Октан-корректор, какой выбрать, как использовать?

Встал вопрос у меня и моей карбовой 09 о принятии каких-либо мер против детонации-уши уже не выдерживают. Такое ощущение, что чем дороже бензин - тем сильнее его бодяжат.

В общем ситуация такая: У товарища стоит какой-то октан-корректор с ручным регулятором УОЗ.
На мои вопросы о том, как он его использует - получил ответ: подкручиваю обороты, если они падают (например если бензин фиговый). Товарищ говорит, что если упали обороты - то достаточно выставить УОЗ и все в ажуре. Настройки карбюратора вообще трогать ненадо.

Вопрос вот в чем:
Че это за шайтан-коробок, какие его цели и задачи, как быть с настройками карбюратора при установке УОЗ?
Карбюратору (тем более Солексу) свойственно засираться, это факт. Какой будет эффект, если карб засран, обороты на 0, а я все кручу УОЗ?

Ну и какие октан-корректоры хорошо себя зарекомендовали?
Интересуют в пределах 200-300 рэ,
"СИЛЫЧ"а не предлагать - больно уж жадный разработчик, 1 800 рэ этот прибор не стоит, ИМХО.

200-300р - это "я сам" называется :-) я те за такое бабло в рукопашку выставлю зажигание... намальные приборы типа Октан-4 начинаются от 1200 если не ошибаюся... а лабуда типа Искра5 и подобные поделки просто или не работающие, или херово работающие - где -то 400-600р., но покуапть - как мертвому припарки ставить.

- вобще то на этом движке детонация бывает значительно реже, чем на классике - возможно, есть проблемы с движком. если двигатель не в порядке - на корректоры расчитывать не стоит.



стОит. регулировать ничего не надо. клапана не прогорят. свечи - девственно чистые. но - хозяин барин.

для вас бюджетный вариант - купите длинный ключик на 10, и крутите трамблер, после каждой заправки, после посадки/высадки каждого пассажира, замене колес осенью/весной и т.д.

А с карбом как быть? т.е. его ВООБЩЕ трогать ненадо что-ли?

нет не надо, он регулируется тока раз... потом двигаеш просто угол зажигания и все...

Ок.
Как я понял, если у меня упали обороты - то я могу просто поворотом ручки изменить УОЗ и все восстановится - это для октан-корректора с ручным управлением.

Тогда поясните плз принцип действия "СИЛЫЧ"а. Если он все делает автоматически, то как он распознает падение оборотов? И заданный уровень оборотов (наример 800)?
Насколько я понял из информации по этому прибору, он производит корректировку УОЗ только при возникновении детонации (!!!), а она никак не связана с числом оборотов двигателя на ХХ.

???

Еще тогда вопрос. Как эта хрень устанавливается? Надо подключать к процессу установки специально обученных людей, или можно самому справиться?

Мне товарищ говорил, что проблем поставить самостоятельно нет (это про ручной О-К). Он там вроде в разрыв провода к катушке подключается, к ДХ и еще куда-то.

А вот с "силыч"ем вроде поболе проблем.

Только в том случае, если обороты упали по причине неверного УОЗ. Но такое бывает крайне редко.



Никак. По большому счету, обороты УОЗом регулировать неверно. Да и не нарегулируешь много. Регулировать обороты можно только составом и количеством смеси (в инжекторных машинах для этого есть РХХ). А Силыч борется с детонацией. Просто и эффективно - по сигналу с датчика детонации.

На самом деле, все ручные ОК позволяют создать иллюзию того, что за счет изменения УОЗ можно поднять обороты. Как это делается? Да очень просто. На ХХ УОЗ в тармблере далек от оптимального (скажем, на волговском 402-м движке НУОЗ стоит порядка 5-7 градусов при оптимальном в этом режиме околок 14-ти градусов). Можно сдвигом трамблера вперед увеличить НУОЗ, при этом обороты возрастут. Но на ходу при этом появится детонация. Ни один ручной ОК не может сделать так, чтобы поднять НУОЗ на ХХ, но оставить его прежним на ходу. А Силыч может - при установке двигаем НУОЗ на 6-8 градусов (обороты ХХ при этом увеличиваются), а на ходу возникающую детонацию давим по сигналу с ДД. При этом НУОЗ оказывается очень блоизким к оптимальному и любое его изменения хоть в плюс хоть в минут приволдит только к снижению оборотов ХХ.

Подробности смотри на http://silych.h10.ru



Да все там просто. Если самому лень - Леонид тебе поставит. Еще и карб и зажигание продиагностирует.

