Про диспетчеров...

Пусть крупные компании варятся в собственном соку.. а мы своё заробим :-)

Не много не так. :-)
Если это ЗАО или ОАО активы огромны, свыше миллиона и любой суд сдёрнет с этих компаний бабло в пользу постродавшего. А вот Ипэшник может иметь стул и полкомпа. Заказчику "играть" с ИПешником не комельфо, вот и крупные заказчики перестраховываются, тянутся к крупным перевозчикам. Но все дело в стоимости груза, если тоскать щебень это одно, а если тащить медь или бытовуху другое. :-)

[Сообщение изменено пользователем 29.04.2010 20:11]

Все я все понял, точно так же следуя этой же логике, оставляем ашан, кировский и манетку, рынки и все остальные магазинчики каторые расположены в удобных для патребителя местах и с привлекателными ценниками сносим бульдозером( причем бульдозер должен быть брендовый и как минимум като, беларусь вообще некатит т.к. эта техника для бамжей , а крупным компаниям на ней работать западло.)

вот правельный ответ.На рынке всегда так было есть и будет.

Да блин и флаг в руки вашей крупнейшей компании, успехов и развития(это без стеба) но вы же 1. затыкаете дыру образовавшуюся в итоги нехватки техники за счет староннего перевозчика, тем самым непадводите своего заказчика. Вопрос-Где вы будите брать машины если небудет мелких перевозчиков?
2.перевозчики бывают разные я про мелких. Почему вы думаете что ваша компания печется о своей репутации, обеспечивает ответветственность и гарантию за свои услуги, а небольшой кампании насрать на всех, меня вот что удивляет.
Мы так же ценим своих заказчиков, просто мы работаем в разных нишах.

Ипешник, как перевоз имеет машину как минимум, а то и несколько машин. Вот этим имуществом он и отвечает по своим обязательствам. А транспртных компаний ЗАО и ОАО я не встречал. :-)

да еще на этом зарабатываете неплохо, не так ли.

А чего ж это такая крупная компания не пожелала дать мне гарантию на доставку груза?Ответ был простой:нам это направление не выгодно.И что мне делать?Сидеть ждать когда вы созреете?

Ещё как неплохо ;-) +50%

Мое мнение, в нашей стране крупная компания, это не гарант качественной работы. Пару лет назад я работал в филиале крупной московской конторы (Транслайн), машины все наемные, чтото не пошло, все свернули и побарабану на клиентов, перевозов. Наверное все еще судятся. А мне приходится годами зарабатывать репутацию, и потерять я ее не хочу.

А вот UBS уверяет Наличия тысяч, десятков тысяч небольших и мельчайших перевозчиков, особенно, во внутрироссийских перевозках, привносит на рынок анархию и беспредел. :-D

У нас беспредел в правительстве, а настоящий хозяин, даже маленького дела, все зделает чтобы не об...са. Както здесь один олигарх говорил, что в этот бизнэс меньше чем с 4млн евро, лезть нельзя. Где кроме как у Папы, или украсть я не знаю, чесно у нас столько не заработать.

8( Два парохода и самолётик прикупить можно.Ну или чего нить типо Лори выкупить :-D

Ну что бы прикупить немного Лорри, добавьте справа нулик.... :cool:
А вот такой подход - "Както здесь один олигарх говорил, что в этот бизнэс меньше чем с 4млн евро, лезть нельзя" поддерживаю полностью. Этой суммы, как раз, хватит на 20-30 автопоездов с инфраструктуров. И тогда вперед - здравствуй новая уральская трансопртная компания. :hi: Я только "ЗА". На мой взгляд, в таком бизнесе, как грузоперевозки, особенно магистральные перевозки, не место малому бизнесу.
Тов. gryz, я никак не хотел Вас обидеть или уколоть. Просто, давайте считать.
Во сколько Вам обойдется страховка ответственности перевозчика, страховка груза, если это требует клиент, топливо, наконец сам автопоезд? А еще есть техническое обслуживание, которое у крупной компагнии только гарантийное и заменарасходников.
Если все это делать честно и как предписано законом, то ставки не могут быть такими небольшими, а именно по таким небольшим ставкам и ездят те небольшие и мельчайшие перевозчики. И которые собственно и привносят на рынок, как я говорил, анархию и беспредел. А если сравнить еще и стоимость финансирования приобретения подвижного состава, то что получится... Посчитайте, так, на калькуляторе и честно себе признайтесь во всем. :cool:
Тов. Шкодавод, Вы абсолютно правы. Когда в прицепе миллион долларов, то.....

[Сообщение изменено пользователем 30.04.2010 17:04]

В чем выражается это?

:-D Да чем вы меня можете обидеть?
Неубедили вы меня.

Никто не против больших компаний, клиенты сами не хотят работать с крупными из-за расценок, я сам предложил одной конторе машинку Лори ,они сказали, нее, у них цены тААкие. В штатах есть магистральные перевозчики с одной машиной, семьей работают и ни кому от этого не плохо .

Есть такие, особенно в Москве и Питере. :-)

Наверное Вы правы, тов. Turist-72, только, полагаю, есть отличия. Там все же это, скорее, бизнес, а не зарабатывание себе на жизнь. И потом, тов. Turist-72, Вы это скажите, например, ВСМПО или УГМК, что ребята, вот вам камаз новенький или еле ползущий ман или скания без страховки, с водителем-пьяницей, но зато недорого. Слава богу, эти компании все уже поняли.
К сожалению, эти мельчайшие и небольшие перевозчики, у которых одна-две-три машинки, и участвуют в формировании у клиентов впечатления, что это и есть рыночная цена перевозки. И многие клименты на это ведутся......
Заканчиваются шести-девяти летние машинки, дальше пойдут уже трех-четырех летние, на которые нужно уже привлекать банки для их приобретения. И вот тут и случится нечто......:cool: Даешь хорошего заемщика ;-)

Мы работаем с одним из предприятий УГМК, и они непротив маленьких компаний вроде нас :-)

[Сообщение изменено пользователем 30.04.2010 19:37]

А бизнес, это не зарабатывание денег? УГМК, ВСМПО и др. подобные компании не поднятые с нуля этими людьми, это наследство СССР. Я уважаю людей которые сами своей головой и руками с малого поднялись, а не хапнули чужое, и теперь считают себя крупными комерсами.

Извините, а что у Вас за компания? Советское наследство или взяли и пришли с 4 млн. евро и купили парк в несколько десятков авто?

P.S. Может я что-то упустил про Вас.

Чего то я не замечал отторжения маленьких компаний.Особенно белорусы,у которых по одной машине,на ура ездят.
Уж Салду то точно не приплетайте.

Будьте любезны ответьте.Я честно хотел заплатить много денег вашей компании :-)

Тов. gruzik, очень хочу надеяться, что им (белорусам и прочим) мало осталось тут портить погоду :cool:
Ну не могут быть все направления привлекательными. Кстати, про белорусов, они почему-то не очень хотят ездить на английский остров, туда издят другие.
А на ВСМПО все эти маленькие перевозчики уже так все испортили, что дальше некуда.....
Кстати, наследство есть только у компаний, выросших из Совтрансавто.
Остальные, например, никогда не ходили в Европу.
Тов.Turist-72, так-то я имел в виду зарабатывание на жизнь, как источник существования, аналог зарплате у других.

:-)

Видимо упустили. :-D
ОАО "Лорри".

:-)