Какое отношение у владельцев грузовиков к природному газу к моторному топливу?

нормальная экономия.
переоборудовал машину и поставил на стоянку - всё!!!
расхода 0
только на прогрев при продаже

удивительно, человек живущий на доходы от установки этих самых ГБО
пишет что он заботится о водителях и владельцах грузовиков :lol: :-D :-D :lol: :lol:


я понимаю, но к газопроводу Бухара-Урал вы не подцепитесь там 12 атм и больше :-)

тут вся загвоздка в желании газовщиков торговать своим газом.
для меня вообще не понятно их дикое желание брать кучу денег за подключения, когда один раз бесплатно протянули газопровод и каждый месяц получают выручку.
(вот в нашем городе был пример фирм с домофонами - они бесплатно ставили металлические двери - лишь бы потом собирать абонентку)
та же картина и с газом для автомобилей - вместо того чтобы создать структуру - они стонут что никто не хочет... пока мы "осваиваем" пропан и метан (целых ТРИ заправки в городе) в германии строят водородную сеть и ставят электророзетки.

а у нас за подключение к газу платят по пол миллиона тем кто будет с этого ещё и абонентку собирать... вот бы мне кто платил за то что бы стать моим клиентом.

у газпрома наверняка найдётся средства на газификацию страны - просто пока им интересней торговать в европу.

Так разве плохо если получиться сделать расходы на топливо ниже в 2-3 раза при этом без затрат. По моему всем хорошо.

А я вот например каждый день проезжаю АГНКС по пути на работу. + каждые выходные другую АГНКС, где мне абсолютно комфортно заправиться затратив по сути 5 минут.
У кого АГНКС нет по пути, то конечно же пропан, пусть хоть и меньшая экономия. Для пропана думаю тоже применима такая программа, но сложнее реализуема, т.к. заправки разных владельцев.



Обратите внимание на показатели мощности, расхода и эффективности двигателя на газе при высоких степенях сжатия. Цифры очень интересные. Для справки - у Ивеко газовх степень сжатия 12-.12.5 + наддув турбокомпрессором. Так что КПД такого двигателя на высоте и используются все преимущества газа с его высоким октановым числом.

Супер! Значит ты живешь около одной из 3-х АГЗС, рекламируемыми тобой, на весь Екб.


Насколько комфортно тебе будет ехать с ВИЗа на Промышленную ради 5 минутной заправки?

Ты не улавливаешь суть того, что тебе говорят :

ДА, на бумаге экономия офигенная, супер! Просто "панацея" для любителей халявы.
НО! Вся экономия исчезает, когда ты катаешься на обычном топливе, т.к. не развита сеть заправочных станций!

Плюсом, у тебя уменьшилась полезная грузоподъемность, т.к. вес газового оборудования в 200-300 кг. для Газели существенны.

как я посмотрю автор темы не читает ответы - ему важно отчитаться перед руководством - "смотрите какой я мАлАдец, я стараюсь продвигать наш товар (услугу), я даже на Е1, на профильном форуме тему запилил, уже 5 !!!! страниц ответов!!!!", и пофигу на всё остальное...
P.S. лучше либо тему закрыть либо игнорировать её. ИМХО.

Какой газ кому удобнее индивидуально исходя из локализации и маршутов, с этим полностью согласен. Бензиновые Газели практически 100% переводят на газ, т.к. на бензине экономика сомнительная из-за большого расхода. А уж какой газ, пропан или метан решает потребитель.
Молодцы на заводах стали задумываться о газовых модификациях, хотя и очень медленно все двигается.


Яж за мир во всем мире! Таки и никому не интересно снизить расходы на топливо? Я же про схему поддержки спрашивал выше, насколько удобна и прозрачна для конечного потребителя.

вам пишут про Фому.. а вы про Ерему...
в Екб мало простых-то газовых заправок (сжиженный газ), а вы тут пропихиваете бла-бла...

Вы занимаетесь рекламой своего товара и работ.Причём на нескольких форумах.

А если эту схему можно реализовать с банками, страховыми и компанией реализующей топливо, то почему нет. По моему это очень интересная тема. Можно обвинять в низких ставках, высоких цен на соляру и бензин, но смысл если это процесс исторический. Не переходить же теперь на гужевой транспорт.
Надо думать, искать, развивать идеи.

