Странно завелась семерка при минус 26

Сегодня утром завелась прекрасно...проработала ровно минут 10 и началось......... стрелка тахометра упала в ноль...мотор троит жутко, при попытке его поддержать нажимал газ......но таколе чувство что работал 1 циллиндр...и все остановилась...завел снова....сразу колбасит стрелка тахометра в нуле....... индикатор заряда батареи не горит, но стрелка вольтметра в красной зоне............ поехал на стоянку обратно...благо отъехал только на 200 метров....... подъехал к стоянке, и ...все восстановилось, пошел заряд, обороты выровнялись...жизнь наладилась....... атк и поехал на работу..........
Вопрос.....понятно что чтото с электрикой, но что?? катушка, датчик холла, комутатор.......... у кого было такое??? подскажите........ настораживает, что при том когда двиг плохо но крутился, стрелка тахометра лежала и не дышала в нуле...

Ну не хоцца ей катацца седня:-)

Это где такое ты в ней нашел?:-)

Всё остальное думаю в системе питания. Либо карб переливать начал, либо в бензопроводе( карбе, насосе) какаято хрень мешалась!

приезжай, покажу... :-):-):-)

ведь не важно, что оно не с завода стоит, не так ли? :-)

Понатыкают всякого потом спрашивают "почему?":-)

На моей непеределанной 74ой рекорд был -32. Правда потом сальник коленвала менял.;-)

Совсем не факт, что электрика.

Если повторится, попробуй пережать шланг вакуумного улисителя тормоза. Клапана в нём залипают/отлипают... у меня похожая вещь вчера была - после поездки по трассе холостых не стало... пока думал, стоя в пробке, несколько раз на тормоз надавил и после одного из надавливаний всё восстановилось... ну и вакуумник нормально заработал.

У меня примерно таже картина была, вначале завелась и пи........
поменял все что можно, даже поршневые кольца :-)
собрали незаводиться. БЛИН Свечи новые были полное Г.... Толи их отмороза и нагрева пробило,
но помучился я конкретно

ни разу не спрашивал... :-)
на моей непеределанной 6-ке рекорд был примерно такой же...
на переделаной: -34 в течении недели.. без шаманств... пришел, завел, поехал...

до сих пор ничего после этого не менял.. :-)

Значит то что надо натыкал! А как помочь человеку если он насовал туда непонятно что и непонятно как?

Да и не говори..... придумали блин ерунду всякую..... зажигание электронное, усилитель тормоза, ГУР, как без всего этого хорошо на наших машинах......... усилитель тормозов правда както поставили......
я вопрос задал...а не мнение твое спрашиваю.....:-)

не ну ты ваще....... если случился трабл...значит виновато зажигание, установленное мной 2 года назад??? и в прошлую зиму все нормально было, да и сегодня уже сходил погреть все нормально..........

Вот мой ответ





Легко! или я ошибаюсь?;-)



Я рад за тебя от всей души!:-)

Ошибаешся, если бы я как ты говоришь натыкал непонятно что непонятно куда...или как там.... то все проблемы бы вылезли сразу.....

А то что, контактная система зажигания более нажедная это знают все....... :-d

Не все что поставлено на АвтоТАЗЕ самое лучшее....... инжектор конечно ставить на нее не стану....не выгодно это.....а вот установку БСЗ на эту машину одобрил сам ТАЗ......... а то что тебе установить БСЗ не хочется так это твои проблемы...:-) регулируй чаще зазор в прерывателе, чисти контакты......ну ну...

[Сообщение изменено пользователем 26.01.2005 13:07]

Кто спорит? Ты просто меня не понимаешь. Я не говорю что всё что ты поставил это плохо! Просто все что ты ставишь входит в "организм" автомобиля и может как положительно, так и отрицательно(в случае неисправности) влиять на работу авто. Но у большинства стандартные авто и рекомендации по ремонту будут по стандартным, что для твоего может неподойти. Понимаешь? Или я в чемто не прав?




Это уже прошлое! Продал я свою ласточку. Классная машинка была: Со стандартной начинкой, в любой мороз, на протяжении 130т.км ни разу не подводила.:-)

В общем на следующий день я таки выкроил время и вечером при свете переноски залез под капот. То что я там увидел меня несколько расстроило...:-( под капотом было разбрызгано что то похожее на масло...по запаху по крайней мере...... уровень масла заметно снизился.... разбрызгано было в плоскости ремня привода генератора....... больше всего снизу меньше на утеплителе капота.......... немного на аккуме...и попало на соединене комутатора БСЗ и разъема жгута проводов...... видимо это и вызвало выщеописаное действо с прыганнием оборотов.................Долил масла....вот уже 4 дня уровень в норме....тфу-тьфу-тьфу........ каждый день проверяю.... неужели может выдавить масло через задубевший сальник коленвала...а по мере прогрева все вернулось в норму и утечка масла прекратилась....???

Продолжение..... вчера провел ревизию воздушного фильтра...... снял крышку и увидел что там плещется вода...... немного масла.......давно не заглядывал, и ВОДА....немного, модет 5-7 мл (на глаз)..скорее всего конденсат... может это причина моих траблов описаных выше??? Кто нить скажите чегонить....:-)

2 связной_е1

А переключатель на воздухане зима или лето (похожая фигня была,когда забыл на зиму переключить).