Детонация. 21083 двиг.
D
Defender
23:30, 22.06.2004
На 09 (карб) слышна жесткая детонация при прогретом двигателе и резком нажатии на педать газа.
Сейчас зажигание стоит +6 (говорят много).
Заправки менять пробовал - эффект остается.
Если залить 95 бенз - признаки детонации вообще не появляются.
Что это такое? Разбирать голову?
Насколько я по-ламерски понимаю, в моем движке нет ГК?
Что может быть причиной?
Сейчас зажигание стоит +6 (говорят много).
Заправки менять пробовал - эффект остается.
Если залить 95 бенз - признаки детонации вообще не появляются.
Что это такое? Разбирать голову?
Насколько я по-ламерски понимаю, в моем движке нет ГК?
Что может быть причиной?
S
Sonc 
23:40, 22.06.2004
Ну голову разбирать пока ещё рано :-)
Тебе прямой путь к карбюраторщику, чтобы зажигание с карбом настроить.
Тебе прямой путь к карбюраторщику, чтобы зажигание с карбом настроить.
D
Defender
23:51, 22.06.2004
настроено/поставлено.
У того, что в Юме.
Я хотел у него СИЛЫЧа поставить - он меня отправил движок ремонтировать :-)
У того, что в Юме.
Я хотел у него СИЛЫЧа поставить - он меня отправил движок ремонтировать :-)
Z
ZAVych
10:41, 23.06.2004
Я хотел у него СИЛЫЧа поставить - он меня отправил движок ремонтировать
Если Леонид так сказал, значит есть великий смысл прислушаться. Я склонен ему доверять в вопросах работы двига. А иак- попробуй попозднее зажигание сделать (+4) послухай как будет.
K
KROT
11:46, 23.06.2004
+6 это много...пробуй ставить 2-4 градуса. (если еще не все перегородки на поршнях высыпались)
C Уважением KROT.
C Уважением KROT.
сейчас читают
-
Когда родители стареют: как вы справляетесь с этим эмоционально и практически?
-
Почему 17-летний парень не несёт никакой ответственности за секс с 12-летней девочкой? Ведь развращение-то происходит!
-
Переезд в меньшую квартиру ради экономии
-
Кто реально зарабатывает творчеством? Ваш опыт
-
«Почему женщины расцветают на ушу: Секрет внутренней гармонии и уверенности в себе»
D
Defender
12:59, 23.06.2004
+6 это много...пробуй ставить 2-4 градуса.
Меньше ставить не получается. Насколько я понял, движок работает неустойчиво при меньшем УОЗ.
В общем надо разбирать все и смотреть.
Щас еще и стартер завыеживался впридачу к гене и двигу ...
Вот думаешь и кончилась черная полоса, а на самом деле она была белая :-)
13:21, 23.06.2004
Меньше ставить не получается. Насколько я понял, движок работает неустойчиво при меньшем УОЗ.
Дак корретируй на карбе ХХ
D
Defender
13:32, 23.06.2004
Так регулировал карб не я, а Леонид из Юмы, хороший мастер.
До него регулировали неоднократно в "Гараж 20".
В "Гараж 20" тоже несколько раз пожимали плечами и разводили руками - мол слишком большой УОЗ ставить приходится.
Причину определить не могли.
До него регулировали неоднократно в "Гараж 20".
В "Гараж 20" тоже несколько раз пожимали плечами и разводили руками - мол слишком большой УОЗ ставить приходится.
Причину определить не могли.
K
KROT
15:04, 23.06.2004
Причину определить не могли.
А причина может крыться только в одном, точнее в двух случаях
1.Сбиты фазы газораспределения (не правильно установлен ремень ГРМ, либо его провернуло на 1-2 зуба)
2. Либо голова шлифованная, и снято с нее много, в следствии чего степень сжатия увеличилась. Такая движка на 92-м ездить нормально не будет. Будет постоянная детонация.
C Уважением KROT.
R
RomaN 
15:23, 23.06.2004
у меня такая же проблема....
либо машина как пьяный удав едет либо детонация идет
либо машина как пьяный удав едет либо детонация идет
D
Defender
15:29, 23.06.2004
ремень ГРМ
Менян примерно 10 тыс. назад.
А насчет шлифовки...
В общем болты, крепящие голову, выглядят как новые. Никаких признаков того, что их откручивали нет.
