Способы защиты от СКАНИРОВАНИЯ СИГНАЛКИ есть ли?

Где нить под панелькой ставишь пару герконов паралельно, рвешь цепочку какую нить важную в хитром месте, и магнитик где нить под рукой. Незаметно чик магнитиком, завелся поехал. Или сложнее, магнитик ложишь, цепь есть. Или кнопку в хитрое место. Или на на штатную кнопку (подогрев сидений, стекла, упр. зеркалами) вешаешь релюху.
Хитрая кнопка неплохо спасает. ;-)

имей в виду: они только 433мгц сканируют.
и смотри не увлекайся. недавно в ремонт брелок старлайновский принесли. как потом выяснилось, с залипшей в нажатом положении одной кнопкой. дак я пока его не принес домой (в кармане куртки валялся) - вокруг меня в радиусе 50м ни у кого сигналки не работали. :lol: по крайней мере, старлайны даже других серий упорно не хотели ловиться :-)

а вообще, Игорь, тебе зачем этот посыл "ложных команд" с левого пульта?

кто-то думает, что щас действительно выгодно расшифровывать коды сигналок? у половины из которых давно криптозащита...
собранная мной (и собственная в т.ч.) практика показала, что щас выгодно просто зашуметь эфир, выбить стекло и оторвать сирену. и тут пофиг на все обратные связи сигналок.

правда, у меня C9 старлайновская щас прикольная. сама регулярно опрашивает, есть ли машина в радиусе приёма. если нет - подает сигнал тревоги.

Чем заниматься извращениями гораздо проще биометрию в авто установить...



У отца три десятка банальных болтиков, под ними микропереключатели.
Что там и как знает только он. Я пытался несколько раз разобраться... нужен тестер, что то замкнуто что то разомкнуто и откручивать кучу всего...
Плюсом винты которые комбинацию болтов выставляют Энигма этакая... :-)

:lol: :lol: :lol:
процентов 98% сигналок открываются мануфактурным кодграббером, которому даже не надо влазить в передачу брелка, достаточно услышать одну посылку, без разницы на открытие или закрытие

:fotku: