Свечи накаливания. Вопрос.

Это Вы сам придумали?....У дизелей допуски на порядок выше чем у бензиновых движков...это уже в разы усложняет их ремонт по железу.

Давление топлива тоже в разы (чуть не сотни). Так что Вы перегнули. Простые внешне только кажется.

А об управлении внешнем Common Rail я вообще молчу.

Лет двадцать с лишним назад в автошколе учили при 24вольтах ''на борту'' переодически менять местами аккумуляторы , чтобы потом не было мучительно больно. Эту процедуру можно и чаще делать.


Довольно таки распространённая практика , требующая более частой перестановки аккумуляторов. Обычно двенадцати вольтовый стартер меняют (если есть конечно аналог) на двадцати четырёх вольтовый.

Он цуко капризный.
Чуть чо с топливом - коптит.
Аккумулятор чуть подсдох - может не пустить.
Хотя бензиновый с этого же аккума - "на ура" взлетит.