Симптомы сдохшей помпы

Опишите пожалуйста, в чем выражается сдохшая помпа.
У меня тыщ 10 назад сдохла одна, поменял, сейчас короче так:
-не включается вентилятор
-теплым дует печка (хотя шланги вроде горячие)
-нижний патрубок на радиатор - горячий
-принудительно включаю вентилятор - температура неохотно сползает, точнее почти совсем не сползает.
ЗЫ: в тот раз ставил помпу ПЕКАР с пластиковой крыльчаткой

да, машина 21083 1500

Вот ее-то и обломало

блин да как же так? с виду надежная была.....

:-)

Так-то смотреть надо. На расстоянии ничего утверждать нельзя. Может у тебя радиатор забит или еще какая проблема, а помпа вовсе невиновата

Итак, отчет.....
Я был уверен что это помпа потому как печка не грела, значит тока тосола не было в системе (при этом машина грелась)
Начали разбирать привод ГРМ, сняли ремень все как по инструкции, чтобы снять помпу надо снять сначала накладку которая на блоке под ней и есть помпа.
Эта #### накладка НИКАК не хотела слазить, пришлось ее подогнуть (на все про все ушло порядка 2 часов :-)
помпа просто вывалилась оттуда, крыльчатка слетела с оси и при этом у нее было отломано 2-3 ребра.
несколько осколков я нашел, а остальные плавают где-то в моей системе охлаждения (насколько это плохо?????).
Перед снятием ремня ГРМ выставили метку на распредвале.
Когда начали собирать обратно случайно сдвинули коленвал 8-[]. Решили действовать так, снять привод генератора и выставить нижнюю метку. Привод генератора никак не захотел сниматься (хорошо закручено + неудобно подлазить). Мой друган с которым мы делали придумал очень хороший способ выставления первого цилиндра в ВМТ: выкручивается свеча первого цилиндра, туда засовывается отвертка и прокручивая колено определяется ВМТ. Вроде выставили, надели ремень на шестерню распредвала, выставленного по метке. надели на помпу и ролик натяжителя.
Машина завелась, обрадовались....
Стали ставить кожух обратно, после того как завели машину появился нехороший шум, кожух задевал за ремень ввиду того что мы его чуть чуть подогнули :-).
Поехали машину ставить, обнаружил повышенные обороты на ХХ и дикий стук клапанов под нагрузкой, видимо все же неправильно выставили фазы.....
Вопрос один, какие последствия может возыметь езда (0,5 км) при неправильных фазах газораспределения? ехал на малых оборотах чтобы клапана не стучали......

Плохо. Но далеко они уплыть не должны. Там каналы не такого большого диаметра, имхо



0,5 км, имхо, никаких

уменьшат сечение трубки - охлаждение будет менее эффективно, неизвестно до какой степени лопасти измельчились - могут быть везде, и причина поломки лопастей также не выявлена


еще одна метка есть на маховике - окошечко закрывается резинкой в раойоне крепежа коробки и двигателя под трамблером

Так

она там одна? я понял про что ты говоришь, открываешь окошко, туда светишь и смотришь где она будет?

одна, будет в районе ВМТ, по своей методике примерное место на маховике подводишь и смотри внимательно - риска поперек диска это и есть ВМТ

rig благодарю за совет!

где говоришь пиво забрать? :-)

:-) В Верхней Пышме :-)

С утра, когда двигатель холодный, открутите сливную пробку и слейте антифриз. Ставите рядом канистру с воронкой и марлевым фильтром (тряпкой). Берете небольшую емкость (например, обрезанную пластиковую бутылку), подставляете ее под пробку, выкручиваете пробку, после наполнения емкости, закручиваете пробку, сливаете антифриз в канистру, так несколько раз.
Часть песка, обломков крыльчатки и прочего хлама выпадет вместе со струей антифриза, сами увидите. :-)
Отфильтрованный антифриз зелейте обратно через расширительный бачок.
Можно повторять через день, пока перестанут выпадывать обломки из охлаждения двигателя.

Когда сливал жидкость, слили ее в банку, вроде все вытекло, начали вытаскивать помпу и п-ц вылилось еще литра 2-3