Газель-фермер с дизелем - хороший ли выбор?

Дукато хорошая машина, но в эксплутации дорог. Почитайте авторевю с дуэлью дукато-газель.

Изотермический фургон Вам не нужен 100% - Вы же не заморозку будете возить - хватит обычного промтоварного. Среди аналогов дукато можете посмотреть ситроен джампер или пежо бокстер - это на 99% идентичные машины. Берите ту, которая будет ниже по цене и сроку поставки.

Из еще альтернатив предложу цельнометаллический Хендай Старекс или Н1 с 6-7 посадочными местами. Кому как не Вам знать как ходят Хендаи в Скорой.

С уважением

У вас хоть есть Е к В чтоб такой прицеп таскать? :ultra:

Хендаи в скорой уже не ходят, а доживают свой век. Последние из них. Дукаты в скорой почти все стоят сломанные. Пыжики тоже. А газели хоть и в полу-обморочном состоянии, но шевелятся практически всегда. А если перестает шевелиться, лечится за одну смену

Вы старый елабужкий дукато и новый итальяшку путаете. :-)



дукаты хз. пыжики (и нью дукат) нежные. т.е. в режиме скорой помощи и хз каких водителей им нелегко жить.))) у ТС как я понял с этим проблем не будет.




вот это точно. газель убить насмерть сложно очень. :-D

С продавленной рессорой, дырой в борту, глючащим датчиком охлаждения, но мы ехали :hi:

Пока нет, но планируется. Кстати, а если я получу Е к С, это годится?

Добрый вечер! Мы тоже замучились с выбором и выбрали газель фермер с 3-х метровым кузовом (новую) ценник 550 примерно, иномарку за такие деньги не купить.
Сейчас в эксплуатации тоже газель второго года, цельнометаллическая, нечего бегает, по мелочи, да, ремонтируем.

привет всем,эксплуатирую газель-фермер с дизелем каменс пробег 50000км,из ремонта замена радиатора по гарантии,по дизелю никаких проблем главное фильтра вовремя менять и при том оригинал,пока вот такие дела,дальше посмотрим

а какая примерно зарплата у водителя?
И вообще, профессионала надо на любую машину садить, но это в идеале. Но в данном случае я бы сказал налборот. что проф надо за иномарку садить. Живой пример - маршрутчики. ездили таджики на газелях, гоняли, но машина не позволяла. пересели на иномарки, гонять стали намного больше и опаснее, т.к. машина прет, ниче не стучит-не гремит-не рычит, скорость не чувствуется. Ну это образный пример но всетаки.

В том и дело, что зарплаты у водителя никакой - водитель не предусмотрен. Водить будут сотрудники Центра неотложных гуманитарных операций, в частности, я. Оно, конечно, у меня в армии был опыт вождения грузовиков, но "следить за машиной" я не смогу. Предпочту поручить это сервисному центру.

тогда да, лучше на иномарки посмотреть.

[quote]поручить это сервисному центру. [/quote Сервис сожрет вашу компанию. Сам юзаю Газель фермера, борт 3м. Доволен. Про качество запчастей конечно говорить не приходится но зато все доступно и ремонт практически на коленке. Про иноходов уже насмотрелся как они месяцами стоят на ремонте дожидаясь очередного подшипника...

ой ребятки не берите вы эти газели(сам познал)....уж лучше подзанять и взять нормальную иномарочку...

вот прямо месяцами, да? :bs:

Нет, не годится, вам надо Е к В.

уж слишком часто они по мелкому ломаются....

на этой неделе:шкив помпы(4-ый за год) шланг масляного радиатора (2-ой за год) колодки задние -10-15 тыс назад менял ,амортизатор задний стакан
верхний отпал и брякаетз\ч в олми беру или в" детали газ"до этого подвесных
кучу переменял у меня их 2 рвутся резинки ,а сам подшипник живой ,ручки дверей задолбали -расходник,рама гамно ! неее братцы продаю и тойоту беру

[Сообщение изменено пользователем 22.09.2012 23:35]

Да, предстоит, видно, сесть за парту. Потому что категория Д мне тоже явно понадобится. Ибо есть Газель пассажирская, и она часто нужна, а категории Д нету. Ээххх....

Если на пассажирскую (типа маршруток), то категория как на автобус (т.к. число мест более 8). А если на грузовую или грузо-пассажирскую, тогда категория В, т.к. снаряженная масса мене 3,5 тонн

Почти всем на 1-ой странице ---, за то что не знают о чем говорят. Особенно порадовал человек, который постоянно видит проблемы "черных" газелистов с 4-ой базы, которые покупают самые дешевые отжатые машины и возят на них от 2х до 5 тонн. Газель бизнес 80тыс. км газ-бензин, из проблем модуль зажигания 1 раз, подшибники передние поменял, помпу поменял и все. А так да, лучше берите 20-30 летнюю машину с рулем в бардачке к ней 2-3 донора, чтобы запчастей хватило. Как раз будете готовы потом сесть на газель и ремонтировать ее. ;-)

самое простое спросить у водителей-владельцев

сядут они на газель и еще раз повторюсь не стоит газель500-600т р откуда
вообще взяли такую конячую цену

Был опыт владения старыми иномарками(легковыми), поиска запчастей, покупки б/у с разборок. Поэтому нет,спасибо :-D
А тут сломался подшибник(сам дурак не проверил, не хотел в весенней грязи возиться), отремонтировал, домой в час ночи, в 7 на работу. Ваши ино. так реально сделать. Можно двиг. откапиталить за 3 дня и за 15-20 тыс, а ино? За мес ?
Вложения в газель какие ? Локера,коврики, газ? Дак они окупаются 20 тыс км. А новая ино. за цену фуры сколько будет окупаться? Даже если газель за 750 то это не 1200000.
Бонго-портер. Нафиг они нужны с кузовом 1.5 на 2.5 и г/п тонна. А стоят еще дороже газели.
Я тоже считаю что газель не должна так дорого стоить, но есть и хороший момент. Если бы газель стоила как русская легковушка, то все напокупали бы их и пришлось бы еще самому платить за то что бы работать, а так вложился и работаешь спокойно ;-)

Вы тут все дураки. Один д'Артаньян пришел и открыл всем глаза что газель чудо-машина. Подумаешь - помпу и подшипники поменять пришлось и еще кучу всего о чем он умолчал :-D

:-D
ага. причем он вроде про бизнес говорит, дак там почему то чудесным образом цены еще и в разы выше чем на старые газели. полмашины "оригинальной" опять сделали где не надо и цены задрали. бизнес по русски!

занимайтесь своей газелью, вы мне не конкурент)) я писал про новые газели чорных газелистов с 4 базы, читайте внимательно