Мало денег,а машину охота поновее,что скажете об ИЖ 2126?

а по кач-ву - дак по-моему все наши машины одинаковы, как повезет).

+1

Это верно, даже салон новой шнивы сделан из дерьмового пластика + зазоры и говнистой обшивки.

Если денег не густо,нужно средство передвижения,а вопрос престижа не волнует-лучший вариант.Однако нужно найти экземпляр не ранее 2003 г.выпуска.С этого года ИЖи пошли нормального(по нашим меркам)качества.Машина в идеальном состоянии,с минимальным пробегом,из первых рук-не редкость.Переднеприводный таз безусловно лучше,но цена машины в таком же состоянии будет выше наверно в разы.С таз-классикой можно не сравнивать.Когда ижавто выпускал оды-фабулы,я сильно удивлялся,что кто-то еще покупал классику ваз.Отъездил на ОДЕ 2 года.Вспоминаю машынку только добрыми словами.Эксплуатировал зимой и летом,каждый день,жила на улице,ни разу не подвела.Все неисправности-мелкие,характерные для любой нашемарки.Да,задний привод(мало чтоли ездили и радовались на шестерках-семерках?),да шумновата(а другие отеч.авто нет?),зато дешевая,простая,ремонтопригодная.Оригинальные з/ч только по кузову,все остальное от чего-то.Вотличии от заднеприводных жигулей,у оды простая надежная подвеска,легкое острое рулевое,удобный салон.Вобщем,если модернизировать ваз-классику и избавить ее от недостатков-получится ИЖ-ОДА.Ну а когда будут другие деньги,будут и другие варианты.Удачи!

Разница в моторах большая ? Вазовский(2106) и Уфимский ? На что влияет как сказывается?

УЗАМ 1.7 85 л.с. юзал 4 года...претензии нет, главное масло хорошее и БСЗ...А есче лучше если он на газу...Тапку в пол и вперед не думая о расходе.

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2007 17:12]

Огласите сумму... и тогда мы вам сможем подсказать что-нибуль кроме ИЖа.

читай выше:

Разные блоки цилиндров, привод клапанов, привод распредвала, вспом агрегатов... разница не в принципе действия, а в конструктивном исполнении, но узнаете вы об этом только тогда, когда будете его разбирать.
Разница в количестве лошадей, но кто, если честно, это заметил на ходу?
Говорят, что москвичевские моторы ходят дольше до капиталки, но это из серии непроверенных фактов. Если лить нормальную синтетику, так любой мотор проживет дольше

на сколько знаю 1,6 берут охотнее. Потому что ВАЗ!!! Почему при этом хают уфимский мотор не пойму

Все оды последних лет комплектовались омской КПП,независимо от мотора,но только с мотором ваз-06 КПП взаимозаменяема с вазовской от классики.Это конечно большой плюс на случай поломки,т.к.коробку от классики найдешь всегда и за смешные деньги.Но у меня и омская КПП ходила без нареканий,правда на масле не экономил,и в коробку и в мост лил импортную синтетическую трансмиссионку 75w90.Зимой не густеет,шума меньше.Интервал замены минимум 60-80 т.км,так что не накладно.Ставишь бесконтактное зажигание,еще колдуешь с жиклерами в карбе,хорошие в/в провода и свечи,получаешь скромный расход,гарантированный холодный пуск и т.д.

Если подходящая машина окажется с уфимским двигателем,это не повод от нее отказываться.Моторы надежные,выносливые и неприхотливые.Немного уступают вазовским в динамике,зато на низах тяги больше.Имею ввиду 1,7 и 1,8 л.

Все оды последних лет комплектовались омской КПП,независимо от мотора,но только с мотором ваз-06 КПП взаимозаменяема с вазовской от классики.Это конечно большой плюс на случай поломки,т.к.коробку от классики найдешь всегда и за смешные деньги
==============================================

До 2002-го года ОДЫ шли и с вазовской КПП. Действительно, велик соблазн при поломке омской КПП поставить вазовскую ( дрыгатель 06). НО! Потребуется кардан другой. Тот , который шол на ОДАх с вазовской коробкой, был короче. И найти его , даже б/у щас промблема.