"Да все там просто. Если самому лень - Леонид тебе поставит. Еще и карб и зажигание продиагностирует."
- Вот я так и сделал...красотааа :-) но привыкаешь быстро :-)

Кто такой Леонид? :-)

Леонид Алексеев, разработчик Силыча. Работает в ЮМА-сервисе (Куйбышева 30, по-моему, это за горной академией). Координаты есть на сайте СИлыча http://silych.h10.ru

У нас на Четверке стоит уже года три. У нас стоит еще тот первый. Их было тогда всего 10. И до сих пор работает. Очень хорошая вещь. Мы забыли про проблемы с зажиганием, а динамика улучшилась.

я слышал от кого-то, что чем лучше давит детонацию, тем более ватно едет, т.е. если хочешь подинамичнее, то надо угол дефолтный другой ставить, а какой для Силыча дефолтный?

Spider - вы сами используете "СИЛЫЧ"а, или имеете какое-то отношение к распространению/или разработчику?
Вопросы навеяны статьями на сайте Автоклуба и комментами к ним.




Лучше ватно ездить, чем слушать голимую детонацию при нажатии на педаль газа.

Лучше ездить на правильном УОЗ, что обеспечивает СИЛЫЧ. А ватность это следствие низкого КПД и ему сопутствует высокий расход бензы.

Sergey T - судя по инфе о пользователе, вас эти проблемы вообще не должны волновать, у вас ведь 21102 :-).
Или вы использовали этот прибор? Как зарекомендовал себя?

Я не связан никак с рекламой "Силыча" и его распространением. Поставил его себе примерно месяц назад. Установка занимает 15 минут. Ставил у Леонида. Штатную проводку ни в одном месте не режешь, восстановить схему штатную можно за 3 мин. но скорее всего не придется и не захочется ;-) . Начальный УОЗ ставится +11градусов. То есть сдвигаем в раннее. При этом обороты хх возрастают. Ставится датчик детонации на блок цилиндров. Это "ухо" "Силыча", он ловит шумы двигателя и выделяет детонацию. Подключаемся переходником к выходу с коммутатора. Оттудова заирает сигнал и туда же возвращает откорректированный. Еще подключается к датчику температуры, ну это вроде как для холодного пуска.
Короче говоря после установки дикой разницы не заметил, но самое главное у карбового двига "зубилы" появились "низы" при сохранении динамики на высоких и средних оборотах! Двигатель стал "эластичнее", он лучше приспосабливается к нагрузке! это действительно заметно. ИМХО силыч все же стОит своих денег. А Леонид- очень грамотный человек в вопросах зажигания и карбюраторов. Приедте в "Юму", проверте, поспрашивайте у него сами, он обычный простой общительный человек. Вот такие мысли.

+1 :-)

Меня другие проблемы волнуют. Просто ваши рассуждения не могут меня оставить равнодушным :-)

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2004 11:06]

соврал малость. ОК Силыч ставится в разрыв между выходом с трамблера (импульсы с датчика холла). т.е. разъем с трамблера втыкаем в ОК, установленный возле акб, а шнурок с разъемом от ОК подключаем к трамблеру.
перекоммутация в случае выхода из строя ОК и возвращению к штатной схеме не займет и минуты.

ОК эффективен, если испарвен карб. с неправильно отстроенным карбом только на ОК расчитывать не надо.

- ОК постарается свести ее к минимуму при установленном ХХ. ХХ устанавливается карбом, но в любом случае с ОК двигатель тише работает на хх и ровнее.


кста, если так жаль 1800 руб, Леонид давал попробовать - прокатиться с ОК и принять решение не сразу. пообщайтесь - по-моему, никто об установке ОК Силыч не пожалел.

поставил силыча месяца 3 назад, разница заметна. больше всего чувствуешь как она на низах хорошо едет

ЭЭЭЭЭЭЭЭ, ДАРАГОЙ , ты не ПРАВ. :-p !!!! Приедь, погляди как у меня сделано! Стоит ПЕРЕХОДНИК ИМЕННО! В новых блоках сделан именно переходник, который втыкается в трамблер, а в переходник втыкается штатный провод к коммутатору и от переходника идет многожильный кабелечик к ОК. Может я оговорился, но врать не собирался. :cool: Всем ПИС!

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2004 11:46]

ты просто путаешь, наверно - на коммутаторе есть свой разъем, его не трогаем! в работе только разъем с трамблера.

но, чесслово - за провода не суть, суть - работа ОК, и возможность возврата к стандартной схеме.

как давно Силыч в форуме обсуждается!!! читал, смотрел и захотел!