ВАм предложили обратится в конкретную фирму ?
что за возмущение на ровном месте, предлагается сменить вид топлива,
удобно ли для ВАс лично ведомо только вам,
метановые газели далеко не редкость, выбирают маршрут движения так чтобы проходить через заправку,
может и не удобно но метан позволяет с большей рентабельностью что важно.

Александр, прошу сориентировать по стоимости.
Поставить метан на ЗИЛ-130. Баллоны - железные 8 шт.
А если уже стоит пропан, это как-то учитывается?

По ценам лучше обратиться к менеджерам. По правилам надо ставить баллоны с электромагнитными клапанами.
А пропановая система на карбюраторном автомобиле никак с метановой пересекаться не будет.

Примерный порядок цифр интересует.




То есть старые Зилы, продающиеся уже с метаном, могут не иметь этих клапанов?

Около 150 цена, прайс http://elitegas.ru/gbo-methane/price/



Если переставлять на другой автомобиль, то да они не подходят. Там в первую очередь надо смотреть дату изготовления баллонов. Чтобы не больше 20 лет они были.

:lol: :lol: :lol: Это нормально.Он на всех форумах так.Всех убеждает газ это ФСЁ.Многие говорят газ вред.Проблемы.А Элитгаз всё равно главное найти лоха. :-)

С чем связана такая агрессия? Личная неприязнь к нам или газу как моторному топливу?

Инфраструктура вопрос Газпрома, а мы лишь обеспечиваем сервис и переоборудование техники. Я пишу по мере поступления интересной информации по данной тематике. Мое стойкое мнение, что природный газ будет поступательно вытеснять привычные нам бензин и дизель и особенно это актуально для коммерческого транспорта.
Мне интересно осветить тему и показать что есть, ответить на интересующие технические вопросы, а не вступать в бессмысленную полемику.
Вот кстати одна из последних позитивных новостей в технике на метане: новый Stralis с двигателем Cursor 9 CNG мощностью 400 л.с. http://elitegas.ru/fpt-industrial-unveiled-cursor-...
http://elitegas.ru/iveco-launched-new-stralis-np-i...
Транспортники привыкли уже к технике 400-500 л.с. и сетовали на то что тягачи на метане выдают всего 300 л.с.

Кто слышал Скания уже продается на метане g340 которая ,запас хода только небольшой 400-500км.

http://www.zr.ru/content/articles/801133-gazoballo...

Двигатель Scania на метановом автобусе Круизhttp://elitegas.ru/gaz-group-introduced-new-cng-bu...

Т .е. двигатель обкатан на автобусах в разных странах. Вот например в Англии http://elitegas.ru/first-bio-methane-cng-double-de...

Макдональдс уже эксплуатирует Скании на метане http://elitegas.ru/nnov-mcdonalds-will-use-cng-kam...

На мусоровозах http://elitegas.ru/scania-is-to-supply-100-cng-ref...

И неплохой обзор газовой Скании http://www.kolesa.ru/test-drive/strashnyj-son-ilon...

Чего удивляться то что в Югорске мало кто ездит на газу. Я как то немного дальше Югорска чуть не прилип в морозец с газом, правда пропан на Газели. Но при -27 он перестал работать в тот день цельсий опустился до 46 градусов. А какой все таки порог работы газового оборудования??

пропан это жижа, метан сжатый.
Пропан на морозе снижает в баллоне давление, но большинство современных систем компенсирует снижение довпрысками бензина и корректировкой длительности. Понятно если давление в баллоне ноль, то попросту не не потечет в сторону редуктора. Но я такого на современных системах давненько не встречал. В ХМАО и ЯНАО частенько за 40 и все ездят без вопросов.
Хотя я как то лет эдак 15 назад замерял давление в баллоне в -40 и оно было около 0.5 атм, а для той системы это было мало, так что я насосом подкачивал создавая подушку, которая подпирала жидкость в течении нескольких заправок. Просто вкрутив в ВЗУ сосок диска от бескамерной шины.

Никакое.