Пароотводящая трубка радиатора и её штуцер. Фото.

Что-то часто стал отламываться у народа. Может из-за морозов, Особенно когда аккум достают, зацепляют за этот шланг и отламывают штуцер.
Рекомендую всем срочно укрепить его нейлоновой стяжкой, как на третьем фото или чем угодно другим(проволочкой).


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 04.12.2006 10:48]

[Сообщение изменено пользователем 25.01.2008 13:20]

да проще всё - заводской брак при изготовлении, плюс морозы. На первом фото видно, что дырка в штуцере криво сделана, не по центру - толщина стенок разная, вот оно и ломается.

Спасибо, будем знать :-)

C Уважением KROT.

Это не брак . У всех так и даже если не так, то ломается не из-за этого. А от механического стороннего воздействия.

первопричина какраз в несоосности отверстия. Просто на заводе видать прессформа кривая штампует их уже много лет.

Точно так-же кстати ломаются металлические штуцера например на питерских электрокомпресорах Темп-3 - там точно также бывает дырка криво просверлена , оно и обламывается у основания, точно как на твоём фото.

Блин у меня наверное уже надломилась. Пар из под неё идёт. Как быть? Что делать?

радиатор менять ессно. Можно конечно попробовать прорезать резьбу и заглушить - но не уверен что толщины пластика там хватит. Хотя х.з., может чтото и выйдет в итоге

Долбанные проектировщики ( конструкторы) ВАЗа сколко раз я их поминал не добрым словом (особенно когда достовал помпу :-( ). Уроды одним словом...

А у меня по этой трубке тосол постоянно в расширительный бачек бежит, приличным таким напором. Это так и должно быть?

да.

было дело тож обламывал по зиме этот патрубок при снятии шланга...потом пробовал и резьбу с проклейкой делать и другие манипуляции....а тосол все тек...помогла ток замена радиатора...

точится штуцер с резбой и на герметик или если богатый на фиксатор резьбы (толщина стенки радиатора около 5мм)