Еще раз про компрессию

Question

ВАЗ 09 карб .В четверг была компрессия разная 12,12,8,10. .Отрегулировал клапана стало 11,11,10,11. Мне кажется что хоть она(компрессия) и равная, но какая то недостаточная. Вопрос собственно
-Нормальны ли эти показатели?
- Как их увеличить?
Присадки говорят помогают,  но по моему это не лечение авто, а отложение решения проблемы на потом.
Пробег у машины 210 тык, но масло всегда было хорошее и ремонт своевременный. Капиталки не было.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Accepted Answer

Они разные, но если не умничать сильно, то одноитоже

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

С таким пробегом проблемы быть должны. Если не хочешь заморачивать голову, то просто сиди и жди капиталку. Ждать осталось немного.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

+100

Basilio · Answer

падлавил .... спешил домой ... ;-)
1.5 литра конечно

Нон · Answer

Вообще-то это процедура копеечная и её без проблем можно (и нужно! Это не присадки ведь никакие) сделать при ближайшей замене масла.  Хуже от этого точно не станет.

А компрессия после настройки клапанов как могла упасть? Может просто мерял другим компрессометром? Или другой чел мерял?

Empty__ · Answer

А что она после регулировки клапанов упала-то???
По идее не должно такого быть, либо клапаны пережаты оказались...

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

И где это мы нашли движек с объёмом 1,4?
С восьмерочным-то блоком и восьмерочной головой.
От карба он отличается только десяточным распредвалом.
;-)

Basilio · Answer

НЕ КАНАЕТ :D
у движка 21083 1.5 литра карб
и у движка 2111 1.5 литра инж - степень сжатия - ОДИНАКОВАЯ. 
9.9

однако, в карб рекомендуют инструкцией 92 ... а в инж 95.
?? ;-)

Basilio · Answer

Ладно. .. тогда и я по умничаю ...

а компрессия - это когда реальный воздух сжимается в цилиндре, давление повышается, и как следствие его температура - ПОВЫШАЕТСЯ. и давление - ДОПОЛНИТЕЛЬНО растет. (т.е. есть давление за счет геометрии, + прибавка за счет нагрева воздуха.)

ИТОГО: на исправном двигателе КОМПРЕССИЯ  - всегда БОЛЬШЕ степени сжатия. :D

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Тоже тогда поумничаю :-)
При степени сжатия 8 наливают 76 бензин.
При степени сжатия 9 наливают 92 бензин.
При степени сжатия 10 наливают 95 бензин.
Компресси на новой машине и до пробега до 100-150 тыс. от 10 до 12 и постепенно растет до 13, потом резко  падает до 8 и нада делать капиталку.
Цифры приблизительные для чайникофф.

Shadh · Answer

Степень сжатия -- величина конструктивная, заложенная при проектировании, в процессе эксплуатации не изменяется.

Степень сжатия не может быть одним и тем же с компрессией :)

p.s. За сильно  сумничал -- не канает :)

martinson · Answer

Обобщая все сказанное получается:
1.У меня ситуация некритическая
2.поднять компрессию можно раскоксовкой когда будут лишние рубли
3. Капиталка наступает тогда, когда двиг не тянет, жрет масло и компрессия падает до 9.
4.Капиталка двига от меня далеко-40-50 тыков расстояние.
Всем спасибо,через год машину продам и не буду заморачиваться по поводу двига.

Pal_74 · Answer

и того, можно заключить, что у martinson двиг еще немного не дотягивает до состояний нового по вазовской мурзилке. Вобщем проедешь еще тыщ 100, там озаботишься :)
а если по делу, то на новых двигах

+1, у самого около 13 :)
Не мучайся вобщем, когда двиг попросит основательно капиталку - ты и сам на нем ездить ИМХО не захочешь, вобщем узнаешь.

Basilio · Answer

вполне адекватные. судя по ним - капиталить еще рано.

а зачем? ... нормально все ... 12.12.12.12 было-бы лучше ... но не с таким пробегом.

+1.
Все нормально ... дай двигателю доработать ...
11 - еще рано вмешиваться ИМХО.

-=Stik=- · Answer

Говорят раскоксовка компрессию поднимает, ее 
обычно на полуубитых движках делают.
В данном случае думаю и так все нормально

LAV'elas · Answer

Всю жизнь думал что

и

одно и тоже!!! :)

Basilio · Answer

В мурзилке нашел только степень сжатия ...

Двигатель Модель  21083 
Тип    Четырехтактный бензиновый        карбюраторный 
Число и расположение цилиндров          4 в ряд 
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 82x71 
Рабочий объем, л 1,5 
Степень сжатия 9,9 
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.) 51,5 (70,0) 
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м) 106,4 (10,85) 
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 3400 
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2

ищу про компрессию ... пока не вижу ...
одно могу сказать - 12 ... 13 видел на 1.5 литровых движках у зубилы.

LAV'elas · Answer

Если в мурзилке не то, то какая она должна быть на нормальном двиге? Первоисточник плиз...!!!

Basilio · Answer

на сколько я помню - "завод рисует" степень сжатия. чисто по геометрии цилиндра ... отношение объемов в положении ВМТ и НМТ.
А компрессия, намеренная компрессометром - это немного не то ;-)

+1 ... несмотря не комментарии выше. ;-)

LAV'elas · Answer

Завод-изготовитель скока рисует? Почитай мурзилку и успокойся!!! :)

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

+1

Vla · Answer

необязательно, что будет инфаркт с летальным исходом.

Он может просто медленно умирать. Начнет кушать ГСМ, снизится динамика и т.п.

martinson · Answer

Как узнать про этот неприятный миг? Двигатель всхлипнет в последний раз и отдаст душу сервису?

LAV'elas · Answer

Ну так кто нить укажет на первоисточник, в котором прописана компрессия для ВАЗов????

Еще раз про компрессию

Поделиться