Акция протеста

В теории да, согласен! Но уже сейчас вижу, что на практике это практически невозможно. Просто физически нет сильных лидеров в регионах, которые будут тянуть это не смотря на все невзгоды. И орграсходы по всем регионам будут дублироваться, хотя не везде они оправданы. Вы ранее умные вещи писали, наверно и это быстро дойдет, если не закроете тему для себя.

Дак это и ежу было понятно. Абсолютно все дороги будут платными. Либо только некоторая часть, те что нельзя обьехать. Третьего не дано!

Согласен полностью. Сокращение кругом, нам то кажется еще полегче! Или может привык уже?

Я понимаю все, и то что все ваши телодвижения не имеют смысла. Не тот народ у нас сегодня.



- Владимир Владимирович, как долго продлится кризис?
- Потерпите 2 года
- А потом?
- А потом привыкните :-D

Отнюдь. Я писал, что согласен с некоторыми его высказываниями. А, вот буду ли я за него голосовать в случае чего-это другой вопрос.


я всегда был за это. И, сделав выводы, прийти на выборы и проголосовать. А, то одни пенсионеры делают выбор за вас.

Чем легче то? Грузов нет.

Посмотрим, что раньше настанет. Или все абсолютно платные дороги, или Уральская Рррэспублика, возможно с китайскими городовыми.

грузы есть
и всегда были !
вы наверное перепутали понятия наличие груза и ставка за перевозку

А жадность прям распирает . Не будет скоро бесплатных региональных дорог:

Автодорога регионального значения Кострома — Шарья — Киров — Пермь со следующего года станет федеральной трассой. Постановление по этому поводу подписал премьер Дмитрий Медведев.

Дорога проходит по Костромской, Кировской областям и Пермскому краю и соединяет административные центры субъектов Федерации. Ее общая протяженность превышает 882 километра.

Хазанов -красавчик! :bayan:

недолго музыка играла

По итогам поездки в столицу и общения с координаторами всех мастей коротенько подбил свои мысли в кучку.
(На сегодняшний день, как и на вчерашний впрочем, есть три варианта объединения.)
Сегодня днем произошли некоторые организационные изменения в первом варианте, теперь он выглядит так.

Первый. Ассоциация Дальнобойщик Войтко, которую в январе будут перерегистрировать как всероссийскую. Ведущий координатор Валерий Войтко. Как минимум с 2009 года борется с Платоном. Вхож в министерства и ведомства на самом высоком уровне. Действующая редакция техрегламента и правил перевозки грузов принята при его непосредственном участии. Сейчас параллельно ведет борьбу с будущим внедрением СРО, тахографами с скзи и модулем глонас и т.д. Добивается выполнения правил перевозки грузов и вытеснения с рынка "серых" перевозчиков и диспетчерских перекупов заявок.
Принципы такие. В регионах, для выполнения местечковых задач образуются местные союзы, но это не обязательно. Вступать могут реальные перевозчики и экспедиторы (ИП, ООО и т.д.) Далее эти союзы и возможно отдельные юр.лица, нигде не состоящие из регионов могут и должны объединиться в одну Всероссийскую ассоциацию "Дальнобойщик". Юридическую поддержку членам ассоциации будет оказывать юридическая компания, имеющая филиалы во всех крупных городах и обеспечивающая круглосуточные консультации водителей по бесплатному номеру 8-800.
Начали внедрять систему "ништяков", с целью перекрыть членские взносы скидками и др. конкурентными преимуществами. На федеральном уровне одна глобальная структура может обеспечить сверхбольшую выборку товара и услуг. И получить преференции сравнимые с ДЛ, Лорри, Магнит и т.д.
На фоне последних событий, ассоциация принимает всестороннюю помощь от КПРФ. Что в замен? Ждут помощь в проведении выборов ну и наши голоса.
В.Войтко, спустя некоторое время, когда занялся этим общественным делом, продал свои фуры, насколько знаю в 2009 году. Потому что понял, что имея параллельно бизнес, рано или поздно, возникает конфликт интересов своих и общих. И еще тем самым отрубил возможные рычаги воздействия на себя со стороны чиновников.
Есть один существенный недостаток в этой ассоциации. Что называется " все яйца в одну корзину". Войтко безусловный лидер, но он всего лишь живой человек. Другие члены правления ассоциации в большинстве своем, действующие дальнобойщики. Это необходимо исправлять и поэтому ведется поиск достойных, как я понял из беседы с ним.

