Любопытный случай при утреннем старте

21063. Солекс. БСЖ. Мангуст. Мороз - 20.
Сегодня с утра сажусь, подсос, сцепление, ключ на старт.
ключ вправо...стартер вжжжж.... Ничего.. Ключ обратно. Тишина.
ключ вправо...стартер Вжжжж.... Ничего...Ключ обратно. Тишина.
ключ вправо...стартер Вжжжж....Ничего....Ключ обратно. а стартер продолжает жжжж
...!!!еклмн братцы!!!...ключ туда сюда....жжжжжжжжжж....
ключ из замка вон....жжжжжж.....пахнет паленой проводкой.....что делать...ура!!! у меня выключатель массы в салоне - выключаю....уффф....тишина
Посидев немного включаю массу....стартер вжжжжжж....выключаю. Включаю....вжжжжж...выключаю.
Ключ в замок - туды-сюды...включаю массу....уффф....отпустило.
Что это было? Мистика. Может кто знает.

[Сообщение изменено пользователем 19.12.2004 13:04]

К.З. где то
а в стартере скорее всего бендмус проскальзывает (это очень плохо)

Нет. Стартер честно крутил движок. Но после возврата ключа не остановился, а продолжал крутить. Я не знал как его остановить.

Как бы стартер не сгорел...
Советую зашиту на стартер ставить дешевле чем голову стартера менять.

Меняй контактную группу в замке.

У меня так было в жуткий мороз, на 2106.

Успел клемму скинуть...

Втягивающее почему то "заклинило", может из-за мороза.

А КЗ тут при чем??? Тады бы стартер молчал и только от проводки шел дым. Нехилый такой.

Так в стартере замкнуло или в замке? Если с замка напряжение на стартер не подается, стартер ведь работать не будет?
Значит все-таки в замке заклинило?
Как сменить контактную группу? Наверное прийти в магазин и попросить "контактную группу", а потом в сервис? Или есть тонкости?
Кстати, насчет защиты стартера - тоже отличная мысль. Заодно и ее поставлю.

[Сообщение изменено пользователем 19.12.2004 13:41]

С контактной я похоже поспешил.
Но проверить легко, даже без стартера.
Попробуй те-же манипуляции с ключом, но не на стартер включай, а просто на зажигание. Ну и потребитель надо включить, который замком отключается. Печка вроде.

При таких условиях, ток протекающий через контакты втягивающего реле практически максимален тому который может отдать аккумулятор,
это 350-450 А ...просто контакты втягивающего залипли (пригорели) и все..соответственно стартер остался включенным независимо от положения ключа зажигания.
У меня товарищ однажды так себе получил ожоги пальцев 3-й степени, пытаясь сдернуть клемму с аккумы.

C Уважением KROT.

[Сообщение изменено пользователем 19.12.2004 14:38]

Все понятно. Это ведь может повториться? Какие превентивные меры принять?
А защиту все равно поставить ведь надо?

Угу.


Лишней не будет, ИМХО.

В данном случае защита может быть только одна-удобный и надежный отключатель массы.

C Уважением KROT.

Почистить втягивающее, смазать графитовой смазкой (чуть-чуть, главное не перестараться)