Мало денег,а машину охота поновее,что скажете об ИЖ 2126?

может кто-то сталкивался с таким авто в ремонте/эксплуатации. Подскажите,стоит ли брать,может какие-то другие варианты?

Мало денег бери...конечно, тока брать машину б/у как не дешеле чем в кредит...ели не совсем сарай (как мой), себе брал чтобы подготовиться на новую...и то вбухал тучу денег...а хочеться ездить хорошо...и до сотки даже сарай в 1,5 тонны разгонять за меньше чем положенно..

Так что по вопросу...не расскрыт вопрос изначально, и что сказать...мало денег ваще...купи велик...и мало кушат и в ремонте/эксплуатации номано...

А так на вкус и цвет. ижеводов знаю...у всех свои проблемы...стрый авто покупают с его болезнями...лучше новый имхо...хватит металлом собирать....

2002-03 иж-это уже металлолом?пробеги везде небольшие 50-80 тыс км

http://izh.2126.ru/forum

Новый иж 2126 некупить, их уже год невыпускают.

так то тема страшный боян ваще :-) ... поиск рулет как обычно :-)

Класску ВАЗ тогда, но не ИЖ !!! ИЖ поможет вам разочароваться в жизни ! :-)

Ну и чем отличается класика Ваз от оды??...только кузовом..может перечислим + и - оды....(прошу ногами не бить) :-)

я смотрел одну оду 2003 года за 70тыщ, пробег около 60, с виду как новая, так что по цене она дешевле классики. На водительском месте так же неудобно как на классике, из плюсов кроме соотношения цена\качество еще реечное управление вместо червяка, у кузова аэродинамика получше. Движки есть УЗАМ (Уфа, уже не выпускают) и от шестерки ВАЗа. Ну и типа рекламируемая в свое время оцинковка кузова :-) Бери 2141 http://www.e1.ru/auto/sale/44192.html год конечно постарше, зато.....короче нравится мне :-)

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2007 19:12]

21043 довольно приличную 2001г взял за 72 тыр (с 2 комплектами резины). Смысл брать подержаную Орбиту за ту же цену - честно говоря не вижу. Если только Орбита стоить будет 40-50 тыр.

ИЖ-ФАБУЛА в эксплуатации с 2004 года, сентябрь. Проблем ни каких серьезных не было, главное чтоб двигатель был ВАЗ. Машина на много лучше классики, как по управляемости, так и по подвеске. Управление четкое (рейка), места в салоне больше (подтверждено измерениями), печка лучше греет и не шумит как в классике (так как двигатель печки находится по капотом, а не под торпедой!). Вобщем ИЖом (ФАБУЛА) я доволен. Даже дизайн внешне, а тем более и внутри у ИЖ с евро-панелью гораздо лучше примитивного и до простоты простого в 5-ах и 7-ах. Думай брат! Почитай на сайтах информацию, поспрашивай народ. Решай сам.
Фото моей Фабулки в "о пользователе".
P.S. Кстати забыл сказать, по запчастям проблем быть не должно, в городе много магазинов торгующих запчастями для ИЖ.
[Сообщение изменено пользователем 17.01.2007 09:04]

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2007 09:08]

Кстати, ОРБИТУ не бери, бери последних годов выпуска. Ну типа 2003, 04, 05!

Если какие непонятки по ИЖ последних лет-спрашивай отвечу на любой вопрос!

Сам брал 03 года с пробегом 22 т.к.Щас уже 42 тыщи. Проблем ноль. Раньше юзал тазовскую четвёрку. Из плюсов данного потомка древнего фиата только кузов системы универсал. Для дачи самое то - впихнуть можно дофига... А всё остальное , как и во всей тазовской классике - неготив ( ногами не пинать - это моё личное мнение). Ода - ХОРОШИЙ автомобиль за РЕАЛЬНЫЕ деньги. Из преимуществ : вместительность для данного класса авто ( не в пример классике и девяткам), за рулём седишь по-человечески, а не зажимаешь коленями уши, и по ширине места полно. Рулевое - рейка. Отсюда довольно острый , лёгкий и "малооборотистый" руль. Обтекаемость - машинка не грязнуля и шумов-свистов воздуха почти нет. Из недостатков: дешовенький пластик в салоне ( впрочем, в тазах не намного лучше). КПП "на удачу": какая попадётся ( шумная вторая передача, но как гриться - ежели шкмит, значит работает :-)
А так, ежели подробная инфа нужна, то милости прошу на izh.2126.ru

Молодец Махно!!! С тобой полностью согласен!

