал в каких магазинах они продают масло, там и купил его. Качеством доволен :-)

В шоху лил ЭССО 5W40 120 ткм отбегала, продал..... двигон изнутри как новый!!!! Промывал один раз после первых 3 ткм....
Сейчас десяточка и ЭССО 5W40 тоже :-)
Осторожней надо палева здорово много.......
Так вот и на фотках 100%-ое палево!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Любой мастер скажет, так же ZufaLand?

Ты сам это всё наваял? Нет? А где тогда ссылка на источник?
вот несколько моих но:
промывочное масло нейтрально и не мешает присадкам в обычном масле.

пятиминутка агрессивна, но после неё желательно промывать промывочным маслом.

Нагар на фото не смыть ни пятиминуткой ни промывочным маслом. Его можно скарябать , например отверткой. Пятиминитку и промывочное масло разжижают эту гарь, а смывает его обычное масло и не за раз, а за две-три замены.

http://www.essmo.etel.ru/help.htm

И не удивительно. Стал бы я себя на своём личном сайте ругать?!
Понимаешь сарказм?

керосин вам поможет :-)

Посмотрю я на тебя, когда ты зальешь в движек керосин и заведешь его для промывки :-)

а что интересно будет? :-)
Читал что один товарисч для промывки двига заливает литр ацетона, пару минут молотит двигателем, потом сливает жуткую грязь. И наблюдает сияющую чистоту под клапанной крышкой. Вот думаю попробывать сделать так же, по идее ничего страшного случиться не должно.
Керосин воспламениться может?

:hihiks:

Так делали во времена Автола :-)
Наливали керосина/соляры по горловину и оставляли на сутки. По желанию повторяли процедуру, сливая гуано. Так же делали и перед капиталкой, чтобы потом при разборе гуано руками не колупать. Естественно текло изо всех щелей :-d
Зато движок вымывали от нагара, машины то служебные были, пофиг.