По тарифам на грузоперевозки

Подскажите расценку за термос холодильник 3.5 тонны.Заранее спасибо

Всем добрый день! Прошу подсказать новичку, сижу в офисе и собираюсь сменить род деятельности (достало работать на дядю, и хочется работать и зарабатывать больше 8 ч). закончил автотехническое обр-ие, но есть только теория, без практики, а тут я так понимаю собрались люди прошаренные в данном вопросе. Собираюсь влиться в рынок, приобрести грузовой а/м и работать на себя. В связи с этим подготовил экономический расчет, хочу чтобы вы покритиковали:
Экономический расчет (период 100 тыс.км (ткм):
Планирую взять либо исузу эльф 3-3,5 т либо новый хундай HD 65 (тоннаж аналогичный). Обязательно с холодильником. Итак:
1. Смазка масло ESSO 10W-40 Turbo diesel 2 тр*10 раз =20 тр
2. Шины каждые 50 ткм – 6*4650=28 тр*2=56 тр
3. Расходники на ТО 50 тр (не уверен)
4. Бензин 20 л * 100 ткм * 17р= 20 000 * 17р(цена на АЗС)= 340 тр
5. Амортизация автомобиля А = На *Ц *L / 100000 А = 0,12 *1000 000р *100 000 км / 100000 = 120 тр
6. Прочие накладные расходы – стоянка, мойка – 3 тр+2тр=5 тр в мес итого 60 тр в год
7. Расходы на ТР ??? предположительно 50 тр (не уверен)
8. КАСКО + ОСАГО 60 тр +5 тр = 65 тр
9. Угар масла 0,15*100 ткм бензин=0,15*340 000=51 тр

ИТОГО: смазка(30) + шины (56) + ТО(50)+бензин (340)+ амортизация а/м (120) + прочие расходы (60)+ТР(50)+каско/осаго(65)+угар (51)= 822 тр \100 ткм = 822р\100 км=8,2 р\км - себестоимость работы.

Если тариф на базе к примеру, 11 р\км. значит 11-8,2=2,8*100 000=280 000 тр чистой прибыли на 100 ткм (9,3 тр в месяц).

Что тут правильно/неправильно? Заранее благодарен за конструктивные ответы.

Какой оптимистичный бизнес план ;-) При вбухивании почти ляма, остается на зарплату целых 9!!!! 8( рублей.... :lol: Простите - не сдержался. ;-) Теперь по существу:
Теоретически - логично... ;-) Я также бы посчитал бы для "дяди с баблом", а для себя нужно цифры подкорректировать.
1. Масло+расходники+работа обычно в 3500-4000р укладываюсь
2.Бридж купленный за 145 баксов за колесо в 2007 году уже 100000 км. служит верой и правдой и на выброс не собирается (берегу, мля :cool:)
3. См пункт №1
4.По моему, очень щедрый расход. С максимальной загрузкой, скоростью около сотки, ночлегом с работающим двигателем - 18 литров максимум. А нефтяным баронам польстили: д/т уже вторую неделю как стоит больше 19 рублей за литр :-(
5. Смысла авансом считать амортизацию не вижу.
6. Стоянка близко к правде, мойка 7-8 т.р. в год
7. Это должны быть не расходы а заначка на непредвиденный ремонт.( чем тщательней плановый, тем меньше непредвиденный ;-) )
8. ОСАГО на грузовики дешевле легковых. У меня в пршлом году было 800р с максимальными скидками, в этом году подняли - стало 1200. КАСКО на грузовики старше 7 лет стоит астрономических денег или просто не страхуют
9.См пункт №1
10. Транспортный налог и поборы за ТО еще не отменили.. ;-)
Тариф 11р/км да еще и с холодильником - очень даром для 3-х тонника. 13-14 - ближе к реалиям.
Есть заказчик готовый обеспечить работой и оплачивать 60-80 т.р в месяц - то вперед!! В противном случае стОит еще подумать и все взвесить

Все ниже сказанное ИМХО.
Новый грузовик HD в кредит или как?
Водитель Ты или работник?
Для Эльфа(реф) г/п 3.5т. это многовато и HD 65 с надрывом будет пахать.
Надстройка реф всетаки, а это не борт.
В статью расхода включи фреон+обслуживание.
Если обслуживание в сервисе+ ремонт , это учитывай.
Аккумуляторы
Соляр не стоит 17руб.
Для шин с пробегом в 50тыщ. это мало, больше 100 тыщ. дожны ходить Но это как повезет многое зависит от водителя, тут очень тонкая грань.
по 11 руб/ км. за реф это.... собственно работа ради работы.
Не стоит забывать, что твой расчет в идеале, без простоя и поломок(серьезных) из-за который бывают не только простои но и затраты.
Расшифруй аммортизацию.

[Сообщение изменено пользователем 25.02.2010 22:34]

т.е. опыта в этом ноль. есть ли смысл рисковать миллионом с лишним? я считаю что надо по возможности по меньше вложить на первых парах. т.е. условно говоря: купили газель (или япошку) за 200 тыс, не пошла работа-продали ее, пусть даже дешевле. потери денег минимальные. а купили машину за миллион-его еще отработать надо, а это только кажется легко (типа буду пахать и днем и ночью и т.п.) на практике будет совсем не так оптимистично. Тем более не имея для начала даже постоянной работы, не говоря уж про опыт.


зачем??? на холодильник работу еще найти надо, она вся "занята", т.к. немного специфичная работа.
На счет расходников-ну елки палки, если руки откуда надо растут, масло можно и самому поменять. и необязательно такое дорогое лить. главное тут не цена масла а своевременная замена. Колеса ходят как ездить будешь. Амортизацию я бы тоже не стал считать, т.к. эта теория подзодит только для госпредприятий.
Ну и самое главное:
если при твоем (очень оптимистичном бизнесплане) при вложении миллиона получается доход

то надо забыть про эту идею и сидеть дальше в офисе (без обид). Просто твои расчеты очень далеки от реальности (даже по ставкам), и рисковать миллионом ни один человек здравомыслящий человек не будет. Так что послушай совета, купи ченить малотонажное, тыщ за 200. годик-два поездишь (если пойдет работа), появится опыт. а вот потом, при наличии финансовой возможности, можно и миллионы вбухивать.
;-)

Алексей, плюсанул.... я вот отьездил 2 года на полторахе теперь больше хочу

с 11 рублей ещё с табуреткой поделится надо будет,а газель или япошка за 200 руб это 1,5 тонны,на такси люди больше зарабатывают,загляните в тему на ОАКе.

эльф за мильён с егр и электронным тнвд или коммон рейлом,в случае поломки 60 - 100 руб.

лучше три эльфа-кантера-атласа 94-97 гг ,3т,водители,и сиди дальше в офисе,но уже за офис не дядя платит,а сам. ну и рекламу будешь давать уже свою,излишки работы сливать другим энтузиастам

:lol: с таким подходом лучше вообще ничего не начинать.


Расскажи новичкам почему не хочешь ;-) Да и я послушаю, интересно))))
Просто многие думают ведь как: купил машину, и кааак начснут мне все звонить на перебой работу предлагать, а я только рулить буду.

конечно не начинать,на такси заказов валом,сам когда заказываю обычно говорят:машина освободится через 40минут - час. люди зарабатывают за вечер 2 руб,или за ночь 4 руб, расход ниже,машина дешевле,в случае поломки - на обочине можно сделать

а сколько можно заработать на 1,5 тоннике за 10 часовой рабочий день?

спасибо, подкорректирую, вот только ведь ТО не заключается только в смене масла разве нет? Масло то я без проблем сам поменяю (уж вряд ли отличается от легковой, что я сейчас делаю).

транспортный налог ага, совсем забыл






Ну предполагался кредит или лизинг как бы....но не точно, поэтому и начал тут тему.