+1

ездил на Оде 3 года ... из серьезных поломок - накрылась коробка при пробеге 120 тыщ. (но думаю сдесь съыграло не последнию роль что частенько на буксире таскал на большие растояния машины весом поболее оды)... остальное по мелочи - 2 стартера, один генератор, два раза сцепление, передние стойки ...
ну и колдун и главный тормозной однажды накрылся при резком торможении ... но от этого ни кто не застрахован , ну и бензанасос однажды наелся.... вот вроде и все что было с моей машиной :-) ...продал ее с пробегом 130 тыщ ...ездил на лукойловской минералке в джвижке до 100 тыщ ...потом лил полусинтетику немецкую ...

на иже-то ездили? или по принципу "сам не знаю, но осуждаю"?

и кстати в плане ремонта некоторые агрегатные узлы ремонтировать проще, чем в классике. А так... конструктор, он и есть конструктор! :-) Если что сломается, берете умную книжку и разбираетесь. Кстати в свое время очень понравилась книжка с картинками издательства "За рулем", доступно и понятно!
А то, что с шестерочный или москвический мотор, принципиальной разницы-то нет, капиталку последнего (ну кто доездит) делать даже проще: не надо ничего точить, гильзы поменял и все. Так даже лучше, потому что при расточке ханинговку никто не сделает

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2007 23:47]

Из минусов ИЖа отьмечу:
1 Довольно шумная машина внутри слышно мост , каробку, мотор (если учесть что уфимский мотор после 3000 прилично прибавляет в мощности) надо привыкать
2 Иногда бывает небольшая проблема с запчастями(на тазики везде есть, а на иж магазинов поменьше, в принципе расстояние)
3 менее ликвидная чем тазик( стереотипы тех кто не ездил на иже)
из +в:
1 подвеска
2 рулевое
3 обьемный салон
4 сидения
5 всетаки внешний вид(хотя это на любителя
У самого почти 4 года машина, жалко отдавать за такие деньги, что предлагает рынок

Был у друга ИЖ! Ломалось все подряд! Так что мои утверждения не безпочвенны. Купил с пробегом 80 тыр 2001 года. Кузов был уже гнилой ("оцинковка" блин). Шумный мост, тупая коробка, которая в итоге клинонула (внутри открутился какой-то болтик). Устойчивость хуже, чем на классике ( все амотризаторы были в порядке. подвеска, в целом была нчиего ). Вобщем лучше уже 2141 купить. Там привод передний.

вотгдето после этого времени сменилось руководство завода и качество улучшилось на порядок

Частичная оцинковка кузова на иже пошла с 2003 году , так что не удивительно что ржа пошла. Скорей всего по порогам возле арок. Со второй половины 2003 года возле арок с завода пошли антигравийные накладки на крыло-порог.

Плюсы и минусы 2126-030 (2003 г.в.)
-Трудно найти авто сервис где бы взялись делать ИЖ
(автослесари несчатают ИЖ за машину) поэтому приходится делать самаму.
-ИЖА лехко обходит 2105 (89г.в. всего 4 передачи, да и остальные тоже)
-Скрипучия панель
-неудобные сиденья (особенно сзади)
-Плохая коробка передач (ОМСК) шумная и убивает всю мощ.
-Нет возможности для тюнинга (некто невыпускает для ИЖА)
-Внутри всё убога (дешовый пластик, стрёмная обшивка, и т.д)
-Снаружи дешовая плохая покраска.
-Да вообше все детали говно.

+Цена
+Много запчестей (так как ОДА гебрид из разных
тачек снятых с производства)
+Внешний вид (всё лутше чем кирпич ВАЗ)
+Брутальный задний привод
+Доступ в автоклубы
+Используется для езды (без комфорта) и перевозки всякой дряни (нежалко)

Общее: Машина была первая (новая), брал по неопытности и денег
на нармальную немного нехватала. Следующая будет точно не
рос.автопром. Зато изучил принцип работы автомобилей изнутри.

я тоже подумываю - за гроши оч свежая машинка получается ( а по кач-ву - дак по-моему все наши машины одинаковы, как повезет).

[Сообщение изменено пользователем 19.01.2007 09:40]