Поломки, требующие немедленного ремонта. У кого как?

21124 2006 пробег 700 км. Сцепление. Развалился выжимной


выжимной какой марки?

А кто его знает... Стандартный с завода. Машина январская. Менял по гарантии, старое сцепление выкинул неглядя. Крафт поставил.

1. 2003г, лето, жара, пробка. Фууу, как воняет паленой пластмассой от соседней ржавой копейки... Ой, лампочка на приборке замигала! Так это, оказывается, у меня гена накрылся! Звонок на Черняховского, замена по гарантии в тот же день.
2. 2004г, лето, жара, трасса. Едем в Питер. Чувствую посреди бескрайних полей Татарстана резкий запах бензина. Во дают, нефтяники! Остановившись "перекурить", окрываю капот - мамма мия, фонтан бензина из рампы! Огнетушитель на колени, молитвы всем известным богам, едем 20 км до Набережных Челнов. В Челны-Лада довольно шустро чинят по гарантии.
3. 2004г, лето, жара, работа. Доезжаю до офиса, и тут оно глохнет. Пляски с бубном, консультация на форуме, вердикт - бензонасос. После остывания бензонасосу хватет сил дотянуть до родной стоянки. За 50 метров до цели двигатель глохнет, доезжаю накатом. Дома! Рысью в магазин, меняю сам, работает.
4. 2006г, лето, жара, дорога с работы. Машина начинает дергаться в движении. Только до дома доехал - заглохла. Интернет, форумы, поиск... МЗ! Пешком в магазин, меняю сам, работает.

Было тоже самое 093. Обрыв проводка датчика Холла. Посоветовали убрать пластмасовый пыльник из трамблера, обычно его срывает,а он в свою очередь рвет проводки. Убрал и все ГУД.

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2006 13:18]

ВАЗ2104, 1989гв. в эксплатации год. Всегда доезжал своим ходом. Ни разу не вставал на дороге с поломкой.

Папин ГАЗ 3110. Пробег 30000 км. На перекрестке заглох движек - тащили на галстуке в автосервис - накрылся прерыватель. Второй мертвый случай - когда машину в гараж поставили, заело замок зажигания намертво. Пришлось высверливать и ставить новый. И третий несмертельный случай - на трассе под Омском на высоких оборотах стала глохнуть, остановились, мужиков каких-то на газеле спросили - те посоветовали керамический фильтр вытащить и попробывать проехать, помогло. :-) В ближайшем кармане промыли фильтр и все заработало.

Мда, чем старее машынка, тем надежнее. Нива 1982г, ездил мой дедушка, с прошлого года я: небыло ни одного случая поломки в дороге. Только бывает карб глючило и ЭМК. Было покупал новый ЭМК и ротор распределителя зажигания (вроде так), на следующий день прихожу - не заводится, поставил старые "made in USSR", все заработало как часы.

Зима. УАЗ-батон. Поехал в Асбест. Перед самим Асбестом машина заглохла. Причиной оказался замерзший конденсат в фильтре-отстойнике. Вот последствия стоянки авто в теплом гараже.
То же зима. РАФ. При уровне бензина в баке менее 1/4 машина глохла. После 10 минутного отстоя заводилась и ехала км 5, потом сново глохла. Причиной оказалось обледенение сеточки топливозаборника в баке. Вот опять все прелести теплой стоянки зимой.
Газель, 402 двигатель. Загорелась проводка. Вовремя заметил обошлесь без серезных последствий. Причиной оказалось КЗ проводов обмотки возбуждения гениратора. При тряске один из них упал на коллектор оплавился и замкнул на массу. На аккамуляторе доехал до города 50 км. Потом менял весь подкапотный жгут.
Копейка 77 года выпуска. Серезных проблем не было. Всегда доезжал своим ходом, да же на капиталку двигателя. Самое не приятное, когда камушек зимой прилетел в лобовое стекло на трассе, стоял сталенит. Пришлось ехоть 70 км до Первоуралска при темпиратуре -20 градусов. Хрошо зимой слякоти нет :-), доехали чистыми. Так же ломалась вилка сцепления раз в два дня. Научился их менять с закрытыми глазами прямо на дороге. Все это потому, что дернуло меня при замене сцепления протереть направляющею выжемного подшипника. Вылечелось инекцией 5 кубикв трансмиссионки на эту самую направляющею. Ну и по мелочи было, не заводилась из-за слетевшего провода со втягивающего релле стартера. Влажным осенним утром не завилась из-за окислвшегося провода замка зажигания. Выличилось подгибанием клемы провода плоскогубцами.

Оффигеть! За три года на сравнительно новой машине столько проблем... %-(
зы: на шошке 93-го года за 3 года и 90 тыков проблем меньше... Русавтопром чем дальше, тем хуже.

Дык известно, что ВАЗ-лотерея. Я, вероятно, выиграл иномарку - методом поузловой замены на импорт этот агрегат скоро ей станет :-)

ВАЗ074 - 01.99г.выпуска, ГБО эксплуатация год.

1. 01.07.06 традиционный выезд на дачу на ДР. На бееля-таватуйская под капотом намертво коротнули на массу провода от микропереключателя ЭПХХ (касались редуктора ГБО, и оплавились будучи прижаты к нему). На лямке в хараж. Причина проста, поэтому долго выяснялась.
2. В середине июля 06г при езде по лесной дороге наехал на камень, скрытый в луже. Удар по правому рычагу, как в сердце - машина проскочила. Заглянул вниз - шайба переднего резинометалличского шарнира погнута, в том же месте чуть погнут сам рычаг и поцарапана поперечная балка. До этого весной менял тот самый рычаг по причине перелома кронштейна крепления штанги поперечной устойчивости.
3.. 02.08.06 выезд на таватуй. В районе перекресток пехотинцев-бебеля при парковочных маневрах во дворах проломился ведомый диск сцепления. После замены на ... в тот же день выяснилось, что обломились все звездообразные металлические тяги ведомого диска. При трогании раздавались страшные скрежетащие звуки и машину трясло. Но до гаража (через автомагазины) доехал сам. Это при том, что ведомый диск был заменен весной.

Господа, сори, что вмешиваюсь, но хочу несколько скорректировать развитие темы. Топик посвящен не ДТП, или иным происшествиям, не зависящим от производителя, а именно ПОЛОМКАМ. Также хотелось-бы читать не о ветеранах автопрома (разве что в виде исключения, для общей информации), а о современных изделиях автопрома, самых массовых на сегодняшний момент.

Сёдня обнаружил 2й серьёзный дефект за 70 т.км., сдохла 1 лампочка габаритов, пришлось изменить маршрут и ехать в автолабаз. Предыдущий дефект случился 2 года назад - сдох стопарь, тож чинился безотлагательно.
ЗЫ: а ещё говорят что совковые авто ненадёжны :-)
ЗЗЫ: изделие массовое, 093i

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2006 22:34]

21093i 2002 года выпуска, 45ткм. Прошел недавно ТО-4.
Поломок сильно влияющих на жизнеспособность машины ни разу не было.
Из поломок:
- прогорел резонатор
- замена шаровой после диагностики
- зажужал бошевский стартер, - вылечилось профилактикой
- датчик уровня жидкости омывателя
- датчик уровня ОЖ
- стерся до заклепок диск сцепления
- дверная кнопка лампочки
- термостат после сильных морозов (печка перестала греть)

PS:фактически машина за 4 года непрерывной эксплуатации не подвела ни разу, чего и всем желаю.

тармазные трубке полопались , тармаза воздушные , батя ехал 700 км без тармазов ..

как вы на них ездиете-то ?
За 5 лет на 8-летней ОКЕ было (ориентировочно за 50 - 70 тыс. км, года полтора ездил без одометра, на нем крутились только правые 3 цифры :-) ):

- Срез зубьев на ШУВ ( знал ведь, что к этому идет, но пронадеялся на случайное везение), машина не обездвижена, но в плане заботы о движке поехал на лямке.
- Обрыв ремня ГРМ (менять было уже пора) прямо возле своего сервиса :-)
- Лопнул тормозной шланг на Гурзуфской-Посадской(надо было давно менять !!!)

ВСЕ.

