Как определить полярность катушки?

Купил катушку EPS сухую для 2108. Но на ней вместо "+" и "-", контакты промаркированы как "1" и "15". Как определить полярность? Пробовал по сопротивлению определить между контактами и центральным выводом, дык одинаково кажет и так, и так. Я в недоумении. Подключал и так, и так. В обих случаях работает, и я разницы не заметил. Катушка не греется. неужели ей "по барабану". Who is who, как говорится?

Практически "по барану". То есть сопротивление первичной обмотки доли ома, не каждый тестер это померяет. В момент разрыва тока в первичной обмотке на ней возникает импульс напряжения порядка 200-400 В. По сравнению с 15000-18000 В на вторичной это мелочи. Но все таки разница по напряжению на вторичной будет до 500В, при неправильном подключении. Какая цифра что значит лучше посмотреть в схеме на машину.

Кто-нибудь ещё так же считает? А то не хочется катушку за косарь спалить...

"...И рассматривая эту катушку обнаружил, что оба контакта на катушке никак не обозначены! Кто из них "Б" и "К"? Неужели без разницы?"
http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=3198&p...

".....Напомню, что я интересовался, как определить где выводы аналогичные "Б" и "К" у "сухой" катушки для БСЗ. Купил такую, без маркировки совсем.
Идея с замером сопротивления провалилась, так как точность нужна большая. И вот пришла мне в голову идея, которую я сегодня и реализовал.
Подключил к одному низковольтному выводу катушки +12В через лампочку, чтобы ограничить ток через первичную обмотку катушки. Другой вывод на землю, (тоже через лампочку, просто так мне удобнее было). После этого просто померил напряжение между высоковольтным выходом и обоими низковольтными. Там, где напряжение было, там вывод "К", там где не было, там "Б". Вот и все!
Разумеется, когда я подключал БСЗ, выводы я "перепутал" Теперь подключил правильно!....."

Т.е. так на самом деле можно определить какой вывод есь Б и К. Или это чушь?

[Сообщение изменено пользователем 07.04.2005 12:20]

Не спалишь ты катушку :-) это простой автотрансформатор, с накоплением энергии в сердечнике, так как импульсный. Только учти, что у катушки для БСЗ (восьмерочная грубо говоря) сопротивление первичной обмотки меньше, чем у классической (117). Поэтому ставить ее на КСЗ плохо, ток сильно больше и контакт умирает.

Да нет как раз БСЗ и стоит...

Тогда вообще нет проблем. Ну поезди так, потом перекинь контакты... не заметишь разницы. А если и заметишь, то очень маленькую. Потому и перестали вразумительно маркировать выводы.

"15" - это "+". В данном случае имеется ввиду "на 15-й контакт замка зажигания". "1", соответсвенно, на коммутатор пойдет.

Информация достоверная т.к. взята из какой-то книжки по системам зажигания (по-моему, Р.Твегг "Системы зажигания легковых автомобилей"). У меня такая же катушка стоит :-)

В любом случае, даже перепутав полярность, ты сильно не навредишь. Ничего не сгорит это точно. Просто импульс зажигания будет другой полярности. Вроде бы это немного уменьшает ресурс свечей, но незначительно. Как-то я перепутал и года два ездил с неправильной полярностью :-) Обнаружилось сие только при подключении к прибору КРП-4М.

Спасибо, проверю полярность... :-)

Не вздумай полярность на свече тестером проверять :-)

Ладно ладно...я уж не совсем идиот... :-) Тестер жалко будет...

Вот, смотри:

Это направильная полярность (см графики kV+ и kV-) http://pomor.web.ur.ru/other/fig1.gif
Сначала идет импульс отрицательной полярности, потом положительной.

А вот правильная:
http://pomor.web.ur.ru/other/fig5.gif
Тут наоборот, сначала пололожительная, потом отрицательная