Второй. Это Всероссийский Союз Дорога Жизни, решение о создании которого было принято 22.12.15.
Цели и задачи по идее аналогичные, но пока что слабо очерченные. Это детище протеста и в активе состоят совершенно разные люди и структуры. В принадлежности которых еще предстоит разобраться. Есть некоторое количество мелких диспетчерских контор, которые существуют вопреки правилам перевозки грузов.
Принципы такие. На местах создаются региональные союзы, в которые могут вступать все желающие (ИП, ООО, физлица). Есть на зарплате председатель, секретарь, члены правления, бухгалтерия, офис ну и т.д. Потом эти союзы объединяются во Всероссийский союз Дорога Жизни. Там соответственно тоже штат сотрудников, который частично будет состоять из представителей регионов. Очень стабильная демократическая структура, но количество обслуги зашкаливает.
Система "ништяков" и юридическая помощь тоже предполагается. Членские взносы, аналогично по задумке должны быть компенсированы с лихвой.
Дмитрий Потапенко поддерживает и по слухам обещал помочь финансово в создании. Что в замен? Не могу выкладывать не проверенную информацию, будем считать, что безвозмездно. Кстати он отрицает возможность регулирования тарифов в перевозках. Его слова:- "В картельном сговоре выигрывает, тот кто первым нарушит условия картельного сговора". Так же КПРФ поддерживает объединение, с целью привлечения электората.
Недостатков несколько. Абсолютно в каждом регионе участнике, в правлении должны быть 1-2 человека, активные, честные, которые будут тянуть все организационные дела. Так же они должны быть освобождены от другой деятельности, что бы не стать марионеткой в руках чиновников и не иметь соблазна отрегулировать рынок под себя. Раздутый управленческий аппарат, придающий с одной стороны стабильности всей системе, с другой требует значительных финансов. Принятие решений на федеральном уровне, будет значительно более долгим, ибо сколько людей, столько и мнений. Подобная попытка, создать конфедерацию уже была несколько лет назад. В результате которой, осталась единственная «Сибирская ассоциация» в Новосибирске. В то время когда по стране прокатилась волна протестов, ее председатель Вячеслав Трунаев через неделю некоторой активности, свесил лапки и сдался. Но речь не о том сейчас, а о том, что в "нашей раше" создание и долгое функционирование подобной организации не возможно! Ввиду всеобщей безучастности, равнодушия и неблагодарности.
Третий вариант. Создание местечкового союза, нашей области или пусть даже в формате УРФО вообще считаю пустой тратой времени и сил, потому что к имеющимся минусам добавляется невозможность влияния на законотворчество наших "избранников".


[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 00:31]

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 00:45]

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 22:42]

Напоминаю о собрании грузоперевозчиков, которое пройдет в пятницу 25.12 по адресу Шейнкмана,7 в 18 часов. Зал на 500 человек, быть всем. На повестке собрания: выбор председателя, независимого, освобожденного от бизнеса(очень желательно), активного, ну и порядочного. И принятие принципиального решения о вариантах объединения. Регистрироваться будем в январе, чтобы бухотчетность не разводить в этом году. Но начнем прием членов завтра.

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 22:51]

http://www.newsru.com/russia/23dec2015/mintranspla... :ultra:

посмотрите и послушайте и сделайте выводы. Да, за свои бабки вы можете стоять, но вопрос намного глобальнее.

Вы перед тем как выкладывать, хоть посмотрели?
Этот придурок Федорову фору даст! :suxx:

ну что товарищи?
ждем платона для региональных дорог и грузовиков от 3,5 тонны.
Совсем житья не дают ироды

По секрету. К осени 2016, видимо сразу после выборов планируется введение СРО на транспорте, а это более 100000 с машины в год. И еще много чего в головах наших избранников. Сегодня у нас на собрании Пасынков будет выступать. Они с Войтко планомерно ведут работу по исправлению извилин в этих головах. Так что милости не просим, но приглашаем всех желающих послушать.

Разжёвываю. Груз есть по копеечным ставкам. При таком количестве машин, ставки поднимутся тогда, когда начнётся рост ввп, а значит и вырастет кол-во грузов. Чё опять всё по новой?
Что не так то?

Войтенко слушал очень внимательно. Всё грамотно и обоснованно.

Вот все и встало на свои места.
"Тренером Владимира Путина был криминальный авторитет Леонид Усвяцов, приближенные которого создали тамбовскую ОПГ и в настоящее время стали крупными бизнесменами.

"Это Леонид Усвяцов (тренер Путина по дзюдо), отсидевший 20 лет, между двумя ходками успел принять участие в воспитании будущего президента России. Именно у него в секции занимался с 16 лет Владимир Путин, именно Усвяцов устроил его, сына уборщицы и вахтера по спортивной квоте в блатной ЛГУ. Его (Усвяцова.- Ред.) застрелили в криминальной разборке в Питере, он лежит на Большеохтинском кладбище с похабнейшей автоэпитафией на могильной плите. "
Слушаем и наслаждаемся.

БлагоДарю! Получил удовольствие от просмотра.

Вот, кто вову плохому научил! Странно, что мы про первое лицо РФ почти ничего не знаем! Однажды наткнулся на доки, доказывающие службу отца пу бандером! Еще слышал, что дело уголовное на нем до сих пор висит о хищении многих млн.$ из госбюджета во времена собчаковского правления. Тот то собчачке все дозволено!

[Сообщение изменено пользователем 29.12.2015 23:19]

Ну, нашли кого слушать. Генапольского ещё можно. Одного поля ягоды.

Такого бреда я еще не слыхивал!
Столько не связанных между собой фраз, и все от одного человека!!!

А мне кажется все логично и размах коррупции и дружки получающие гос-заказы без конкурса.

Это вы себя имели ввиду?

Правильно, первый канал надо смотреть и слушать. Там ввп бабушек через дорогу переводил и девочек от хулиганов защищал. А в лихие 90- е, в бандитском Питере, будучи помощником Собчака жил в вакууме. Ну как говориться, каждому своё.