Покупал машину 1,5-годовалую 2000 г.в., сам пользую уже 2 года. Все время существуют эти проблемы.
Кстати предыдущий хозя когда продавал ее, педаль поставил так, что больше 3 тыс крутить двиг нельзя было. Педаль в пол упиралась...
16:16, 23.06.2004
А причина может крыться только в одном, точнее в двух случаях
1.Сбиты фазы газораспределения (не правильно установлен ремень ГРМ, либо его провернуло на 1-2 зуба)
2. Либо голова шлифованная, и снято с нее много, в следствии чего степень сжатия увеличилась. Такая движка на 92-м ездить нормально не будет. Будет постоянная детонация.
C Уважением KROT.
1.Сбиты фазы газораспределения (не правильно установлен ремень ГРМ, либо его провернуло на 1-2 зуба)
2. Либо голова шлифованная, и снято с нее много, в следствии чего степень сжатия увеличилась. Такая движка на 92-м ездить нормально не будет. Будет постоянная детонация.
C Уважением KROT.
+1 Если бензин заведомо нормальный.
D
Defender
16:21, 23.06.2004
Бензин Лукойл 92, нормальный.
А как настроить фазы газораспределения?
Как может быть _неправильно_ установлен ремень ГРМ?
И зачем шлифуют голову? при каких проблемах?
А как настроить фазы газораспределения?
Как может быть _неправильно_ установлен ремень ГРМ?
И зачем шлифуют голову? при каких проблемах?
K
KROT
17:08, 23.06.2004
А как настроить фазы газораспределения?
Как может быть _неправильно_ установлен ремень ГРМ?
И зачем шлифуют голову? при каких проблемах?
Как может быть _неправильно_ установлен ремень ГРМ?
И зачем шлифуют голову? при каких проблемах?
1.Фазы газораспределения в стандартном двигателе не настраиваются. Правильная установка ремня ГРМ обеспечивает
правильные фазы :-) (тавтология)
2. Ремень не правильно может быть установлен элементарно.
Неточно выставили метки на шкиве РВ и на КВ и накинули ремень. Вот вам не правильная установка ремня ГРМ.
3.Фрезеруют привалочную плоскость ГБЦ из-за коробления этой плоскости, после перегрева. Бывает, что поведена ГБЦ так, что приходится снимать чуть-ли не 2 мм. Это практически недопустимо. Но все равно шлифуют и ставят!
Надеюсь понятно написал. :-)
C Уважением KROT.
17:11, 23.06.2004
3.Фрезеруют привалочную плоскость ГБЦ из-за коробления этой плоскости, после перегрева. Бывает, что поведена ГБЦ так, что приходится снимать чуть-ли не 2 мм. Это практически недопустимо. Но все равно шлифуют и ставят!
Если так, езди на 95-ом и не парься.
D
Defender
17:27, 23.06.2004
Если так, езди на 95-ом и не парься.
Можно конечно и так, но она еще и масло хавает впридачу :-).
Так что разбирать все равно надо, и смотреть...
KROT- спасибо за популярное объяснение.
Шкив РВ можно повернуть ключом (или даже рукой),
А вот КВ чем крутить?
17:47, 23.06.2004
Шкив коленвала надо крутить головкой на 17 (или 19-не помню давно делал), и воротком с длинным удлиннителем, выставлять нижнюю метку и потом смотреть верхнюю, крутить по часовой стрелке.
e
evo 
01:21, 24.06.2004
Здрасте уважаемый...а у меня вот кака проблема: регулируюсь у Ленида в ЮМЕ, СИЛЫЧ стоит на зажигании, вроде всё как всегда, тока последнее время двиган жутко тресется, слышатся глухий хлопки из трубы выпускной, свечи менял - без изменений, карбюратор промывкой мыл - ноль эмоций, до этого недавно
карб регулировал у леонида (его помошника), всё нормально было, на него не грешу, дак что это может быть. А да, на счет компрессии - не мерил, но! - клапана отрегулированы, масла почти не есть(пол литра на десять тысяч), что со мной (моей ласточкой 21093) кто скажет?
D
Defender
12:31, 24.06.2004
Хлопки из-за качества смеси.
И тряска движка тоже. Езжай к Леониду, пусть он сам настроит.
М.б. карб засрался.
И тряска движка тоже. Езжай к Леониду, пусть он сам настроит.
М.б. карб засрался.
e
evo
21:12, 24.06.2004
Ок, так и сделаю...
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.