Не завелась сегодня утром. Температура -1 градус всего(+).

имхо - пусковое устройство у тебя разрегулировалось - там 2 зазора (в воздушной и дроссельной заслонках), причем первый еще вакуумом корректируется (там тяга вверху) ... видимо возд.зазор больше нормы, бензин оно хуже сосет, вот и приходится его "доливать" ускорительным насосом

Вчера вечером (температура около +10), завелась без проблем, и кстати без педалирований, просто с вытянутым подсосом с полтычка. Ну я на радостях километров 200 накатал вечером (типа, чтоб аккумулятор подзарядить). Сегодня с утра +4. С подсосом без педалирований не завелась с 3-раз. Задвинул на подсос - втянул его обратно, газ в пол - завелась с разу:-)

Типа хроника событий такая:-)

прямая дорога на регулировку карба. Я у себя на шохе раньше любовно проделывал эту процедуру перед зимой. Погода щаз способствует. Взял книжку от ЗР "Ремонт своими силами", скинул карб, разобрал, почистил, проверил все диафрагмы, работу пускового устройства (не должно быть заеданий), собрал, поставил, отрегулировал СО по книжке, потом можно провериться на сервисе.

to SERGUS - значит наоборот: за те три раза оно тебе бензину много налило, а воздуху мало (кстати, попробуй надосуге паузы м/у запусками увеличить секунд до 30 - бензин может испариться не успевает) - вот ты дроссель педалькой открыл, оно и завелося "с полтычка"

короче Vla правильно говорит - почистить-порегулировать карб надо-бы

Проверь работу пускогого. Теоретицки если тянуть за подсос то он сначала потихоньку приоткрывает заслонку первой камеры типа газу прибавляет, потом начинает закрывать воздушную заслонку и когда упрется то первая камера перекрыта воздушной заслонкой наглухо. Это сделано для того что бы перекрыть кислород и получить очень жирную смесь(примерно вдвое) призапуске для первой вспышки. Как только двигатель схватывает, он своим сосущим разряжением при посредстве диафрагмы пускового устройства и рычажков приоткрывает наглухозапечатаную заслонку милиметра на 2 и впускает кислород для получения ужирненной смеси для непрогретого движка. По мере прогрева заслонку нужно приоткрывать и дальше до полного открытия вталкиванием пипки подсоса. Заодно и снижаются обороты ХХ. Поэтому если вообше не чихает нужно смотреть заслонку и плотность ее закрытия. Если чихает и тут же глохнет нужно смотреть приоткрытие и его величину в момет чихания.
При отказе пускового конечно можно смоделировать его работу поработая ускорительным и подобрать положение газа но уж очень лотерейно узадать чего и сколько надо в данный момент времени.
Если двигатель прогрет то ни в коем случае нельзя пользоваться подсосом. В карбе и так все кипит и смесь жирная, а подсосом каша вообше перемаслица и закидает свечи к бабке не ходить. Придется ждать и проветривать цилиндра тапкой в пол и крутить стартером.

пусковое отрегулировал - дроссельную и воздушную заслонки как положено...может быть разве что заедает... хотя не должно - всё сам проверял пред тем, как ставить...

Почисти клеммы на АКб, втягивющее проверь

да ты чё???
а я по книге блин делал 5-6 мм.. 8=( )

Да , на счет зазора я загнул. Смотреть цифры конечно надо по книге к конкретному карбу. Промашка вышла:-)

Я заводился на Лукойле 10W30 две зимы на открытой стоянке ОК. Не только в масле ЩЩастье :-) Акум и стартер рулят, когда исправны. А уже потом зажигание.