Восстановление аккума. Графики. см 1сообщ

блин.
да асимметричный он там.
заряд идет не постоянным током, прерывающимся.



это что такое?
я думал, что заряд и разряд - это электрический ток.


для полного понимания заглушите машину и тут же померяйте напругу на акб.
увидите те же самые свой 13.5-13.7в.
так что же, при этом включенная магнитола аккум не разряжает?

Там есть такой эффект. Его можно назвать "поляризация электродов". Действительно, при отключении зарядника напруга падает до 12,5 не сразу, а постепенно. Многие рекомендуют процедуру десульфатационного восстановления заряд/разряд асинхронным током делать не с частотой 50гц, а 1гц, а лучше с периодом 10 сек, что бы был конкретный разряд а не просто снятие поляризации электродов......

Что то ТС не колется с каким алгоритмом он работает...

Мы все не мерили в реале ток аккумулятора осциллографом. Каждый предполагает на основе своих представлений о процессе. Теоретически можно рассуждать долго. Все уже всё сказали. Сейчас пойдём по второму кругу.
Давайте кто-нибудь померяет и расскажет. А пока можно забить.

[Сообщение удалено пользователем 08.11.2013 17:27]

Там дофига вариантов могло быть, от кушающей магнитолы или другой утечки, до кальциевого аккумулятора, которому надо больше напруги. А уж неконтактов как в самом генераторе так и в проводах запросто могло набраться.
Я в своей 2111 занимался процессом поиска неконтактов по полной. Через 7-8 лет все контакты надо проверять и обжимать.
В 10 летней машине неконтакты задних фонарей вообще болезнь хроническая. Я всё пропаивал напрямую, все разъёмы, перемычками...
До сих пор питание контролёра где-то неконтачит. Забил...

Проблема называется старая машина. Лечится покупкой новой.

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2013 17:27]

да все с этим нормально было, все было проверено, протянуто и промерено на пять раз, сами "таблетки" больше 13,5В не давали, аккум обычный свинцовый

З,Ы щас вспоминаю все подозрения сводились к дополнительной группе диодного моста в гене, с короторой таблетка напругу брала, тогда как с основных диодов напряжение ниже получалось.
это явный косяк ВАЗ-а, намудрили в определенной модели своих зубил. Проблема всплывает не сразу, народ мучается

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2013 19:05]

вот стоило в раздел зайти как сразу на те же проблемы ссылка
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=826154...
:-D

конкретно об этом http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika...

[Сообщение удалено пользователем 09.11.2013 00:24]

Таблетка всегда давала 13.7. Для сурьмяного больше не надо. Кипеть начинает.
Но "умные головы" решили вставить температурную коррекцию и поставили температурную коррекцию заряда аккумулятора от ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА! А генератор всегда горячий, он стоит на двигателе и вообще у него КПД 50% и он греется шокапец.
Кроме того геморой получается: напруга всегда гуляет, не поймёшь то ли гена нагрелся или неконтакт где-то.
В общем, хотели непонятно что, получили как всегда.

Надо искать таблетки без температурной коррекции, только где их найти?

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2013 12:42]

Так у него плохой контакт питания контролёра. У меня так же. Так и не смог найти. Забил.