Остальные неисправности не приводили к невозможности движения и ремонтировались в процессе техобслуживания... Да и не так много их было.

ВАЗ - 21102 2002г, пробег почти 43000 км, была всего одна серьезная поломка: оплавилась "земля" на бензанасосе, из-за чего после 10-15 минут работы машина благополучно глохла.. На сервисе ничего не обнаружели, но зато за деньги отрегулировали двигатель и заменили датчик холостого хода, который "умер" через три недели.. Проблема решилась заменной штекеров бензанасоса и небольшой пропайки..
разок отпадывал маслянный фильтр - опять же на сервисе плохо закрутили..

ВАЗ-21053 1999 г.в.
За полгода эксплуатации:
1 раз - обрыв тормозного шланга на скорости 80 км/ч на Космонавтов перед красным светофором, педаль тормоза ушла в пол - мгновенно выхлестало всю тормозуху (повезло - пешеходов не было, на передаче тормознул к обочине).
1 раз - сломался (!) шток КПП (который соединяет коробку и рычаг. Отпала ручка КПП. Передачи включали вдвоем, балонником. Встреченные гаишники долго смеялись.
2 раза - с утра в теплую погоду умерший аккум. Причем во второй раз аккуму было месяца три. Причина - дефект диодного моста (замененного хватило на месяц). В итоге катался на тросе.
1 раз - лопнувший патрубок в системе охлаждения двигателя. Клубы пара из-под капота и стрелка в красной зоне.

ВАЗ 21053, 98 г, пробег 75000 км. Зимой выехал со стоянки, проехал около 2 км прямо по Луначарского, и у Дома офицеров заметил, что температура двигла зашкалила на красную зону. Заглушил, открыл капот - в корпусе термостата 2 дырки, и из них бьет фонтаном тосол. Пришлось тащиться на Гагарина за тосолом, термостатом и герметиком, и менять прям на дороге.

за 3 года и 115 ткм обладания весьма подержаной зубилой и 4 года и еще 135 ткм обладания новой 15-кой ни разу не встал посреди дороги, чтоб невозможно было ехать, и не просто ехать, а вернуться "на базу" хоть за 100 хоть за 4 тыщи км. Профилактика и ТО рулят:-)

ТО - в данном случае - техобсмлуживание:-)

074
мой пробег - 20 ткм
общий либо 140 либо 240 -хз
1. - внезапно помер генератор, если бы не пробки, на аккуме доехал бы до гаража
причина - из совсем старого патрубка тосол потек на генератор, коротнуло, и вуаля, реле под замену..
2. - ремень генератора ( запасной был с собой,мало ли че) :-)
все остальное в штатном порядке...

совковых вёдер тока 1 раз была

, эт кады я затормозил с 40 км/ч в икарус по льду :-) Сиё случилось аккурат через год после получения прав, кады я понял шо все лохи, а я шумахер. Наука пошла на пользу, за следущие 10 лет ничо не бил, тьфу*3.

ваз 093и, 2003 г.в., пробег 60000 (я накатал пока тока 12000). На галстуке ездил раз 20, поменян бензонасос, 3 датчика ХХ, 1 дмрв, топливная металлическая трубка (лопнула на изгибе и бензин бежал маленьким ручейком почти на выпускной коллектор - повезло), генератор, ремонт стартера, а неделю назад на ходу отпала пробка поддона и масло вылилось прямо на дорогу - 1 км езды до сервиса без масла - вроде тоже все обошлось и т.д. по мелочам все и не вспомнишь сразу, а так очень даже хороший автомобиль за свои деньги. В сервисе ниразу не задерживался больше 3-4 часов

[Сообщение изменено пользователем 09.03.2007 23:27]

Ужоснах! У меня такой же год и пробег на щас 78, так 2 стопаря и 1 габарит менял за всё время :-)

стопарь тоже кстати наелся левый (плата наверно) :-) - седня определил.
Один только раз меня подвела моя 09 так, что было очень стыдно и обидно - ехал по магазинам с мамой моей девушки - заглох на ходу (генератор умер и аккумулятор) - вот это был высад. Все остальные случаи воспринимались как должное и особых разочарований не вызывали.