Заработать с Газелью, миф или реальность?

Мелкого одиночку ИПшника задавят большие транспортные компании, так что не вариант....

дело даже не в этом,
нужен свой обьем средств, что бы закрывать платежи перед водителем, а уж потом получать с заказчика.
пс я так думаю (с)

Оба правы.

Табуреток как грязи за баней. Хрен пролезешь между ними. А манагеры переползают с одного стула на другой вместе с клиентами.

У автора вроде как есть 500000 денег в полне хватит на первое время а дальше с заказчиков платежи пойдут.Табуреток как грязи но они все не платят вовремя а большинство откравенно швыряют.

осталась фигня - найти заказчика хотя б на поллимона в месяц :-)

Да осталось за малым изучить специфику где табуретки грузы берут? Почему с ними работают ведь у них нет своих машин?

ВЫ же на заводе работали где ваш завод нанимал транспорт для вывоза продукции ? Думаю ваш завод может транспорт у Вас нанимать да да именно у ВАС подумайте как это сделать.

Табуретка чаще всего - это ООО, т.е. НДС. Нарядный сайтик-визитка, грамотное коммерческое предложение, подвешенный язык или личные контакты, ценник демпинговый или хитро составленный прайс Ну и не нужно забывать про откаты. ;-)

Вот Моряк молодец подсказал несколько Фокусов так что Действуйте!!!!!

можно подумать, Америку открыл.... :-D
Возьми прайс любого диспа и внимательно почитай, особенно мелкий шрифт или сноски под звездочками, там такие чудеса чудесатые скрываются. Как в той присказке:
40, 40 - рубль сорок
спички брали?
надо было брать - рупь шесят.

Я менеджером был, а не на заводе робил :-D

[Сообщение удалено пользователем 27.01.2014 22:12]

[Сообщение изменено пользователем 27.01.2014 22:13]

Мелкого одиночку ИПшника задавят....... Что за предрассудки детский сад Вам сколько лет?

Если нет своих постоянных грузодателей, то смысла нет. А они нарабатываюся далеко не сразу. А потому будешь ездить за 220-250 рублей в час (конкурируя с кучей других таких же). В день рубль-два иметь, конечно, можно, а не 600 рублей. Но цена тому - постоянно на холоде, если что случилось маета с ремонтом. постоянно в масле, тосоле, прочем говне...
Есть и плюсы: Редко но бывают заказы, с которых привозишь по 6-10 тыщ чистыми. График относительно свободный (то есть не хочешь работать - не работай. Только придумай что жрать будешь).

Хочешь, могу тебе отдать трехтонник (по документам категория В), вместе с работой, постоянными заказчиками и всем-всем-всем. Дешевле чем ты планируешь отдам. Чистыми рублей 40-70 ( в зависимости от сезонности) иметь будешь... Почему сам не хочу? Да е*сь оно конем! Я хочу в теплый офис и с 9 до 6 на пятидневку. :-D

Послушайте отзывы людей которые в теме





Научу пользоваться кнопкой "О пользователе"

В первом посте написано что я менеджером был, а не токарем на заводе! Какой мой завод будет у меня транспорт нанимать???

:-D
Может и правда ООО замутить и торговать чем нибудь или интернет магаз например :-) Почитав отзывы понял что есть в работе на своей машине очень много подводных камней о которых я сразу не подумал. А ведь эти минусы очень весомые. Буду думать дальше, видимо не для меня романтика шоферская, трасса, закаты, восходы, красивые и дальние края :-D

[Сообщение изменено пользователем 15.09.2016 11:38]

Да чо так сразу то? Классная работа! Сидишь себе спокойненько, в окошечко поглядывашь, на педальку понажимывашь, в форточку поплёвывашь. Посмотрите фильм "Дальнобойщики". Это-ль не романтика :-D . Это гораздо приятнее, чем смотреть на злых, жадных, боящихся начальства м...ров :-) .

-Ты работаешь?
-Да.
-А что делаешь?
-Целый день в окошко смотрю,семечки грызу,минералку пью,в носу ковыряюсь.
-А кем работаешь?
-Дальнобойщик я.


;-)

:lol:
во насмешил,кто на это смотрит в рейсе,добрался до места и скорей ходу до дома ну если кто обратку ждет ,может разглядывает красоты,мне не приходилось

точняк и всем-то помогут и флаконом помаячили-остановились в лесу и шлюхам обеды готовят два бонда джеймса на камазде(сын смотрит рот открыв и меня донимает :-D ..)

Послушать людей которые в теме так это я сам в теме с 1997 года, вот тогда времена шоколадные были я Вам скажу, мне было 24 тогда я познакомился с классом грузовиков и пошло поехало. Менеджером думал, что на заводе работали извините ошибся, значит где то в другом месте но главное в профессии менеджер умение договариваться с грузовладельцем.

Было своё ИП, делал всё сам, декларации сдавал тоже сам.

Вот про этих то паразитирующих на чужом несчастье людях я и не подумал совсем :-D

Конечно ООО открывай не бойся, риски не большие . У нас шоферов риск больше в разы прикинь сцепка 1,5-2млн. В кредит а вдруг двигатель стуканет или ище чего нибудь .

Там тоже риски есть, отгрузить товар и не получить деньги, просрочить товар и испортить. Взять товар и не продать, слив за копейки...
Так же конкуренция по ценам и тд..
Вот и думаю где рисков меньше и прибыли больше.