Труба выхлопной системы стучит по бензобаку

Вообщем такая ерунда, после замены резонатора на ВАЗ-21099 (средняя часть в выхлопной системе) его колено стало доставать до бензобака, особенно когда тормозишь двигателем. Да и по резинкам-креплениям видно, что все сметилось назад прмерно на 2 см. Мои предположения что приемная труба нового резонатора длиннее старого. Как лечить ??? Вчера всяко уже прикидывал и проволочками подвязывал, но это не помогает, так как биение идет продолно, взад-перёд ! Натягивание воздушного фильтра на глушитель однозначно не подходит. Тут надо как-то укорачивать ! Есть идеи ?

Поменять все резинки.
Ослабить хомуты, выровнять систему.
Затянуть хомуты.

Воздушный фильтр на глушак не одевать - загорается.

резонатор купил просто поддельный...или просто сделанный не по размерам...
у меня такая жу фигня - купил штаны дешевые, и вся система подалась назад на 2-3 см... резинки рвутся... а как порвутся, так на поворотах стучит...

2 Italman !

Ха, если бы все так просто было !!! Всяко ослаблял и крутил, длиннее он старого см на 2 или даже 3 !

2 master099 ! Самое обидное, что вроде как фирменный за 800 р. До этого был Полевской за 300, все было ок, но его хватает только на год.
Теперь если я куплю еще один, где гарантия что он тоже не карявый, уже перестаю верить !

А что у нас болгарку кто то отменял?

дак нада было померять штаны... :-)

2 •™AP0ЌAL·P$·$™•

А что ты предлагаешь конкретно ??? Отрезать то можно, но чем его развальцовывать потом ??? это же передний привод а не классика !

в принципе можно болгаркой кольцо отрезать, а потом сварить части.

Еще предположение, а может это быть скажем из-за просевшей задней опроры КПП ???

Дык погляди на неё.

Можно еще гнуть попробовать (трубы, чтоб длину уменьшить).

А как проверить то опрору, внешне она ваще выглядит хорошо, не шатается. Алгоритм проверки опроры каков ???

Вариант разрезать и сварить конечно решит проблему, но слишком затратен по силам и средствам, проще в магазине выбрать подходящий новый !

А может эти трубы разные выпускаются, ну там типа для карбюраторной версии и для инжа ??? Иле все должно быть унифицировано ???

Вчера занялся этим вопросом вновь ! Предпринял следующее :
- снял трубу
- вдвоем с товарищем, нагревая паяльной лампой до красна, начали ее выстукивать, а именно вбивать кольцо от хомута.
- за пяток итераций удалось вогнать эту шайбу в трубу на 1-1,5 см.
- Затем на наждаке отбработал, сточил лишнее.
В результтате труба сатала короче, но для полного удовлетворения надо было бы еще на стока же укоротить, но что-то шайба дальше не вбивалась.
Ну и при прикручивании трубы хомутами обратил особое внимание на ее положение во всех плоскостях, 3 раза затягивал и ослаблял.
Результат - теперь не стучит !!!

Блин, в любом сервисе за 200 рублей тебе все переварят, хоть в 10 местах отрежут/сварят, че мучаться?

В любом сервисе конечно, только блин мало кто из них за качество отвечает ! Переваривать там и не надо было, просто подогнуть малость. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !