Индивидуальная катушка зажигания накрылась медным тазом на втором целиндре!

В четверг 14 июля загорелась лампочка на панели приборов (Проверьте двигатель). Двигатель стал работать с перебоями и подергиванием. Диагностику в долбаном Асбесте зделать не смог из-за отсутсвия (отдельная тема). Короче, провел все выходные в internete, скачал х....ву тучу программ для диагностики автомобиля (решил сам разобраться в неиспровности). Из всех программ самая рабочая оказалась ICD, собрал (спаял самый прстой) адаптер. С семдесят второго (проверял разные диагоностические программы) раза получилось. Программа начала диагностировать работу автомобиля. Появились коды ошибок.Р0300 (Множественные пропуски зажигания) и Р03002(Обнаружены множественые пропуски зажигания во 2 целиндре). В программе есть функция тестирования целиндров. Каждый целиндр проверяется в отдельности. Оказалось не работает индивидуальная катушка зажигания (ВАЗ 21124) на второми целиндре. Проверил вручную, переставил на первый целиндр программа стала показывать неисправность в первом целиндре. Мужики у кого была подобная несиправность и как Вы ее определяли? Сколько примерно стоит подобная катушка? Как часто они выходят из строя? HELP!!!

[Сообщение изменено пользователем 17.07.2005 22:46]

Маршрутником можно





В магаз зайдите или на рынок




Статистики нет еще, видимо, мотор то недавно выпускается...

Мдя уж... если катушки начнут гореть как МЗ у некоторых...то это пипец. :-(
Интересно, эти катушки чьего производства?!


Вы у среза глушителя послушайте на заведнном моторе, если действительно пропуски есть,то эти пропуски будут явно слышны. Или это только под нагрузкой?

C Уважением KROT.

Производство наше на фирма BOSH видимо толи в Саратове, толи в Самаре завод их выпускает.
Сегодня в понедельник 18 июля обзвонил и побывал в нескольких магазинах. Удивительно продавцы многие даже незнают, что это за деталь. Нашел ее на одной оптовой базе (Химмаш) стоимоть одной штуки 1300 рублей.

крута :-( по цене запчастей всё ближе и ближе к мировым стандартам

да уж.... раньше МЗ стоил 1300-1600, а щас ОДНА катушка столько... вот и надёжнее мотор сделали...

Заипца:-(:-(

Нафиг, уж лучше 8-ми клапанный мотор

А машина то не на гарантии что-ли? 3 года щас ведь. Или забил на гарантию? Вот и вопрос теперь в ее целесообразности. Платить или не платить.

интересно-а где аФФтор обнаружил маршрутник для 7-го января?...можно тайной острова Сокровищ поделица?:-)

может БОШ 7.9.7??

Один хрен :-)

Продолжение темы.
Машина естественно на гарантии но сейчас гарантия не три года, а 30 000 км. или два года но по километражу не должно быть больше 30 000 км.
Сегодня был на СТО, там "очень умные люди" диагностику провели, консилиум устроили, со скрипом заменили деталь (индивидуальная катушка зажигания). На вопрос причины возникновения таких неполадок типа эксперт утверждает заводской брак, мое же мнение: свечи поменял на 12000 км. с заводских на finval через 1500 км. вылетела катушка зажигания. рассуждение: если заводской брак то почему на 15000 км? Ответа нет.
Был на различных сайтах читал мнение людей. Верочной причины сгорания подобных деталей нет, так как деталь новая завод только собирает итнформацию от СТО.
Короче выпустили деталь и на поломках ее совершенствуют, а почему не наоборот. Ладно пока машина новая на грантии можно проводить опыты. А когда за свой счет?
Слов больше нет один мат. Почему сервис нельзя довести до совершенства. На СТО ни кому ни чего не надо, за мастерами нужно ходить просить, спрашивать.....
Выходит если случилась неприятность с авто лучше изучить причины, и принципы устранения этих причин. Понятно, если ты такой умный почему сам не делаешь? Все потому, что пользуясь услугами автомастерских не нужно производить дополнительные расходы на приобретения специализивроанного инструмента и тратить свое время.
Но не много знаний вероятных причин поломок своего авто обязательны.

Маршрутника нет. Поиск причин осуществлял посредствам компьютерных программ. В частности помогла программа ICD. :gun:

значит на новых свечах были зазоры сильно больше нормы - катушка пробилась высоким напряжением :-(

Теоретически ДА!
Практически "вероятно" да. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2005 14:43]

У них по паспорту те же 1.1 мм зазор?
Это же насколько превысить надо, чтоб катушке приплохело...

Теория такая!
Раз индивидуальная катушка зажигания фирмы BOSH нужно ставить фирменные свечи BOSH . Желательно от проверенных поставщиков запчастей.:vote:

по идее катушке пофиг должно быть. Она должна и КЗ нормально выдерживать и разрыв.

А хрен ее знает. Оборудование новое. Тестов не рабочего оборудования нет.
Опыты блин.:-(

К слову сказать, у меня маршрутник дружит с новым семейством ЭБУ.


Называецца Штаб-Прогрессор (5110).






В Трон-Авто. Специально брал универсальный. А то вдруг ЭБУ перекинуть придецца и все, комп окажецца не у дел.

Ребята, нужна цена?
Поставил на какую модель авто?
Кто ставил, сколько денег?
Что показывает маршрутник?

кз - понятно. а вот с разрывом - крайне плохо: старым маслянным пофиг впринципе (хотя и на старых машинах не рекомендуется зазором злоупотреблять) - у них изоляция жидкая, а вот катушки с "сухой" изоляцией очень не любят перенапряжение (особенно отечственные)

но вообще плохо конечно :-( ...одно радует - седьмой Бош, он когда пропуски обнаруживает, то вырубает форсунку этого цилиндра, - т.е. на трёх можно довольно далеко доехать, не спалив катализатор и лямбду

Кстати не Январь, а BOSH 7.........

Проехал 84 км. до СТО!:-)

я конечно всё понимаю, но как ты это потребителю это объяснишь? Проблемы со свечами и с контактом не редкость. И что, теперь всё ремя катюшки менять?