плотность в аккумуляторе

прочитал тему про зарядку акума и доведения до нужного уровня плотности. Решил у себя померять (9ка). сначала зарядил полностью. Потом стал мерять плотность примерно везде одинаковая 1.23-1.24. Я так понимаю маловато. Пошел в магазин купить электролит, продавец сказал, что у них его нету, и лить его в акум ни в коем случае нельзя, так как пойдет реакция сульфации пластин. А поднимать плотность надо зарядкой малым током. Я два дня заряжал 1 ампером. Но плотность не изменилась. Вот вопрос можно заливать электролит или нельзя?

Не понимаю почему нельзя заливать электролит - там же им поднимается плотность на десятые а не на единицы - и так ведь пластины в серной кислоте булькаются. Всю жизнь плотность чистым электролитом поднимал, или дистилированной понижал...

Может спецы точнее ответят вам.

Ареометр откалиброван? Или хотя бы на аккум-ре соседа дает показания около 1,27 ?
Сначала лучше тщательно убедиться в том, что проблема имеется и мешает жить, а уж потом пускаться во все тяжкие (Аккумулятор легко угробить, но не всегда можно восстановить).
При этом имейте ввиду, что продавец прав на 99%. Если есть все же желание проработать оставшийся 1%, готов помочь советом.
Аська 55312856

Если будешь доливать 1.27 в полностью заряженную батарею - все будет нормально, т.е. больше чем нужно она не будет.



+1

У меня был показательный в этом плане случай. Пытаясь завести дизель посадили новый акк. 6СТ140. Вусмерть. Плотность 1,05. Напругу еще кажет, но ток уже почти не дает. Заряжать его - процесс не идет. Дизелист кричит - давайте электролит зальем вместо этой "водички". Аккумуляторщик пришел посоветоваться. Решили заряжать еще. Проходит несколько часов - плотность та же. Ну поскольку все равно мертвяк - можно поэкспериментировать. Дали ток 28А, в два раза больше нормы, сколько прибор позволял. Через два часа начались признаки оживания - зашипело в банках - газ пошел. Ну, в общем, откачали, плотность дошла до 1,27, стартер опять крутить начал. Сколько прожил - не знаю.

То что тогда сделали - называется десульфатация. Соль, сернокислый свинец, удалось обратить в кислоту и активную массу. При эксплуатации сульфатация может быть постепенная, подъедает потихоньку плотность электролита. Если не восстанавливать положение зарядом, а подливать электролит, соль забъет пластины насовсем ... и прощай девайс. В случае сабжа, если имеет место сульфатация, а не ареометр врет, или изначально чет не то залили, заряжать надо штатным током, а не 1А. Если при токе 6А, в течение двух-трех часов, плотность не измениться ни на чуть (смотреть надо нормальным прибором, а не набором поплавков), тогда можно подкорректировать до 1,26 кислотой 1,33. Хоть для наших мест рекомендуют 1,27, лучшая отдача при 1,25 (для тропиков). А лучше для автора сабжа провести для начала контрольный разряд и понять в каком состоянии акум.
Извиняюсь за объяснения "на пальцах", но имхо здесь не научная конференция.

Я согласен с 15-шка.
По мере википания элекролит всасывается в пластины. Поэтому, догнять до уровня нужно дист. водой а смешиваться она будет при заряде/разряде т.е. химическим способом а не перемешиванием (как сахар в чае) для этого нужно поиметь терпение и циклонуть АКБ раза 2-3 желательно малыми токами и не доводить его нагревания более 40 градусов при заряде.

батарея варта , ей пошел третий год. В первый сезон всегда крутила и в -35 и ниже. В прошлую зиму. как температура ниже 23 так сразу фантомас приходилось нанимать. Весной собираюсь машинку продавать, поэтому новый акум никак не потяну. А зимой в морозы тоже не охото деньги тратить на фантома. Так могет, чтоб не мучаться на зиму залить электролита и плотность поднять? Чтоб зимой нормально заводилась? А по полной разряд-заряд мне не потянуть, каждый день кроме воскресенья ездить по рабочим делам надо.

2 Vint: заряд у тебя сделан - дозарядить надо часов 5, разряд на лампу фары 60Вт - около 5А пройдет за самое большее 55/5=11часов. Но поскольку батарея судя по признаком полудохлая - быстрее. Но цикл заряд-разряд можно и опустить, если очень некогда. Тогда полной уверенности в ситуации не будет.
НО ЧТО НАДО - это заряжать полным током (6А) до тех пор пока аккум не начнет нагреваться и "кипеть" (т.е. булькать и вонять) Такой режим надо продержать пару часов - это будет полный заряд.
(Если его продержать гораздо дольше и мерять плотность каждый час - до тех пор пока она не перестанет расти в течение 3-х замеров - это будет десульфатация(хорошо), если плотность не растет сразу - это плохо.)
В данном случае электролит НЕЛЬЗЯ доводить до рекомендуемой нормы - это приведет к скоропостижной кончине аккума.

И общее замечание - дело в том, что отдача определяется не плотностью, а способностью пластин ее поглощать (Полный заряд - это когда пластины "пустые"). Если вы "перекормите" пластины - все, на свалку.

Рекомендации заряжать аккум малыми (1-3А) справедливы ТОЛЬКО для ИСПРАВНОГО аккума. В случае сульфатации пластин, десульфатировать удается только предельными режимами.

Удачи. И осторожней: кислота, пары, водород - вытяжку или нежилое помещение надо!