ТОСОЛ
Где в Е-бурге можно поменять ТОСОЛ вместе со шлангами.Промыть всю эту систему, и чтоб пробык не образовалось.
Вот методика, которую я недавно испробовал.
1. Безжалостно сливаем ОЖ, меняем все треснувшие резиновые шланги и хомуты.
2. Промываем водой, лучше с какой нить промывочной присадкой по её инструкции
3. Берем METALLIC BLOCK SEAL (фирмы Hi-Gear счас продается)и обрабатываем по инструкции на флаконе разведя в воде, потом сушим систему 24 часа
4. промываем водой, лучше с какой нить промывочной присадкой по её инструкции
5. Снимаем и проверяем термостат, при малейшем подозрении меняем.
6. заливаем антифриз TEXACO - красный такой, отличается от обычного, т.к. сделан не из этиленгликоля, у него нормализованная Ph, при протекании даже самом ничтожном можно установить место течи осветив двиг УФ-лампой - мокрота (если есть) будет флюоресцировать.
В итоге можно безбоязненно кататся пару-тройку лет, температура кипения ОЖ у тебя будет 120-130 градусов, все дыры, трещины, полупрогоревшие прокладки, текущие радиаторы становятся как новые и не будут создавать проблемы. доливать если что надо дисцилят (воду)
Вся расходка обойдется в 1000-1200рублей.
Ну а где тебе это сделают - поищи, но я сервисам не доверяю. ТОЛЬКО САМ.
А лучше всё это совместить с предварительным протягиванием головки блока и регулировкой клапанов (если нет гидрашек). Также сильно рекомендую после этого обработать двиг по технологии www.hado.ru и закинуть в масло присадку WINNS для восстановления сальников
Общие затраты лягут примерно в тысячи три, но это купленные тобой три года езды без забот за двигло.
Кто готов поспорить - могу аргументированно ответить и предоставить вещественные доказательства. Сам сначала не верил, что вся эта химия работает.
Есть и другие пути ( в смысле присадки, ER там всякий, прочая химия), но этот самый экономичный по деньгам и сильно эффективный.
До этого всю эту шнягу применял по отдельности, а тут сел, подумал и придумал, что надо всё это в таком вот порядке делать. Лучше сразу после того, как к тебе машина попала.
1. Безжалостно сливаем ОЖ, меняем все треснувшие резиновые шланги и хомуты.
2. Промываем водой, лучше с какой нить промывочной присадкой по её инструкции
3. Берем METALLIC BLOCK SEAL (фирмы Hi-Gear счас продается)и обрабатываем по инструкции на флаконе разведя в воде, потом сушим систему 24 часа
4. промываем водой, лучше с какой нить промывочной присадкой по её инструкции
5. Снимаем и проверяем термостат, при малейшем подозрении меняем.
6. заливаем антифриз TEXACO - красный такой, отличается от обычного, т.к. сделан не из этиленгликоля, у него нормализованная Ph, при протекании даже самом ничтожном можно установить место течи осветив двиг УФ-лампой - мокрота (если есть) будет флюоресцировать.
В итоге можно безбоязненно кататся пару-тройку лет, температура кипения ОЖ у тебя будет 120-130 градусов, все дыры, трещины, полупрогоревшие прокладки, текущие радиаторы становятся как новые и не будут создавать проблемы. доливать если что надо дисцилят (воду)
Вся расходка обойдется в 1000-1200рублей.
Ну а где тебе это сделают - поищи, но я сервисам не доверяю. ТОЛЬКО САМ.
А лучше всё это совместить с предварительным протягиванием головки блока и регулировкой клапанов (если нет гидрашек). Также сильно рекомендую после этого обработать двиг по технологии www.hado.ru и закинуть в масло присадку WINNS для восстановления сальников
Общие затраты лягут примерно в тысячи три, но это купленные тобой три года езды без забот за двигло.
Кто готов поспорить - могу аргументированно ответить и предоставить вещественные доказательства. Сам сначала не верил, что вся эта химия работает.
Есть и другие пути ( в смысле присадки, ER там всякий, прочая химия), но этот самый экономичный по деньгам и сильно эффективный.
До этого всю эту шнягу применял по отдельности, а тут сел, подумал и придумал, что надо всё это в таком вот порядке делать. Лучше сразу после того, как к тебе машина попала.
НИИ МЕТАЛЛОТЕХНИКИ Студенческая 16, т.568-822, 497-483 -рекомендую, контора эта оптовая, но и в розницу продадут. Туфту точно не вгонят, токо фирма.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.