На счёт Уфимских движков. Есть у них свои поклонники. Главное - прально настроить зажигание. А так - двигатель просто звэрь! Кстати, одно время ОДЫ комплектовались Уфой не только 1.7, но и 1.8 под 76-й бензин. Были ещё и двухлитровики. Но я сшенно не в курсе ставились ли они серийно на ИЖмаще.

Проблема карданного вала лечится болгаркой.Срезается 10 мм шлицевой части.На форуме ижеводов подробно отписывались люди,проделавшие все это на практике,так что и с этим проблем быть не должно.С уфимским 2 л сталкивался на 41-м москвиче.Тяга конечно ломовая.На 2-3 передачи по сухому асфальту в подъем разгоняется с пробуксовкой.Кто злоупотреблял-расплачивался ремонтом трансмиссии.Если привода и сцепление можно было поставить фирменные и они терпели,то с коробкой вариантов не было.На ИЖах насколько знаю таких моторов серийно не было.На 41-м с УЗАМ 1,7 сам наездил 260 т.км без ремонта,после чего продал в исправном виде,только расход масла был уже конечно повышенный,но в пределах разумного.

Ездил 3 года на 1,7 , а потом
на 1,6. Ощущения: на Уфимском - мощнее
( правда и расход был выше). Разгонялся на трассе 155 (тест).
Скорость 120-130 поддерживал вообще хорошо.
Ну и с нуля до сотни хорошо выдавал. Есть вариант ,правда,
что шестёрочный не вполне настроен как надо . :-)

Кстати - продавать буду. Хочешь 1,6 хочешь 1,7.
С шестёрочным пробег 8,7 тыс. Если есть интерес - в почту.

[Сообщение изменено пользователем 22.01.2007 19:42]

а еще ОДА, это самый ОПАСНЫЙ автомобиль был, посмотрите КРАШ-ТЕСТ журнала "Авторевю", По началу даже не хотели манекен садить, боялись, что он испортится. Но все же тачку разбили. Все были в шоке, кузов лопнул по сварным швам. Слава богу ЭТО уже не выпускают. Что хотите мне говорите, а русские авто без дороботки, в пасивной безопасности полное гавно. Самая безопасная у нас машина, это "десятка".

и стоит она в приличном состоянии в 3 раза дороже...

[Сообщение удалено пользователем 23.01.2007 12:08]

И сколько звезд безопасности по евро системе у десятки, извеняюсь спросить?

Краш-тест ИЖ-ОДА тут http://www.pogazam.ru/library/?cid=321
Краш-тест ВАЗ 2107 тут http://www.pogazam.ru/library/?id=784
Краш-тест десятки тут http://www.pogazam.ru/library/?id=786
Так что ИЖ еще раз доказал что он лучше ВАЗ 2107!!!!!!!!!

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2007 12:27]

десятка набрала 4 балла. журнал "Авторевю" №6, 2002 год, это чтоб вы не думали, что я это с потолка взял, плюсом, видио краш тесты. Была еще программа, по мойму, "Профессия репортер", там тоже про это говорилось

А Вы сами довно разочеровались то в ИЖе?

коментарии тут излишни, просто прочтите:

Иж 2126, когда мы договаривались с автополигоном о проведении этих испытаний,
То возник вопрос, о том, что нужно будет нести ответственность за жизнь и здоровье, нет, не человека, а манекена, который сидит за рулем. Дело в том, что специалисты изрядно опасались, что он может быть, этот манекен, здорово поврежден, а между прочим стоит он более 100000 долларов. Но мы решили, что информация, которую мы получим, нам, а особенно нашим читателям и зрителям очень важна, и поэтому пошли на этот эксперимент.

