Октан-корректор, какой выбрать, как использовать?

Я бы посоветовал сначала настроить трамблер (грузики центробежного регулятора) на стенде, таковой был замечен в автосервисе Олми возле ихней оптовой базы на Майкопской (адрес не помню но сие монументальное сооружение(терминалы Олми) трудно не заметить). Стоит у них это 200 руб. Может тогда и октан-корректор не сильно нужен будет. Во всяком случае при разрегулированном трамблере того эффекта, которого ожидаешь от октан-корректора не добьешься... Ну и разумеется выставить УОЗ (тоже они сделают стробоскопом).

Сам использую уже года два. Леонида знаю довольно близко именно на почве Силыча (так получилось, что я уговаривал его сделать версию Силыча для волговского трамблера с МЭ датчиком, предостатвив всю необходимую для этого информацию). Ну и с тех пор просто иногда подкидываю идей по алгоритму работы (одна из них оказалась очень плодотворной и радикально изменила поведение блока на ходу, вторая сейчас находится в стадии разработки, посмотрим что она даст). Ну и испрытание новых блоков/прошивок на моей машине часто присходит. Вобщем, что-то типа бета-тестера :-) Хотя никаких денег от этого не получаю, разве что новые версии блока бесплатно :-)

Ну вот, а говорите нет материальной заинтересованности ;-)




Да трамблер тут нипричем, налицо голимая детонация.
Вручную крутить трамблер я уже запарился - вроде пока двиг не прогрелся до рабочей температуры - детонации нет. Чуть поработал подольше - на педаль газа нажать страшно...

Кстати сегодня был в Юме, хотел поставить "СИЛЫЧ"а. Но перед этим тормозуху там же менял. В общем поздно закончили, времени уже небыло ставить...
Будет время - завтра поеду.
Ну или уже после отпуска :-)

Так это независит от того, сколько блоков будет продано, а только от того, насколько интересные идеи по прошивке я лично смогу предложить и насколько интенсивно я буду заниматься испытаниями новых блоков и прошивок (кстати, я не уверен, что многие согласились бы обкатать новую версию блока даже если его бесплатно дадут ибо там вские неожиданности встречаются типа заглохнуть посреди перекрестка при попытке резко уйти со светофора) :-)

Defender, как так трамблер непричем, при незажатом двигателе (сошлифованная сверх нормы ГБЦ), отсутствии сажи в палец толщиной в двигателе и рабочей его температуре основной причиной детонации является трамблер (учите матчасть). Ведь именно трамблер формирует текущий УОЗ. Вращая трамблер по шкале октан-корректора мы меняем только начальный УОЗ. В движении УОЗ сильно меняется в зависимости от оборотов (коррекция достигает 30 градусов) засчет работы центробежного регулятора. Если пружины, удерживающие грузики, неправильно отрегулированы, то УОЗ запросто может быть слишком ранним даже при позднем зажигании на холостом ходу. Вот я и говорю, что чем выкидывать 1800 на Силыча (он, кстати, подразумевает исправный трамблер) стоит сначала попробовать отругелировать центробежный регулятор трамблера за 200 руб, вероятнее всего результат превзойдет все ожидания. Есть еще одна причина детонации - бедная смесь (как правило вследствие низкого уровня в поплавковой камере), но при этом такой сильной детонации быть не должно.

:D:D:-d

Если я не ошибаюсь, там 2 регулятора: центробежный (поправка по оборотам) и вакуумный (поправка по наполнению). Но даже если их оба настроить, то не получится выставить оптимальный угол во всех режимах. А СИЛЫЧ как я понимаю это обеспечивает.

Ну да :-) Почти на всех, за исключением высоких оборотов где зона детонации уже выше оптимального УОЗ. Но там УОЗ уже практически постоянен и от оборотов не зависит, так что это не сильно принципиально.

Да, регулятора два, только вакуумный корректор регулировке не подлежит. Его меняют весь в сборе. Возможно угол и не будет оптимальный без Силыча (кстати, весьма спорно что с Силычем он оптимальный - это я говорю как пользователь Силыча), но ситуация с детонацией после грамотной настройки грузиков поменяется радикально (у меня сейчас вообще Силыч отключен, но трамблер настроен). Тем более, что как я писал выше, Силыч подразумевает наличие исправного трамблера, иначе ожидаемый эффект от его установки достигается лишь отчасти (Силыч пытается при этом оптимизировать бардак, который творится из-за разрегулированного центробежного регулятора - получается эффект противодействия: грузики задирают угол в раннюю область, а Силыч его заваливает (относительно текущего УОЗ)).

Ты неправ. И очень сильно неправ. По большому счету для Силыча по барабану какой там УОЗ, главное, что он попадает в зону детонации и корректируется по сигналу с ДД. А насколько толчно настроен трамблер для Силыча неважно, лишь бы хватило диапазона его регулировок (11 градусов). Я свой трамблер не регулировал ни разу и вообще понятия не имею что он там вдает. Однако проблем нет - Силыч корректно отрабатывает ситуацию, машина едет очень неплохо, детонации нет.

Проблемы с Силыче возникают в одном единственном случае - когда трамблер разбит в хлам и выдает очень неравномерный сигнал (обычно это бывает при разбитом подшипнике траблера). Тогда да, процессор сбивается и начинаются проблемы.

правильно говорит Alexey_31029.... к этому могу добавить, что купив новый трамблер и проверив его на приборе в сервисе ОЛМИ у вас не будет даже стандарта.