вот это не понял? А что не так? они летят часто?




ого, вот этого не знал, думал как на л/а. учтем-с





5. Амортизация автомобиля А = На *Ц *L / 100000 А = 0,12 *1000 000р *100 000 км / 100000 = 120 тр
Просто воспользовался формулой, по которой считали ребята в совестких автоколоннах, где
На-коэффициент амортизации (видимо вычисленный практическим путем)
Ц-цена авто
L-пробег за который рассчитывается амортизация



По идее ты прав, конечно риск огромный. Опыта в этом плане только теория, которая ничто я считаю....Но с той же радостью ведь можно если не пойдет и отдать этот грузовик и все за тот же лям...Просто покупать газель или эльф 97 года я считаю опасно (может я не прав), расходы на ТР и кол-во отказов вырастает с нехреновой прогрессией...







Водитель - я. Давно хотел, но никак не решался. А сейчас уже просто надоело за 20ку пахать на кого-то...


Вроде всем ответил....и еще такой вопрос: как я понимаю существует диспетчерское обслуживание, то есть когда тебе какая-то контора дает заказы и поиск клиентов самому, так вот как лучше и если лучше самому то как вы их ищете?

П.С. про реф. слышал много случаев когда ребята без рефа простаивали в то время как рефы (особенно в летнее время) без работы никогда не оставались. Было прошлым летом. Вроде все.

[Сообщение изменено пользователем 26.02.2010 09:03]

Действительно забавно))) :-D Но лучше уж снизить прибыль чем губу раскатать вначале, а потом локти кусать)

В "бизнес-план" придется включить проценты... Возможные пени по просрочке (всякое случается)...
Прочие расходы: поборы доблестной ГИБДД.

И еще: как частник или как ИП работать собираетесь?

Как ИП, открыто давно, а ну можно еще забить отчисления в ПФР, ну это не так значительно, налоги думаю уйдут стороной на первом этапе работы....

???

рублей за 600



друм пошерсти и поймёшь всё,если возмёшь машину (машину,а не газель)за 300,то отдашь если не пойдёт легко за 250

там есть ещё тема,где парень из еката ельфа -покойника восстанавливает,всё просто, а с новыми машинами всё гораздо хуже,наполовину в кетае сделаны,электроники до ж.

ну можно же ведь доход не показывать? я думаю действует же здесь упрощенка? или нет? то есть работать налом с диспетчерам как думаю многие и делают.




вот и в раздумьях я пока что делать...из всех японцев б/ушных более всего привлекает конечно Эльф.

[Сообщение удалено пользователем 26.02.2010 20:37]

выдаете желаемое за действительное

вот тут вспомнил преподавателей автомобильной кафедры, и правда друм тебе поможет в выборе авто

Не знаю как в сфере малотоннажных перевозок, но у нас все реже и реже нал крутится. Может, потому что не для частных заказчиков наши машины.

И соглашусь со всеми остальными, лучше взять подержанного япа...
Рисков меньше. :-)

прогрессия хреновая,один отказ на машине 2005 года может вывести её надолго и надорого,при этом отбивать миллион или 300 руб,разница большая,контрактные движки 4hf1 продают по 50-70 руб,дак это весь движок,а поинтерисуйся сколько стоят з\ч по 4hl1

а на ульяновские-кетайские исудзу вообще не надо смотреть

http://forums.drom.ru/special/t1150991599.html

вот,почитай в каком состоянии человек взял простого эльфа,а что делать с эльфом 05-06 года вообще непонятно

да да, они то мне и говорили об этом...




ссылка супер, ушел читать много полезной инфы и сайт нужный спасибо.

где такие цены, информация актуальна??


зря хаишь я сотку наездил на NQR(евро 2) как новенький, но лям это не 350, да и на эльфе около сотки намотал, но там пробегу было 250 000 по японским докам, надеюсь на NQR, как на эльфа