Все по 82му термостату + отзывы+ссылка по установке)))

вы тут еще и подеритесь)))) :lol:

Мда......, "span", пришлось кучю метров инета сжечь (кол-во инета на месяц у меня ограничено :-( ), "но сейчас не об этом" :-).
Вы «Опять изобретаем лисапед, причём неправильно
Всё это уже не раз перетёрли на этом форуме. Менее года назад: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=221988...» отправляете на темку которую сами организовали (это про лисапед Ваш), там пишите «Стал замечать, что в моей 2-х летней девятке уже не так тепло, как раньше. Установившаяся температура и на новой машине была 84 градуса (что меня не совсем устраивало, но руки не доходили), теперь же она стала плавать. Однако термостат не полностью перекрывает большой круг, подумал я и решил совместить ремонт с модернизацией», так поменяй термостат то, сперва!
Дальше, больше  там ссылка на www.zr. и в итоге, там господам советуют «иметь исправный термостат».
Короче, «span», то что вы сделали на свою 09 это наверное хорошо (почти как у меня :-) ), хотя по описанию в начале темы, трудно разобраться (труба сюда, шланг туда).
Я вообще-то пытался понять: зачем на 10-ках переставлять вых. печки на место расширительного бачка (см. выше), а шланг бачка х…й знает куда!!!!! (ну не могу без мата!!!!)
Цитата: «Для полного счастья меняете их местами и у вас температура ОЖ перестает зависеть от работы печки»
Вот ещё цитата с форума: «тосол из печки просто попадает перед термоэлементом термостата и термостат не открывает большой круг потому что из печки тосол смешивается с тосолом из двигателя чем его слегка охлаждает, а если тосол из печки попадает позже термоэлемента, то он не учитывается при открытии термостатом большого круга.»
Ну до кучи: «И еще. В 10-ках используется схема с так называемым верхним расположением термостата-т.е. температура ОЖ замеряется на ВЫХОДЕ из двигателя, где ОЖ наиболее горячая. В реальности сам движок работает на более низкой температуре из за подачи охлажденной из печки. Данная переделка устраняет данный
косяк.»
Получается кто в лес, кто по дрова.
Почему кто-то считает, что завод не учёл так называемое «переохлаждение» двигона от печки, в двигоне стока зазоров тепловых (вы тут по косвенным наблюдениям строите охлаждение, нагревание печки, забыв про двигон)……да попробуйте убить двигон зимой работающей печкой!
Мда..., в пору на сайт ВАЗа залазить, там правды искать...

Кажется это была точка. :cool: ?

Видать тема умерла, а какие горячие споры тут были))))) ничего поди с приходом холода вернется люд сюда)))))

Блин, точно же...... и я вступлю в дискуссию. :-)
С Автовазом ещё не связывался, тк инет заканчивается :-) В след. месяц на сайтик какой-нибудь зайду, пару вопросов задам....

Сегодня поеду перекидывать термостат. Изучая схемы обнаружил, что с завода у меня было сделано как на десятке: т.е. бачок через тройник подключался к шлангу на печку. Но в первые два месяца жизни у меня лопнул тройник (пластиковый почему то был) и я заменил термостат на девятый вместе с шлангами (еще шланг от тройника до патрубка на блоке лопнул). Делать такой же бред не буду, тем более купленый 82 термостат с нужным патрубком под бачок.

А как будешь цеплять печку? как тут писали оба шланга на термос а баччок на саксафон или нормально?

В общем поменял. Концентрат ESSO, промыл систему Винсом. Общие впечатления гуд. Стало жарко. Очень жарко. Собрал по классической схеме, ввод на печку с патрубка термостата, вывод как в заводской схеме. Расширительный бачок в патрубок с вопоросиком на первой картинке. Родной шланг на бачок оказался коротковат, поставил десятый, чуть обрезав.

Добавлю одно: при вкл. печке вкл. карлсона практически не реально! т.е. доказывая теорему ;-) "от обратного" система работает после переделки в нужном направлении!!!
п.с. имел ввиду не крайности:летнюю жару и зимний мороз

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 08:31]

Вчера было -28. Греется относительно быстро. В салоне тепло. Раньше до работы успевал доехать и машина не прогревалась выше 60-70. Сейчас все нормально.

Доброго времени суток! Вопрос такой, имеется термостат 21082-1306010 NP11311 некой фирмы NPA якобы Германия, возможно ли его инсталировать на мое ведерко 2109 карб? вот фотки)))

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru :-)

да. вот тема со схемой подключения
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=295081...

Спасибо огромное! но тут дело в том что, у этого термостата нет такой трубки, которая по схеме идет на печку (та что справа), вот все идентично, кроме этого ((( и хотел узнать как его и можно ли вообще его установить, если нет, то видимо менять придеца((( вот на этой фото видно, что вверху посередине не хватает патрубка((

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Этот тоже можно установить, оставив обратку печки штатно в саксафон. Работать будет, но потеряется одна из приблуд как реагирование термостата на отбор печкой тепла. Тысячи, миллионы авто так ездят и у них не хуже чем у нас всё работает.

ИМХО, я б этот выкинул и купил другой.

ща порылся, написано: "Термостат в сборе. нов. образца. NPA. NP11311 21082-1306010. ВАЗ 2110 инжектор" :-(

да пофигу вообще, если есть руки то можно поставить, тем более выше есть ссылка на то как это сделать, так что дерзайте

спасибо! :-) для начала найду нужный термостат)))

Подскажите пожалуйста а на инжекторной 2114 будет трубка на подогрев дроссельной заслонки ? в схеме то на карб

будет.
Попробуйте посвежее темку найти. там есть схемы и на инжекторы

прошлой зимой менял термостат на таз10, читал тему про переделку. Лень победила правдо, купил крышку с термоэлементом и поменял, никаких проблем с недогревом больше не было. Имхо глупость это, лучше допилить саму печку, чтобы во все щели не дула, только в нужные

ваз 2115 со штатной СО. Изучил кучу материала на эту тему. Вопрос: не меняя термома на 82, можно ли поставить шайбу байпас с диаметром 10 мм (сколько лучше?) перед входом в термос, по аналогии с 82? Эффект будет такойже? И второй вопрос , при закром кране печки сложностей с перегревом до открытия большого круга не будет? спасибо.

до открытия большого круга перегрева не будет , потому что температура будет ниже 85 градусов.

Можно
Именно такое отверстие диаметром 10 мм в ТС-82.