Народ объясните мне почему растут цены на тазики?

Что бы не говорили, а вот насчёт:


Я согласен на все 100%.
А спорить ни с кем не собираюсь, просто останусь при своём мнении.

ИМХО, если брать иномарку то начиная от 20-25 тыс$.А все логаны-ланосы - та же херь, что и ТАЗ по качеству. У самого ВАЗ-21113 2001 г., пробег сейчас 103000, до 90000 менял практически одни расходники.Самое главное то, что машина ЕЗДИТ каждый день, ни разу (тьфу-тьфу) не приходилось пользоваться общественным транспортом, а любые косяки на ТАЗе можно исправить в течение 2 часов и на каждом шагу.Этой зимой в -35 заводилась без проблем.Кроме того, купив ТАЗ, и проездив на нем года 2-3,можно продать его практически за ту же цену, что и купил, и в течение 1 дня,а в случае с иномарками (особенно новыми и дорогими) теряешь чуть ли не половину стоимости.Вот почему хочу в скором времени взять 21124, но никак не логан-ланосы.Повторюсь, что все ИМХО.

Умом россию не понять (с)
Сам пока еще на трехлетнем тазу 21103, ничо так зачетное ведерко, что мне нравится - бодрое !!!

Мне кажется, здесь срабатывает стереотип, выработанный годами. Флагман российского автомобилестроения все равно значительно дешевле следующей "ступеньки" - фокуса, элантры, королы, лансера, и т.д. Человек, пересаживаясь с ВАЗа на новую иномарку подсознательно (да и сознательно) хочет получить кардинально отличающуюся по качеству и оснащению машину, а это вовсе не логаны с акцентами, не говорю уж про нексии, это как раз перечисленные выше машинки, причем в не самой бедной комплектации. Кто-то идет в ряды "праворульных", кто-то предпочитает новье". Во втором случае цена авто уже к пол-миллиона приближается, и даже зашкаливает. Так что, во-первых, пока "меньше 300" и "около 500 или больше" - это значительная разница, во-вторых:

И не одно еще поколение пройдет, пока что-то изменится... Если вообще измениться... Все-таки в России уровень и темп урбанизации не особо высок.