Выбор китайского самосвала для начинающего

я работаю механиком в транспортной компании и изнутри вижу этот бизнес что касаемо водителей я с ними уже ****** боремся за все банально груз не крепят и потом стенки у фур выдавливает за 1 год моей работы из 5 сцепок 5 манов и 5 полуприцепов два серьезных дтп в первом два трупа под нас залетела легковушка водила не виноват ремонт занял 6 мес по каско от страховой второе дтп этот же водила пытался войти груженый в 180 градусный поворот на 60 км в час тягач отдали в страховую получили бабосы прицеп был шторой стал бортовым . ДАК ВОТ я тоже задумался о покупке китайца но работать строго сам на нем собираюсь потому что водилы даже самые ****** допускают ошибки последний пример купили новый ман новый прицеп посадили самого опытного водилу и он мать его умудрился попасть под поезд поезд попал в прицеп ман сложили и било об поезд он сам его отремонтировал поставил другой бак и доехал до ебурга сейчас так и работает подбитый ждем запчасти. А процесс выбивания своих денег и мошенничества на этом рынке вызывает сомнения браться ли вообще за него.

[Сообщение изменено модератором 16.01.2013 18:26]

[Сообщение изменено модератором 16.01.2013 18:27]

Вообще много сказано про кадры, я согласен, с этим большие проблемы. Никто не говорит что все просто, вошел в бизнес и только рубишь деньги и все, гемора везде хватает.

Это конечно хорошо, но думаю безперспективно.
Чем дальше тембудет тяжелее,как мне кажется.
Рработать придется только через посредников, хотя если нормальный посредник и занимает тебя работой на 110% по нормальным расценкам, то в принципе норм.
Надо стремиться напрямую работать с заказчиками, но нужна техника - однозначно больше 1 единицы, как минимум 5 единиц.

Я вот только не пойму как вы определили, что у меня демпинговые цены? Я как раз работаю за очень хорошие ставки, без посредников и по договору большие отсрочки по платежам. А вот у посредников хоть и оплаты бывают быстрые, зато ставки низкие.

У многих раза в 2 ставки ниже чем у меня. У меня парк не большой, 10 Манов. Меняются раз в 2 года.

Я не говорю что вы работаете по демпинговым ценам, это вы утверждаете что это самый демп...й бизнес

Я считаю, это очень даже не плохо.
И вы считаете, что это не прибыльный бизнес, или вы думаете, что только у Вас так дела идут?

осень 2008-2009 годы))) :-D вобще 1 единица - неинтересна ,мое мнение, ни один хороший подряд,заказ, само собой не получишь, да и кто с тобой разговаривать будет,шабашить только,поэтому я и спрашивал - точно экономику считал?

1. считаю что менее 3 иметь неэффективно,а лучше не меньше 4-5
2.необходимо иметь подушку в виде денег , т.к. заказы разные бывают, и заправка бывает не предусмотрена,а кто тебя в долг заправит? ну и ремонты,желательно срочные.,ну и зарплаты,а тебе самому ты уверен ,что вовремя платить будут?
3.Часто работа подразумевает некие отсрочки, причем это нормально ,но деньги есть? а у заказчика протяжка получится?
4.Сколько денег ты хочешь получать?
5. Денег не хочу,моральное удовлетворение хочу - это сказки в пользу бедных

Кто такое сказал?

Очень даже хочу и побольше :hi:

Повнимательней посты почитай, я уже писал, что имею ввиду под моральным удовлетворением, насчет денег там же писал.



Это и так понятно, а что есть такие, которые этого не знали,.
Поэтому я не кинулся сразу за кредитом и шабашить как ТЫ говоришь, а прикинув все, работаю и коплю деньги, как с деньгами срастется так и начну.

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2012 02:06]

Чем больше тем лучше, а если точнее то много :-D

Это в любом бизнесе не помешает, но если ее (подушки) нет, то на это есть голова на плечах.

да согласен голова + руки , дак многие частники объединяются для того чтобы решить проблему с количеством единиц, возьня с отсрочкой самый гемор тут так как бабло быстро кончится топливо + заапчасти+ жить на чето надо так можно и сдуться или простаивать.

Так на то и голова, чтоб не было

Коллеги, может кто подскажет по поводу самосвалов CAMC.
Есть 3-х осники CAMC 25 и 20 тонн. Узнавал "тележка" и по сути ходовая одно и тоже (запчасти такие же). Различие: размеры кузова. Имеет смысл скажем нарастить борт или просто возить тяжелое( не объемное) на 20-тоннике ?

можно и в 20ке 30 тонн возить, и кузова у 20к разные....один нюанс, элементы которые нагружены быстрее и сильнее подвержены поломке,да и делов

Ну загрузить действительно можно загрузить сколько угодно. Вопрос сколько проходит.
Но основная нагрузка так или иначе ложится на ходовую. Кузов по сути металл. Только неизвестно поднимет ли подъемник это.

Подъемник конечно поднимет .

Обкурился чтоли?

Вобщем в этом деле 10 процентов только самосвальшиков хорошо живут остальные так помаленьку виживают.

сумма не маленькая получается за новый самосвал,может стоит к спец технике приглядеться ,эксковаторы , автовышки ну или удочку 5 ти тонную на худой конец,а лучше удочку и чтобы люлька цеплялась :-)