г. Дмитров 2001 методика EURONCAP 64 км/ч 40% перекрытие

Признаться, даже видавшие вида специалисты по пассивной безопасности были в шоке. То, что случилось с Ижом на языке специалистов EURONCAP называется: полной потерей структурной целостности кузова. Левая часть передка превратилась в бесформенную груду металла, стойка лобового стекла вмяло до вертикального положения, дверной проем стал прямоугольным.
Манекен-водитель оказался зажат между сидением и передней панелью, вернее ее остатками. При норме в 10 см. руль ушел назад почти на 25, еще на 10 см. он ушел в верх, на столько же в лево. А когда ломом вскрыли водительскую дверь, то увидели, что место для ног водителя почти не осталось. Колесо промяло пол на столько, что оказалось в салоне. Между тем, один из главных показателей пассивной безопасности, так называемый коэффициент вероятности повреждения головы (HIC) составил 640 ед., хотя опасная, критическая отметка это 1000 ед. Значит, не все так плохо? Увы. Дело в том, что эти относительно не большие перегрузки действовали на голову, которая едва держалась на туловище. Шея была сломана. Потому, что руль, продолжал двигаться внутрь салона, удерживая голову, но в это время тело по инерции шло вперед. Назовем вещи своими именами: с огромной долей вероятности подобная авария приведет к ГИБЕЛИ водителя.
Почему же такой ужасный результат? Во-первых, кузов Ижа от удара просто лопнул по сварным швам, как рубаха из гнилой ткани, сшитая такими же гнилыми нитками. Металл в местах точечной сварки вырвало с «мясом», да и точек сварки на кузове могло бы быть больше.
Но есть и во-вторых, это не только вопрос качества, но и конструкции, которая требует очень серьезной ревизии с точки зрения пассивной безопасности. Заводу нужно в кратчайшие сроки внести изменения, иначе ИЖ 2126 будут называть не «оцинкованный», а «цинковый». По рейтингу безопасности EURONCAP «ОДА» набрала лишь 2 балла из 16 возможных. По современным меркам, это ни куда не годится.

Главный ред. журнала «АВТОРЕВЮ» Михаил Подорожанский

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2007 19:46]

ляляля

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n22/210...
Оценки в одну звезду за всю историю этих краш-тестов удостоился лишь маленький Rover 100, который по результатам можно хоть как-то сравнить с Одой. А защита водителя и пассажира при аварии в «семерке» еще хуже!
Призывать АвтоВАЗ снять автомобили заднеприводного семейства с производства — затея бессмысленная.

http://www.autoreview.ru/tests/v2109_6/page1.htm
Мы так хотели услышать от специалистов, что этот отечественный автомобиль безопасен! Но, увы, ситуация с Окой и Таврией повторилась вновь, причем на этот раз более драматично. Судя по показаниям приборов, водитель ударился головой значительно сильнее, чем в Таврии об угол капота или в Оке — о рулевую ступицу. А кадры киносъемки подтвердили: да, удар головой произошел о руль. Но он же в Самаре травмобезопасный! Что же произошло?

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n24/cra...
И в сравнении трех машин с одинаковыми рейтингами — Святогор, ВАЗ-2110 и ВАЗ-2109 — мы склонны отдать предпочтение первым двум автомобилям.
Но если сравнивать «девятку» с ижевской Одой или с вазовской «классикой», то ВАЗ-2109 с точки зрения защиты седоков однозначно предпочтительнее. Во многом, кстати, благодаря брусьям в дверях. А вот если этих труб в дверях «девятки» нет, то при серьезной аварии дело — труба...

вот не помню где, но по-моему в каком номере ЗР писали про Калину, что при разработке этого автомобиля про безопасность тоже думали мало, если не сказать не думали вообще. Хотя вроде "свежачек" относительно Оды. Думаю с Приорой таже ситуация. Самое страшное то, что росавтопром и не собирается думать о нашей безопасности!

Все так.Но,что касается ОДЫ ,покупают ее из-за низкой цены.Если купить за 80-100 т.р.ОДУ(все абстрактно)это будет машина в состоянии новой,и за эти деньги ВАЗ-2110-это будет почти 10летний экземпляр,наверняка укатанный и ушатанный.Результаты краш-теста таких машин наверно будут другими.

у нас тут стоит на стоянке уже пару лет ИЖ этот, рожи вообще нет.. дык он в лобовую прилетел 9-ке на скорости 70 км/ч... водитель в итоге без двух ног - инвалид, т.е.....
а машина груда металла... восстановить не может, т.к. уже не способен на это

нахрен такие машины нужны? а вы тут про экономию говорите.. ИМХО бред!!!!